基于ANSYS/LS-DYNA的鼓式制动器接触仿真分析

利用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,进行瞬态动力学仿真分析,模拟制动器在制动过程中接触摩擦情况与接触应力的分布以及制动过程中制动鼓的变形和速度的变化情况。

井下胶轮车后机架结构改进设计

针对某种井下胶轮车后机架早期断裂问题,提出后机架结构改进方案。利用ANSYS建立改进前后机架三维几何和有限元模型。基于此模型进行有限元静力、模态分析,确定后机架结构的静态和动态响应特性。根据有限元分析结果,对比机架实际破坏部位,验证有限元分析的可靠性和改进方案的合理性。

Pro/E二次开发在焊接符号标注中的应用

利用Pro/E的二次开发平台Pro/TOOLKIT,对焊接符号在Pro/E中的标注进行二次开发,实现了焊接符号标注的功能扩展,满足了在Pro/E中方便使用符合国标的焊接符号的要求,最后以角焊缝焊接符号标注为例进行说明。

基于ANSYS/LS-DYNA铝镁合金陶瓷制动盘瞬态动力学仿真

采用新型铝镁合金陶瓷制动盘不仅可以保证汽车制动效果,而且在原制动盘基础上减轻50%的质量,对汽车轻量化设计具有重要的意义。

轮边减速器行星齿轮结构动力学分析

利用三维建模软件对轮边减速器行星齿轮结构建立了几何模型,并根据重型载货汽车轮边减速器行星齿轮结构以及受载特点,建立了行星齿轮结构三维有限元模型,利用显式动力学软件对行星齿轮结构进行动力学仿真分析,探讨了结构在运动过程中所受到的力及产生最大应力的部位与应力的变化趋势,设计分析所得到的结论可为行星齿轮结构的设计和分析提供依据。

减速箱差速器行星轮圆柱销失效分析

本文主要介绍了纯电动减速箱差速器行星轮圆柱销失效的过程及解决方案,通过分析差速器的工作原理,并对行星轮圆柱销及行星轮的连接关系进行简化,并简化为滑动轴承的连接关系,这种连接关系符合滑动轴承的承载能力特性,即PV值的约束,本文还对该减速箱差速器能够承受的PV值进行试验,并探索该差速器的最大PV值,并使用该PV值进行整车控制,从而避免以后整车工况中再次发生失效。

减速箱差速器行星轮圆柱销失效分析

通过分析差速器的工作原理,对行星轮圆柱销及行星轮的连接关系进行简化,并简化为滑动轴承的连接关系,这种连接关系符合滑动轴承的承载能力特性,即PV值的约束,试验了该减速箱差速器能够承受的PV值,探索该差速器的最大PV值,并使用该PV值进行整车控制,从而避免以后整车工况中再次发生失效,并得到纯电动减速箱差速器行星轮圆柱销失效的过程及解决方案。

基于动力学仿真的电驱减速箱NVH性能优化

针对某新能源MPV电驱减速箱NVH问题,建立减速箱齿轴系多体动力学及壳体结构动力学有限元模型,进行约束模态及轴承内载工况下共振频率带内壳体谐响应分析。初始方案仿真结果与NVH台架验证试验相比:共振频率相对误差-7.21%,振动速度幅值最大相对误差10.53%,仿真建模合理且结果指向性明显。提出试验工况下的减振方案,加强减速箱后壳体中间轴承座及输出轴承座几何支撑,优化方案仿真结果表明:壳体关键振动区域及最大振动区域表面振动速度有效降低,优化方案减振效果明显。

NGW型行星齿轮有限元接触仿真分析

以齿轮齿廓渐开线方程式为基础,根据重型载货汽车轮边减速器的行星齿轮结构以及受载特点,建立了行星齿轮结构的三维有限元模型和齿轮啮合模型、行星齿轮运动学模型,并进一步探讨了齿轮动态接触碰撞过程中齿轮应力的产生机理。为该类行星齿轮结构的设计和分析提供了理论依据。