特种车辆试验测试模拟信号采集系统设计

特种车辆由于其设计系统较为复杂,所处工作环境恶劣,又经常高负荷工作,非常考验特种车辆的变速箱性能,因此需要对变速箱的动、静态参数进行实验测试,这需要专业的动态信号测试设备才能完成。为了获取特种车辆变速器的压力数据、转速数据和温度数据,设计了特种车辆实验测试模拟信号采集系统。该采集系统由前置传感器、同步控制器、高速数据采集卡和工控机4部分组成,前置传感器用来检测信号,同步控制器用于接收触发信号触发采集卡工作,使采集的测量数据在时间上保证同步。高速数据采集卡用来采集特种车辆数据,工控机上运行信号采集处理软件,实现数据采集、处理、存储以及结果显示等功能。使用本系统开展了对特种车辆模拟信号采集试验,试验结果表明该系统运行可靠,能够稳定采集到特种车辆变速箱的操纵主压、各个档位的操纵阀压力、润滑油压、变速箱输入转速、输出转速、出油温度、进油温度、变速箱油流量,并对参数进行算法处理,为特种车辆变速箱性能评估提供了数据支撑。

基于电力测功机的电动车辆直驶负载模拟技术研究

以建立的电力测功机-永磁同步电机为试验平台,开展了电动车辆直驶负载模拟技术研究;首先,按照车辆负载转矩、转速逆向传递思路,应用MATLAB/Simulink模块建立车辆直驶的整体负载模型;其次,在城市道路工况ECE15下,通过车辆负载逆向仿真方法,得到驱动电机输出端的负载扭矩和转速,进而为试验台上应用电力测功机实现车辆直驶负载的模拟提供数据文件;最后,通过仿真分析实现了转速、转矩对工况需求的动态跟踪,验证了负载模型的正确性;并进一步对比分析仿真数据与试验数据,说明该试验模拟系统可以实现车辆直驶负载的模拟。

基于中位秩加权的车辆传动装置直驶模式传递效率性能评估

传递效率是车辆传动装置性能评估的重要指标之一,需要综合考虑各种因素的影响。在考虑传动过程多因素影响的情况下,为缩短测试时间,得到直驶模式下稳定的传递效率综合性能评估指标,提出一种基于中位秩的空损功率和加载效率加权方法,其中空载和加载工况下的挡位均包括6个直驶挡位和2个倒退挡位。每个挡位测试4个转速,每个转速下有75个传递效率测试样本。通过空损功率和加载效率的中位秩加权方法,得到归一化综合性能评价指标,并给出车辆传动装置传递效率综合性能是否合格的判据。结果表明,在前10个测速点内即可得到直驶模式下稳定的传递效率归一化综合性能评估指标,结合提出的判据能够实现车辆传动装置传动性能的优劣判断。