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CA10C凸轮轴正时齿轮正时标志的校订
1
作者
柴乃萍
《汽车与配件》
1983年第3期53-54,共2页
一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,C...
一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,CA10B 凸轮轴正时齿轮在整机装配时,因配汽相位偏离图纸规定值较大,用户经常要求复验。
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关键词
凸轮轴正时齿轮
CA10C
整机装配
台架试验
配气相位
中心线
配汽
气缸体
提前角
凸轮型线
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职称材料
题名
CA10C凸轮轴正时齿轮正时标志的校订
1
作者
柴乃萍
机构
贵州省汽车配件厂
出处
《汽车与配件》
1983年第3期53-54,共2页
文摘
一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,CA10B 凸轮轴正时齿轮在整机装配时,因配汽相位偏离图纸规定值较大,用户经常要求复验。
关键词
凸轮轴正时齿轮
CA10C
整机装配
台架试验
配气相位
中心线
配汽
气缸体
提前角
凸轮型线
分类号
U464.134 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
CA10C凸轮轴正时齿轮正时标志的校订
柴乃萍
《汽车与配件》
1983
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