750亿“毁”在物流供应链上

Food trade now is considered as the sunshine industry, full of passion and hopes, and it has been the continuously developing point of national economy. But it is anxious that lots of enterprises operate on little profit, even losses. According to the market analysis, they are at a disadvantage on logistic supply chain that has influence on operation. We have to admit China has been fallen behind international business on logistics, which made us on passiveness. Supply chain affects products cost in five sides:products design, channel relationship, selling nets, stock methods, and market demand.

中国快递业变局：四方势力利益博弈再度升级

中国快递业的“四方势力”（四大外资、中国邮政、民营快递、内资大企业）正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的格局变幻。

航运巨头的试探性握手

作为国内航运业的老大、老二。中远和中海素来被业界戏称为“老死不相往来”，但是自2006年7月份原中海总裁李克麟离职后，这种局面发生了微妙的变化。

海航欠费内情

经济危机造成航空公司的现金流捉襟见肘,航空公司拖欠机场费用的解决之道变得愈加遥遥无期。耐人寻味的是,在中国民用机场协会公布的“欠费榜单”中,被称为第四大航空集团的海南航空却始终高居榜首。“海航绝对不是欠费最多的一化”海航集团董事长陈峰表示。在海航欠费背后，其实是一场航空产业链博弈的缩影。

国航三剑搅局“东新恋”

"东新恋"从酝酿到遭遇股东大会压倒性的否决,东航的老对手国航对于这一结果的产生可谓居功至伟。

体验创业的冰火两重天

景风（化名）的创业史可谓是不折不扣的“冰火两重天”。

东航“空铁联运”的梦想与现实

铁路和航空何以形成了一种对立的竞争关系？何以铁路的效率越高，越惠及民生，与航空系统的摩擦越大？造成这些问题的原因在于,中国航空、铁路、公路和水运管理体系长期不统一。运输体系的分割，也造成了中国物流系统运营效率的低下。

记重收费将全国蔓延企业物流成本激增

“记重收费”被各地认为是“治超”的一种经济型手段，而一定程度上也等于承认了超载合法化。 8月26日，物流公司经理张青（化名）一到办公室，就在桌子上发现了公司的承运商（汽车货运队）下发的一张“书面通知”。大概内容为：鉴于近日公路货运成本上涨，承运商集体联手，要求将运费提高30％。

波音后院起火空客在美建厂

美国的航空公司多出于市场考量购买飞机，机型是否符合市场战略，飞机的价格优惠成为其最重要的考量依据。

马士基订购10艘巨无霸集装箱船

史上最大集装箱船订购诞生--马土基订购10艘巨无霸集装箱船。

困境中的货代业危机

在银根收紧的政策之下，资金已成为各个企业发展的命根子。一旦在钱上被扼住喉咙就不可避免地陷入危机之中。

上下游“掏空”航空业

“不是我不明白，这世界变化快”。2010年中，IATA（国际航空协会）先后3次更改对航空业的预期，12月14日又再度调高2010年的航空业盈利预期至151亿美元，比今年9月份预测的89亿美元盈利高出62亿美元。

低成本航空发展环境待改善

2014年年初，民航局曾经出台了《关于促进低成本航空发展的指导意见》，但这份鼓励意味大干实际政策的意见并没有为低成本航空公司带来实际利好，它们依然需要背负着沉重的刚性成本。比如在飞机引进、机场起降费、燃油等成本支出面前，中国的低成本航空公司不具备任何成本优势。

中美航权的中国天空

7月24日上午,中国国家民航总局和美国运输部在民航总局大楼正式签署了新的航权协议。作为运力和管理都不甚发达的中国,此协议相当“大度”地放开了中国的天空,消息一出,航空界一片震荡。

中外运战略转型的隐情

经过高层的人事“地震”,物流业的央企中国对外贸易运输集团总公司(简称“中外运”)未来战略方向成为一个谜。足继续前任老总张斌的快递梦,还是调整思路,主攻另外业务领域?

民航总局推航油改革 改革到底成全了谁

7月下旬，我国的航空公司经历了巨大的情感波折。7月23日，忽然传出航空燃油每吨加价300元的“噩耗”，增幅达到6％。随之，国家发改委和民航总局决定，8月1日起我国国内航线将恢复收取燃油附加费，以减轻航空公司的经营成本。

中国远洋：竞争不如竞合——访中国远洋控股有限公司总经理张良

从巨亏到盈利的两重天 记者：在2009年报表中，中国远洋以75．41亿元的巨亏居于上市公司亏损榜的第一名．2010年第一季报却立刻咸鱼翻身．取得营业收入174．05亿元．同比增长58．7％。为什么会出现这种“冰火两重天”的局面？

新《邮政法》重整快递江湖

修改论证了八年的<邮政法>终于有望出台.近日,<中华人民共和国邮政法(修订草案)>在十一届全国人大常委会第五次会议进行审议.这份被业内称作"第十二稿"的<邮政法(草案)>针对外资快递和民营快递定制了不同的"游戏规则",在国内快递江湖中暂时划分了地盘.……

台风割断京广 引发货运危机

由于强热带风暴“碧利斯”的影响,京广铁路南段多处出现了洪涝灾害,自7月15日起被迫中断行车。铁路的停运造成了大量货物的积压,而执飞北京-广州的航班,也被铁路分流出来的货物彻底塞满。由一场风暴引发的运输危机,正在京广两地悄悄上演。