基于AT89C51的串级控制冷却系统设计

针对东风系列内燃机车静液压驱动冷却系统故障率高、能耗高、效率低的问题,设计一种基于AT89C51微控制器的串级控制冷却系统。说明系统的组成原理,详细描述控制器的硬件设计和软件架构以及抗干扰设计。实验证明方案可行,控制器具有较高的控制精度和稳定鲁棒性,有一定的推广价值。

基于MATLAB的液力传动装置共同工作点的快速解析算法

介绍一种液力传动装置共同工作点的快速解析算法。在MATLAB软件环境下,通过编程实现了液力传动装置共同工作点的快速计算。并给出一个算例,证明了算法的可行性。该算法原理简单,易于实现,提高了液力传动装置的匹配计算效率。

窄轨工矿电机车黏着重量与驱动功率匹配分析

介绍了黏着重量和驱动功率对窄轨工矿机车牵引性能的重要影响。详细分析了电机车黏着重量与驱动功率的匹配关系。解决了矿山企业在电机车选型时遇到的困难。得出了矿山用系列电机车黏着重量与驱动功率的最佳匹配值,对矿山企业有一定的参考价值。

一种新型轨行式混凝土搅拌运输车驱动方案探讨

为了提高隧道施工效率,介绍了一种新型轨行式混凝土搅拌运输车的结构组成,探讨了四种驱动方案,并对方案进行了详细的分析和对比,得出了适应不同类型隧道施工的混凝土搅拌运输车驱动方案,为以后轨行式混凝土搅拌运输车的研究与应用提供了参考依据。

基于LabVIEW的无线多点实时环境监控系统的设计

基于Lab VIEW的无线多点实时环境监控系统是由无线环境信息采集节点、通信网关、上位机监控系统三部分组成。采用了STC90C58AD单片机、NRF905射频发射芯片及DHT11等完成了系统的底层设计,该部分用来进行数据采集和无线通信。用Lab VIEW软件完成了系统的监控界面设计。MC9S12XS128通过无线接收模块接收底层数据并通过串口把接收到的数据传给PC机。大量的实验仿真和系统联合调试表明整个系统功能完善,响应速度快,稳定性好,可以适应温室环境监控的各项要求。

基于线阵CCD的直立智能车路径动态提取算法

在直立智能车循迹竞赛过程中,可以利用线阵CCD进行赛道状态检测。因为直立智能车在赛道上前进时,赛道的光线环境在时刻发生着变化;赛道边界状态与CCD扫描线的夹角也在时刻发生变化,这对提取赛道信息带来了较大的影响。经过对问题的分析,采用了一种新的赛道边界提取算法提取赛道信息,同时通过动态阈值法和环境光线自适应法来提高系统对环境变化的适应性。实验结果表明,将以上方法应用于直立智能车控制系统后,智能车运行稳定性明显提高。

多自由度回转窑滑环供电装置的设计

在对工业铝渣进行烘烤破碎时,要通过窑上风机及窑内加热体控制回转窑窑内温度。回转窑滑环供电装置是供电系统中的关键装置。文中叙述了目前企业中回转窑滑环装置的使用现状,分析了各种滑环供电装置存在的问题。根据现场技术需求,设计了一套多自由度回转窑滑环供电装置。现场使用过程表明,该装置可以适应回转窑在高温工作过程中的轴向和径向变形,可以为回转窑窑体可靠安全地供电。

圆柱斜齿轮接触疲劳可靠度计算方法改进

结合可靠性理论和模糊理论,以某圆柱斜齿轮副接触疲劳可靠性为研究对象对齿轮可靠度计算方法进行了一定改进,以Matlab为工具进行数值模拟,得到了工作一段时间后圆柱斜齿轮接触疲劳可靠度的大小并与常用可靠性计算方法得到的结果进行了比较。结果表明,改进后的方法考虑因素更为全面,为齿轮可靠度计算提供了一定参考。

基于ANSYS Workbench的新型轨行式混凝土搅拌车搅拌筒优化设计

以6 m3轨行式混凝土搅拌车为例,介绍了搅拌车结构组成。利用Solid Works软件建立了搅拌筒的结构模型,借助ANSYS软件对搅拌筒进行应力和变形分析,结果显示:搅拌筒的结构不能满足材料的强度和刚度要求。通过结构优化,最大应力减少了大约24%,实现了延长搅拌筒使用寿命的目的。通过目标驱动优化,获得了筒体厚度、载荷与最大等效应力最小值之间的关系。

某错落体转化为岩石滑坡的研究

山区公路建设中,由错落转化为滑坡灾害时有发生,错落一旦转化为滑坡对公路建设危害大,治理费用高。对某古错落体转化为岩石滑坡的变形过程、变形机理、转化后岩石滑坡变形监测、稳定性等进行分析论述,并选用最佳方案成功治理该滑坡,从中得出宝贵经验和教训,进而总结出在层状、片状、板状反倾岩层地段的古错落体转化为切层岩石滑坡的转化模式及影响因素,对今后山区公路建设中类似灾害治理有指导和借鉴作用。

基于AMESim的新型轨道式混凝土搅拌车液压系统建模与分析

以6m3轨道式混凝土搅拌运输车为例,介绍了搅拌车结构组成,借助AMESim软件对搅拌车液压系统进行了仿真,分析了搅拌车在不同工况下液压系统的压力、流量、溢流量以及液压元件的输出转矩等重要参数,得出了在不同工况以及工况之间转换时这些参数的变化规律。同时,对液压系统在不同的换向时间下进行了仿真,得出了一组马达扭矩变化曲线,通过对比分析可知换向阀最佳的换向时间为3s。

55t窄轨内燃机车基础制动装置设计

文章针对地铁盾构施工领域使用的一款55 t内燃机车总制动距离长以及机车使用工况条件等问题,根据该机车提出的设计依据,确定基础制动装置采用双侧闸瓦踏面制动。借助计算机三维辅助设计软件Solid Works进行基础制动装置三维建模,并根据该装置安装位置和各部件设计的合理性、实用性进行结构优化,并校核紧急制动距离和黏着限制。该装置结构简单,制动气缸产生的推力通过吊杆杠杆机构传递作用在闸瓦上,提高了传力效率,且增大了制动力、增大了闸瓦与踏面的接触面积。

基于SolidWorks的盘形凸轮CAD/CAE/CAM一体化设计

对某微动开关上使用的盘形凸轮进行了CAD/CAE/CAM一体化技术的研究,以工程中常用的诺模图法估算出凸轮的基本参数,然后基于SolidWorks软件平台实现凸轮的实体造型、有限元的性能分析、模拟仿真加工。实现了在虚拟环境下的凸轮CAD/CAE/CAM一体化生产,大大地缩短了凸轮的设计制造周期。

基于ANSYS Workbench的轮毂过盈配合疲劳优化设计

以某款工矿内燃机车车轴齿轮箱中轮毂与车轴的过盈配合为研究对象,运用有限元以及优化设计思想,借助ANSYS Workbench对轮毂进行疲劳分析和优化。对轮毂与车轴的过盈量及轴向配合长度进行了研究,得到了在疲劳载荷作用下轮毂过盈量、轴向配合长度与轮毂寿命、安全系数的关系。

铸轧速度对7050铝合金组织和力学性能的影响研究

主要研究了铸轧速度对7050铝合金组织和力学性能的影响。在其他工艺条件不变时,采用单因素变量法研究了不同铸轧速度时试样晶粒、第二相的分布情况,同时研究了不同铸轧速度时试样抗拉强度、屈服强度和断后伸长率的变化情况,并对试样拉伸断口进行了分析。结果表明,当铸轧速度为12 r/min时所获得的试样的晶粒大小适中且分布均匀,其力学性能也最好。

基于MT508TV5的接触网作业车状态监测界面设计

叙述了对接触网作业车状态监测的必要性,同时对MT508TV5触摸屏作了简要的说明。给出了利用EB500组态软件设计的监测界面及程序下载到触摸屏的方法,主要介绍通过EB500组态软件设置触摸屏与PLC通讯方式和参数的方法,并给出MT508TV5触摸屏与CP1H型PLC通过RS232连接的方法。最后对该监测界面运行调试结果及设计过程中遇到的问题作了简要的说明。

小型乘用车在高海拔城市实际道路行驶工况研究

为研究高海拔城市小型乘用车辆的实际道路行驶工况,选取某品牌1.6L家用小轿车为研究对象,按照实际行驶污染物排放试验方法,采用便携式排放测试系统(PEMS)进行车辆尾气排放测试.得出了西宁工况下的车速—时间曲线,分析了不同车速下的CO、CO_2及NO_x排放.试验结果表明,在西宁地区实际道路行驶的车辆,加减速频繁,比例达77.8%,NO_x排放为0.026g/km,CO排放为0.08g/km,CO_2排放为77.323g/km,低于国四排放限值.

窄轨工矿电机车基础制动装置的结构优化

针对矿山运输领域广泛使用的窄轨工矿电机车溜车事故频发、制动距离长以及闸瓦易磨损等问题,详细分析了现有单侧基础制动装置的结构和原理,提出了一种双侧基础制动装置方案。经过结构优化,增大了制动倍率和制动力,增大了闸瓦与踏面的接触面积,从根本上消除了轴承偏磨现象。现场使用证明,该装置有效解决了溜车现象,缩短了制动距离,减小了闸瓦磨损,提高了制动可靠性。

窄轨工矿机车几何曲线通过计算

介绍了窄轨工矿机车进行几何曲线通过计算的必要性,分析了影响机车几何曲线通过的主要因素。探讨了机车与曲线线路的几何关系、车体与巷道断面的关系,得出了机车几何曲线通过的计算公式,并以CJY14/6PY型架线式电机车为例进行了验证计算。其计算方法对机车设计单位和矿山企业有一定的参考价值。

窄轨架线式工矿电机车的技术改造

介绍了矿山运输领域广泛使用的直流窄轨架线式工矿电机车的设计特点。从机械结构和电气部分两个方面详细论述了技术改造方案。现场使用表明,该技术改造提高了工矿电机车的技术性能,节约了设备购置费用,可作为矿山企业对不同类型的工矿电机车进行技术改造的借鉴。