含黏粒风积沙路用性能研究

为解决含黏粒风积沙作为沙漠边缘及绿洲区公路建设中常用筑路材料的应用受限问题,依托新疆G0612若羌至民丰沙漠高速公路工程项目,通过开展筛分试验、承载比(CBR)试验以及回弹模量试验,分析了不同黏粒含量对风积沙工程特性的影响。试验结果表明:1)随着黏粒含量不断增加,颗粒粒径差距逐渐增大,不均匀系数逐渐增大,风积沙颗粒级配逐渐转为良好;2)随着黏粒含量的增加,风积沙的CBR值逐渐提高,可满足高速公路路基承载比规定;3)随着黏粒含量的增加,风积沙的回弹模量逐渐升高,当风积沙中黏粒含量不小于8%时,可满足极重交通荷载路基顶面的回弹模量规定;4)不同黏粒含量风积沙路用性能试验给出了不同黏粒含量风积沙路基结构分类应用推荐表。该结果可供现场选用不同黏粒含量风积沙用作路基填料参考。

含细粒风积沙压实特性研究

含细粒风积沙是沙漠边缘及绿洲区公路建设中常用的筑路材料,其由粉粒、黏粒及砂粒组成。风积沙击实曲线具有明显的双峰值特性,但目前关于含细粒风积沙的压实机理尚不清楚。为此,依托新疆G0612若羌至民丰沙漠高速公路工程项目,研究不同细粒含量对风积沙压实特性的影响,为现场利用含粉黏粒风积沙用作路基填料压实技术提供参考。