改进局部均值分解的齿轮箱复合故障特征提取

在强噪声环境下,针对局部均值分解(Local Mean Decomposition,LMD)出现的模态混叠现象,提出了总体局部均值分解方法(Ensemble Local Mean Decomposition,ELMD),但ELMD中所添加的白噪声不能完全被中和,这会导致PF分量受到所加白噪声的影响,导致重构误差增大。因此,提出基于PE-CELMD(Permutation Entropy-Complementary Ensemble Local Mean Decomposition)的齿轮箱复合故障诊断方法,该思路是在ELMD的基础上通过添加成对白噪声再结合排列熵(PermutationEntropy,PE)的方法优化LMD。将该方法应用于仿真信号和实测信号,并通过与LMD、CELMD对比,结果表明,PE-CELMD方法是一种有效的复合故障特征提取方法。

基于提高变分模态分解的齿轮箱复合故障特征提取

在实际工况下,齿轮箱故障经常包含多个故障信息,而弱故障信号相比强故障信号和噪声属于微弱信号,故复合故障中的弱故障信号提取一直是旋转机械故障诊断的一大难点。基于上述问题,考虑到MED(Minimum Entropy Deconvolution)具有强降噪性能、VMD(Variational Mode Decomposition)分解出的本征模态函数在强噪声环境中会失真、VMD分解精度由惩罚因子α和分解次数k决定,提出了一种基于MED-VMD的滚动轴承微弱故障提取方法。首先对原信号用MED降噪;进一步设置初始参数α和k,对降噪后的信号通过VMD分解,计算相邻本征模态函数的相关系数,确定最佳惩罚因子α和分解次数k;最后对本征模态函数进行包络谱分析,提取了齿轮箱中轴承的微弱故障信息。通过仿真信号和实测数据均验证了所提方法的有效性,给强噪声环境的复合故障的微弱故障特征提取提供一种新思路。

江苏高速公路计重收费数据的挖掘应用

随着公路基础设施建设持续快速发展,现行的运输量统计已不能全面反映运输市场的现状,暴露出诸多问题,需要加以改进。而高速公路收费系统数据库是运输数据源的主体,用于运输量分析的技术已相对成熟,能够满足相关部门的需求。

防抱死制动系统的滑模变结构控制初探

介绍了滑模变结构控制理论及方法,针对汽车防抱死制动系统设计了控制器,并在Matlab/Simulink环境下进行了仿真分析。

汽车运用技术专业课程改革模式探讨

介绍了模块教学的含义、模块教学模式的主要特点,并结合学院汽车运用技术专业模块教学课程改革实际,阐述了模块教学的重要性。

真空表在发动机检修中的应用

介绍了利用真空表检测发动机真空度的机理、检测方法和检测故障范围,并论述了真空表在汽车发动机检修中的广泛应用,提高了发动机检修效率,降低了维修成本。

高速公路防撞隔离墙快速清洗装置及其使用工艺

高等级公路，尤其是高速公路（包括大中型城市的市政道路）在很多位置必须设置防撞隔离墙，这是保证交通安全及车辆分道行驶的必要措施。为了更好地发挥其作用，这些隔离墙的表面还应涂覆醒目的安全警示标志。在长期的使用过程中，由于车辆的尾气排放、风沙雨水侵蚀及其它自然或人为原因，防撞隔离墙的表面会出现灰尘污染，久之还将出现结垢．其结果不仅会使其失去美观．

汽车安全气囊控制算法的基础研究

在现有安全气囊引爆时刻确定准则的基础上,主要分析一些能够决定汽车碰撞程度的基本参数与其他常用参数,最后总结了现有基于这些基本参数与常用参数的安全气囊控制算法。

汽车助力转向用无刷直流电机控制系统建模与仿真

直流无刷电动机是利用电子换相技术代替直流电动机的电刷换相的一种新型直流电动机,具有运行效率高、起动转矩大、调速范围广、结构简单、运行可靠等优点,随着高性能磁性材料问世,大大提高了直流无刷电动机的性能,使其在汽车上的应用会更加广泛。根据无刷直流电机的数学模型和运行原理,通过MATLAB软件的Simulink模块,搭建了电机及整个控制系统的仿真模型。结果表明:该模型的仿真结果与理论分析基本吻合,为系统的设计和调试提供了重要的参考价值。

提高双树复小波的齿轮箱复合故障特征提取

针对双树复小波变换分解层数需要先验确定和重构后各子带出现的频率混叠现象,提出了一种改进双树复小波变换的齿轮箱复合故障特征提取方法。首先,确定双树复小波变换的分解层数和有效的子带;对得到的各子带进行去频率混叠,确保消除频率混叠现象,使每个子带仅含有唯一的特征频率;然后,用所提方法和现有VMD(Variational Mode Decomposition)进行对比,验证了所提方法的可行性;最后将所提方法应用于齿轮箱复合故障振动信号中,成功提取出齿轮剥落和轴承外圈故障。所提方法为齿轮箱复合故障特征提取提供了一种新的思路。

汽车双离合器变速器系统模拟实验装置的研究与开发

以某典型双离合器变速器系统为研究对象,在应用原车配件的基础上设计开发了双离合器变速器系统模拟实验装置,通过本装置不仅能够清楚地了解双离合器变速器系统的结构组成,提取不同的传感器数据波形、动态数据流等,而且能够再现原车双离合器变速器系统的控制策略和控制过程,同时利用该模拟实验装置,能够方便学校教学和企业培训。

基于CPFs的齿轮箱复合故障特征提取

由于方法选择不当,齿轮箱中复合故障的特征提取会出现漏诊断或误诊断现象,LMD(Local mean deconvolution)对信号分解时由于噪声影响,会出现EMD(Empirical mode decomposition)相似的模态混叠现象,常导致能量泄漏或误诊现象。提出了一种CPFs-MOMEDA(Combined physical functions-Multipoint optimal minimum entropy deconvolution adjusted)的齿轮箱复合故障诊断方法。首先通过LMD对原信号降噪,得到一系列的PFs,通过相关系数法剔除虚假分量和残余成分;计算每层PF(Production function)的多点峭度,提取故障特征周期,将不含周期性冲击的PFs二次剔除,为了保持原信号的完整性,通过组合乘积函数方法重新组合具有相同周期的PF;最后设定不同的周期区间,通过MOMEDA对组合后的信号降噪,进一步提取故障特征。并将此方法应用在齿轮箱复合故障特征提取中,验证了此方法的可行性。

新型磷酸铁锂动力电池制备及装车实验研究

负极活性物质微观形貌对锂电池性能的发挥具有很大影响。以四种不同形貌的电池级人造石墨为电池负极活性物质,制备磷酸铁锂电池,研究石墨形貌对电池性能的影响,以比亚迪新能源汽车(SUV)为测试车型进行行驶里程测试。结果表明,二次造粒人造石墨作为磷酸铁锂电池负极活性物质,由于其具有粒径分布良好、取向性佳、一次颗粒较小等特点,能够提供优良的锂离子传输通道,制备的电池其倍率性能和大倍率循环寿命具有明显优势。装车行驶里程测试中二次造粒人造石墨作为负极活性物质制备的电池经过600次循环后,汽车还能行驶40 km,具有更好的高次循环及大倍率性能。该研究为新能源汽车动力锂电池的制备提供了实验参考。