水泥混凝土道路沥青化改造施工技术研究

社会经济不断发展,提高了城市道路建设的要求。而建设城市道路可以带动区域经济发展,有利于保障区域经济发展,同时可以提高人们生活的便利性。为了优化道路使用性能,需要落实道路合理化改造。在各种改造类型中,广泛认可将水泥混凝土道路升级为沥青道路,可以规避水泥混凝土道路的各种问题,同时可以节省工程投资。本文主要研究了水泥混凝土道路沥青化改造施工技术,对实际施工发挥出参考作用,保障道路运行的安全性,进一步完善我国的交通网络。

道路工程中软土路基施工技术的应用研究

为提高道路工程中软土路基施工技术的应用水平,此次研究以某市政道路工程项目为中心,着重对软土路基施工技术进行了研究,运用理论分析与实践研究等方法,对软土路基施工的特点与施工要求等进行了梳理,并综合运用多种软土路基施工技术,在有限的工期内顺利完成软土路基施工,以期为软土路基施工技术应用与未来研究提供参考。

道路工程改扩建中的道路路基加宽施工研究

城市道路建设是城市化发展进程中不可或缺的一部分,随着社会经济的快速发展,对城市道路的需求也越来越大。在新技术、新材料以及新工艺不断涌现的背景下,道路工程得到了长足的发展。但与此同时,也存在一些问题,例如在改扩建过程中施工质量较差等。本文主要针对道路路基加宽施工展开研究,首先介绍了道路路基加宽工程的基本概念,并分析了道路路基加宽施工的特点;其次阐述了道路路基加宽施工方案的优化原则;最后分别从地基处理、填挖平衡和沉降控制等方面分析了道路路基加宽施工应采取的措施。通过本次研究,可以为日后类似工程提供一定的参考价值。

长江青砂压实和承载强度特性研究

针对填砂路基施工过程中施工机械容易发生陷轮的现象,选取湖北潜江至江陵高速公路江陵段中的填砂路基进行了室内加州承载比试验,探讨了青砂的压实度和CBR值在含水率,以及击实功变化下的变化情况.研究结果表明,在击实功较小时,青砂CBR峰值含水率要略小于其最佳含水率,对于不同击实功,青砂CBR峰值都对应于最大干密度处;试验室及现场结果都说明在当地夏季阴天气候条件下,对洒水半天后的青砂进行碾压,不会产生机械陷轮的现象;在施工过程中需要不断洒水,维持青砂的含水率在最佳含水率附近,从而保证青砂碾压后的压实度.

试述市政工程路基施工技术与质量管理

近年来,社会进步迅速,我国的市政工程建设的发展也有了改善。在路桥过渡段,跳车是最常见的安全问题,不仅影响车辆的行驶,还会使公路与桥梁的安全性降低。因此相关工作人员应明确掌握路桥过渡段路基路面的施工技术要点,包含搭建搭板、后台填筑、土基施工以及混凝土与顶层施工的技术分析,同时优化施工组织方式,既能够提升该路段的施工质量,又可以保证该路段交通运行的稳定性。

半刚性基层内水气扩散影响因素

为从水气角度量化沥青路面水损害提供理论依据,探究半刚性基层内水气扩散的影响因素,通过理论推导确定材料厚度和温度条件这两个主要影响因素,设计试验装置和试验方案,探究材料厚度和温度条件对半刚性基层内水气扩散的影响规律。研究结果表明:半刚性基层内水气扩散与其两侧相对湿度差无关,与温度因素和厚度条件相关;水气扩散通量随着材料厚度增大而逐渐减小,且减小趋势逐渐减缓,而水气扩散系数随着材料厚度增大而增大,且增大趋势逐渐减缓,这说明材料厚度增大会在一定程度上阻碍半刚性基层内的水气扩散;水气扩散通量随着温度增大而增大,且增大趋势逐渐加剧,而水气扩散系数随着温度增大而增大,且增大趋势逐渐加剧,这说明温度增大会为水气扩散提供更多的能量,加剧水气在半刚性基层内的扩散。

大数据驱动下未来智能交通的发展

针对当前智能交通发展现状存在的问题,为了更好地将大数据技术运用到智能交通中,文章提出了几点切实可行的措施。然后,对大数据在智能交通领域的应用前景进行研究,提出在未来通过发展共享单车资源分配、智能电子标牌、"互联网+"等方法来实现智能交通的目的。

市政道路工程中的绿色设计施工环境保护策略分析

随着国民经济的快速发展,市政道路作为城市的重要组成部分,对其功能、品质的要求也越来越高。因此,市政道路建设不仅要满足功能性、实用性,还要满足美观性和环保性需求,为城市的健康发展和绿色发展打下良好的基础。在市政道路的设计和建设过程中,要基于绿色、环保、以人为本的生态建设理念,根据实际情况对多种生态技术进行综合运用,促进城市的可持续发展。

公路工程施工中软土路基的有效处理措施分析

在进行公路工程的施工过程中,遇到软土路基的情况非常普遍。软土路基有着含水量高、压缩性差、透水能力弱等特点,主要出现在河流、沿海与湖泊区域。在进行软土路基施工时,一定要结合当地实际情况,对各个因素进行全面考虑,进而选择有效的处理技术进行施工,这样能够避免路基发生沉降或位移,提高公路工程施工质量,保障人们的出行安全。

冻融循环对沥青混合料内水气扩散的影响

水气是沥青混合料水损害的重要来源之一,沥青混合料内部的水气运动不容忽视。大部分沥青路面常年经受冻融循环作用,为探究冻融循环前后沥青混合料内水气运动的变化规律,设计以相对湿度梯度为驱动力的水气扩散试验装置,以密级配沥青混合料AC-20C和开级配沥青混合料OGFC-13为研究对象,测量冻融循环前后沥青混合料水气穿透量随时间的变化情况,并采用菲克第一定律计算水气扩散系数。试验结果表明:5cm厚OGFC-13试件在常压、20℃、100%~60%湿度差下的水气穿透量与时间呈线性正相关,可获得其扩散系数,而相同条件下的AC-20试件内水气较难穿透,水气穿透量与时间呈不规则变化,无法计算得到扩散系数,OGFC试件水气扩散速率明显大于AC试件,说明空隙结构对混合料水气扩散影响较大,但经历1个冻融循环后2类试件相同时间段内水气穿透量均有显著提高;负压环境下(13.325kPa)进行试验可以增大AC-20试件的水气扩散速率,使水气穿透量与时间呈线性正相关,从而测量得到冻融循环前后AC试件的扩散系数;经冻融循环作用后,相同时间内2种沥青混合料水气扩散系数均显著增长,OGFC试件连通空隙率明显增大,说明冻融循环作用使沥青混合料内部结构发生变化,水气在沥青混合料内部的运动路径增多,更易进入沥青内部及沥青与集料界面,进一步加速沥青混合料水损害进程。

沥青路面典型裂缝湿度场数值模拟

为明确沥青路面典型裂缝萌生与发展时的湿度状态,进行了沥青路面表面裂缝和反射裂缝的湿度场模拟,明确了表面裂缝和反射裂缝处深度与水气浓度的变化规律。研究结果表明:本文建立的双正弦函数模型可以较好地描述大气相对湿度变化规律;表面裂缝处的水气浓度低于正常路面处的水气浓度,反射裂缝处的水气浓度高于正常路面处的水气浓度,可以作为实际湿度状态下裂缝的萌生与发展规律研究和沥青路面服役性能合理评价的理论依据。