SonReb法在北京明代古青砖抗压强度评估中的应用

以北京某明代古城墙烧结粘土砖为研究对象,采用回弹法、超声法等无损检测方法对北京明代青砖进行力学性能测试,同时进行单轴抗压强度试验。在此基础上,采用线性函数式和幂函数分别将回弹值(Rebound Number)和超声脉冲速度(Ultrasonic Pulse Velocity)与强度试验结果进行拟合;同时,采用超声-回弹综合法(SonReb)结合线性拟合、非线性拟合和响应面分析法(Response Surface Methodology)建立了试块的强度预测模型,并对不同模型精度进行了对比分析。结果表明:采用综合法预测北京城墙砖单轴抗压强度具有更高的可靠性,其预测精度较使用单一的检测方法更为精确。研究结果可为快速无损获取古青砖强度指标提供依据和参考。

建筑工程检测机构检测能力的量化研究

为了量化研究建筑工程检测机构的检测能力,建立了基于检测参数的评价模型。将检测过程中的检测成本、检测难度和计算难度定义为机构检测该参数所需的“技术水平”,构建了检测参数技术水平的评价指标体系。再运用层次分析法确定了各指标的权重,并建立了打分标准,计算了参数技术水平的分值,范围为1到4分。基于参数数量、参数平均值和大于3的参数分值总和这3项指标,利用熵权法计算了各自的权重,建立了建筑工程检测机构检测能力的评价模型。通过对10家不同规模的建筑工程检测机构的评价结果与实际情况对比,验证了评价模型的合理有效性。研究成果为建筑工程检测机构检测能力的量化评估提供了有效手段。

营养液浓度对番茄营养生长期干物质累积及养分吸收的影响

【目的】研究不同浓度营养液对番茄植株营养生长期干物质累积和养分吸收的影响,以获得适宜番茄营养生长的养分浓度,为基质栽培番茄提供理论依据。【方法】以珍珠岩栽培番茄为试验材料,以山东农业大学番茄专用营养液配方标准浓度为1个剂量(S),分别浇施1/3S、2/3S、1S和4/3S4种浓度营养液,并测定植株的株高、茎粗、干物质量和养分(氮、磷、钾、钙、镁)吸收量。【结果】随着营养液浓度的增大,番茄植株的株高、茎粗、干物质量均呈逐渐增大趋势,而根冠比则逐渐减小;番茄各组织器官养分吸收量的总体变化趋势亦随营养液浓度提高而增大,而根系的钙、镁吸收量与总体趋势有所不同,均随营养液浓度的提高先增大后减小,以1S最大;番茄氮、磷、钾、钙、镁的单株累积吸收量均随营养液浓度呈S型曲线变化,能很好地符合Logistic模型,且相关系数R2均达到极显著水平;氮、磷、钾、钙、镁的吸收比例为1∶(0.22~0.25)∶(0.80~0.87)∶(1.21~1.28)∶(0.31~0.34);养分利用率的总体变化趋势随营养液浓度升高而降低,1/3S最大,1S次之,4/3S最小。【结论】总体而言,1S和4/3S营养液浓度处理更有利于番茄植株营养生长期的干物质累积和养分吸收。

营养液浓度对番茄营养生长期生长发育的影响

以珍珠岩栽培番茄为试验材料,分别浇施1/3、2/3、1、4/3倍标准浓度的营养液,结合常规测定方法,分析营养液浓度对番茄生长指标、干物质累积和根系特征参数的影响,为基质栽培中养分的管理提供参考依据。结果表明:随着营养液浓度的升高,番茄株高、茎粗、叶面积均呈抛物线增长趋势,1倍营养液浓度处理株高最高,4/3倍浓度处理茎粗和叶面积最大;番茄植株的干物质量随营养液浓度提高而增大,根冠比随营养液浓度的提高而减小,且二者均与营养液浓度有很好的二次曲线关系,相关性均达到极显著水平;根系特征参数均随营养液浓度升高呈先增大后减小的趋势,且拟合关系较好,其中以1/3倍浓度处理最小,其它处理间均未达到差异显著性水平;试验表明,1倍和4/3倍营养液浓度处理番茄植株的生长状况相比其它2个低浓度处理更好,更有利于番茄植株营养生长期的生长发育。

水氮耦合条件下番茄临界氮浓度模型的建立及氮素营养诊断

【目的】临界氮浓度是指在一定的生长时期内获得最大生物量时的最小氮浓度值,具有明确的生物学意义。探究不同水氮供应对番茄地上部生物量、氮素累积的影响,构建临界氮浓度稀释曲线模型,并基于氮素吸收和氮营养指数模型进行番茄氮素营养诊断,可为番茄水肥一体化提供一定的理论依据。【方法】于2013年在日光温室内进行了盆栽试验,供试番茄品种为金鹏M6088。设置3个灌水量为低水W1(60%70%θf)、中水W2(70%80%θf)和高水W3(80%90%θf),θf为田间持水率;施氮量设置3个水平为低氮N1(N 0.24 g/kg土)、中氮N2(N 0.36 g/kg土)和高氮N3(N 0.48 g/kg土),试验采用完全随机区组设计,共9个处理,每个处理重复15次,研究了不同水氮条件下番茄的地上部生物量、氮素累积及氮浓度的动态变化,构建了番茄不同水分条件下的临界氮浓度稀释曲线模型。【结果】番茄地上部生物量、氮累积量随移栽时间的动态变化符合Logistic模型,不同水氮供应对番茄地上部生物量理论最大值的影响不同,中水和高水条件下,番茄地上部生物量理论最大值随着施氮量的增加呈先增加后减小的趋势;而在低水条件下呈递增趋势,说明适量增施氮肥可以减轻干旱对干物质量累积的抑制;番茄地上部生物量快速累积起始日较氮快速累积起始日晚8 17 d,且不同水氮处理番茄地上部生物量最大生长速率、氮累积量最大累积速率均出现在中水中氮(W2N2)处理;在相同的水分条件下,番茄地上部生物量氮浓度随施氮量的增加而提高,随生育进程的推移呈下降趋势;氮浓度与地上部生物量之间符合幂指数关系,适当增大灌水量可以提高植株对氮的容纳能力,并且可以缓解氮浓度随植株生物增长量下降,使植株稳步有序地生长;不同的水氮供应对番茄产量影响显著,随着灌水量和施氮量的增加,产量显著提高,但当灌水量和施氮量达到一定数量时产量不仅没有提高反而随其增加而降低。【结论】基于临界氮浓度构建的氮营养指数、氮吸收模型对番茄的适宜施氮量诊断结果一致,均以中水中氮(W2N2)为最佳条件,即当灌水量和施肥量分别为62.1 L/plant、15.1 g/plant时,番茄单株产量达到最大(1602 g),构建的模型合理可行。

水氮耦合对温室番茄光合特性与产量的影响

基于温室番茄桶栽试验，研究了不同水氮处理对番茄结果期叶片光合指标、生物量分配、单株产量、单果质量及果数的影响。结果表明，低水条件下，番茄比叶面积、叶质量比、根质量比、光合速率、气孔导度及蒸腾速率显著降低，但适量增施氮肥能减缓干旱对光合作用的抑制。灌水和施氯对番茄光合指标的作用均表现为：水氮交互作用〉水分作用〉氯素作用。番茄单株产量与单果质量和果数均显著线性正相关，且与光合速率呈二次曲线关系。灌水水平为田间持水率的70％-80％、施氮量为0．36g／kg时，光舍速率较高，且单株产量最高（1586．97g），产量构成因素较好，是较为合理的水氮组合。

灌水量和滴灌系统运行方式对番茄根系分布的影响

通过日光温室内的田间试验,探讨了膜下滴灌灌水施肥过程中不同灌水量和运行方式对番茄根系生长发育的影响。结果表明,先施氮处理（S1）的整根根长大于先灌水处理（S2）,而根表面积、根平均直径、根体积和根干质量都小于先灌水处理,且S1运行方式导致根长增加主要是由于增加了直径小于1mm根系的长度,S2运行方式导致根表面积和根体积增加主要体现在直径大于1mm的根系上;番茄约95%以上根系主要集中在0~20cm土层,且随着土层深度的增加,根系密度呈指数变化下降。S2运行方式优于S1运行方式,灌水过高或过低都不利于根系的生长发育;先灌水后施肥时,总灌水量为1 600m3/km2是最佳的水氮管理模式。

基于驾驶模拟实验的驾驶风格对高速公路换道行为的影响

为考察不同驾驶风格驾驶员在高速公路上的换道行为,对36名驾驶员进行了驾驶模拟实验研究和问卷调查.采用K-中心聚类方法将驾驶员分为谨慎型、普通型和激进型.基于驾驶模拟实验所得的134次换道过程记录,提取了换道频次、持续时间、平均速度、横向加速度峰值、与前车相对距离以及碰撞时间等数据,并采用单因素方差分析方法对这些数据进行对比分析.结果表明:不同风格驾驶员换道行为存在显著差异;随着谨慎程度的增加,换道频次和换道平均速度降低,车间相对距离和碰撞时间均增大,从而提升了换道过程的安全性.研究结果可提升交通仿真软件中换道行为模型的精细化程度,并为驾驶人层面交通安全政策的制定提供参考.

V_2O_5催化氧化联二脲合成偶氮二甲酰胺

研究了用V^(5+)作主催化剂,在低酸度下用氯酸钠使联二脲氧化成偶氮二甲酰胺反应中,催化剂钒、溶液的酸浓度以及反应温度等因素对反应的影响,生成偶氮二甲酰胺的速度对催化剂V^(5+)以及当反应溶液中〔H^+〕在0.29mol/L与0.66mol/L之间时对〔V^(5+)〕与〔H^+〕均呈二级反应。根据实验数据,提出了反应的可能机理,解释了实验结果,同时指出反应的较佳条件及实现催化剂循环使用的必要因素。

氯酸钠氧化联二脲——一种生产AC发泡剂的新方法

本文研究了在钒络合物作催化剂,于低酸度的介质中,用氯酸钠氧化联二脲制备AC发泡剂的过程,探讨了反应原理。实验表明本反应使用的络合型催化剂活性高,反应时间短,操作便利、安全,反应终点容易控制,对环境污染少。其反应收得率大过95%,产物AC的颗粒度小且分布均匀,大部份在10μ以下,产品质量明显优于传统的氯气氧化法。

高峰期景区行人踩踏事故机理与预防研究

本研究旨在深入了解景区高峰期行人踩踏事故的发生机理,以对此类事故进行更好的预防.本文基于行人流特征对部分典型的高峰期景区的行人踩踏事故进行了行人流特征和事故成因分析并对事故类型进行了细化分类.基于分析结果将踩踏事故的成因分为了3类,分别是:入口或者狭窄通道处的阻塞行人流失稳、行人流对冲以及异质体造成局部行人流紊乱.针对阻塞行人流失稳所引发的事故提出设置导流设施和进行人工疏导等预防措施;针对行人流对冲所引发的事故提出通过合理规划路线与设置隔离设施等预防措施;对于异质体造成局部行人流紊乱所引发的事故提出通过加强对游客教育和管理以及加强对旅游设施等预防措施.此外,采用基于智能体Agent模型的行人流仿真对预防措施的有效性进行了验证.

聚丙烯纤维混凝土在北京奥运工程地下室结构设计中的应用

聚丙烯纤维混凝土具有韧性强、抗裂性能好、耐磨损性能及抗渗性能好等特点,常用于有抗冲击、耐磨性及抗裂要求的建筑楼面、屋面以及超长墙体的抗裂与抗渗设计之中。介绍聚丙烯纤维混凝土的工作性能及特点,并结合北京奥运工程介绍"Grace-PP纤维"在地下室超长墙体中的应用。实际结果表明,聚丙烯纤维混凝土达到了预期的抗渗及抗裂效果,可供设计及施工参考。

AC发泡剂生产中的反应过程监测

根据AC发泡剂工业生产的实际需要,我们研制了反应监视仪。它具有反应过程连续监测、自动报警、温度实时监测三方面功能。本文论述了其中的反应过程连续监测的应用。反应监视仪中的反应过程仪值用数字反映了AC发泡剂生产中的整个反应过程。

基于层次分析法和熵权法的TOPSIS模型在番茄生长综合评价中的应用

采用山崎与Hoagland 2个营养液配方,在其标准浓度的基础上分别设置4个浓度水平,进行番茄盆栽试验,监测番茄株高、茎粗、叶面积、干物质、叶绿素、可溶性蛋白质和游离氨基酸7个指标,采用层次分析法、熵权法与TOPSIS法相结合的方法建立评价体系。结果表明,根据主观层次分析法与客观熵权法和基于熵权法确定的组合赋权法,确定各单一指标的权重值排序为叶绿素>游离氨基酸>茎粗>全株干质量>可溶性蛋白质>株高>单株叶面积;通过近似理想解法,构建番茄综合营养生长评价体系,在山崎1s(以标准配方的浓度为1个剂量,记为1s,下同)浓度下,番茄综合营养生长的理想解贴近度εi=0.967,山崎4/3s处理下其理想贴近度εi=0.901;其次是Hoagland配方2/3s浓度,与理想解的贴近度εi=0.817。应用主客观赋权法与TOPSIS相结合的方法,可以有效地对番茄苗期营养生长进行综合评价,并快速优选山崎1s作为番茄苗期营养液最佳浓度,为无土栽培营养液的选用提供一种相对科学严谨的方法。

基于体能消耗模型的立体过街设施评价指标研究

大城市交通拥堵越来越严重、行人与机动车之间冲突越来越多,而部分立体过街设施利用率却不高。以北京市典型街区为例,从设置位置、结构形式等方面分析了立体过街基础设施利用率不高的原因。为更科学地评价立体过街设施设置位置的合理性,建立了平地步行和上下天桥体能消耗计算模型,提出以行人利用天桥过街和平地绕行过街的能耗比作为过街天桥设置位置合理性量化评价指标,得出人行天桥距离路口或斑马线的最小合理距离。提出的量化指标能为立体过街设施设置的合理性评价提供参考依据。

超高层双塔建筑体型系数风洞试验研究

文章以北京东直门交通枢纽暨东华国际广场商务区项目双塔写字楼为研究背景,对该双塔结构的体型系数进行了风洞试验研究。根据试验结果进行了后处理,给出了双塔结构的不同部位的体型系数,和依据国家建筑结构荷载规范给出了东华广场项目关心建筑物表面的50年及100年重现期的最大、最小风荷载。最后根据试验结果给出了相关设计建议,能够为双塔结构玻璃幕墙以及围护结构设计提供指导,并对类似工程有一定的借鉴作用。

辽河支流河道退耕封育项目后评估

文章对沈阳市2012年实施的辽河支流河道退耕封育项目开展后评估,主要对围栏工程、退耕的地块面积进行复核,调查了典型河流养息牧河的生态恢复需求,评价项目所产生的环境效益和社会效益。在评价辽河支流河道退耕封育项目的基础上,分析了存在问题,提出了相应的建议。

偶氮二甲酰胺生产中的温度检测

介绍了氯酸钠法生产偶氮二甲酰胺中的温度检测所采用的仪器装置及对其温测信号进行处理的程序流程。

石家庄国际会展中心多功能厅结构设计

石家庄国际会展中心多功能厅跨度120m,局部大悬挑,采用钢管混凝土柱-大跨度折板网架屋盖结构体系,整体结构较为复杂。针对该结构进行了不同荷载组合下的受力分析,包括恒、活荷载、风荷载以及温度作用和地震作用等,重点分析整体结构的变形与应力情况;另外还对整体结构进行了中震弹性和Pushover分析。分析结果表明:结构体系安全可靠,结构整体抗震性能良好。

基于WIM实测数据的北京市松山大桥重载交通车辆荷载模型

利用WIM动态称重系统,得到北京市松山大桥实际通行车辆的车辆荷载特征参数,经统计分析得到特征值,对其概率密度函数进行了拟合,建立了适用于本地区的重载交通车辆荷载模型,并与河北省和福建省的重载交通车辆荷载模型进行了对比。在此基础上,采用有限元模拟方法对建立的重载交通车辆荷载模型与现行规范进行荷载效应对比,分析结果表明,采用规范中公路—Ⅱ级汽车荷载设计的桥梁存在安全隐患;公路—Ⅰ级汽车荷载取值总体较为保守,但对于大跨径桥梁仍有不足,需要结合实际情况需要进一步研究。重车荷载对桥梁支座处剪力的影响较为明显,在桥梁设计与维护时应重点考虑。本研究成果可为北京地区的公路桥梁设计和结构损伤检验提供参考和建议。