电控喷油器喷油特性研究

通过自行编程的方式对电控喷油器进行了建模仿真,通过Matlab/Simulink完成对其电磁液力耦合建模,并通过计算得出合理的电磁阀运动规律、控制阀芯运动规律及喷油规律,讨论了电磁阀主要参数及喷油压力对喷油器喷油特性的影响。

船用燃气轮机进气滤清器冲蚀行为研究

冲蚀磨损是引起船用进气滤清器材料损坏的重要原因之一。针对滤清器的冲蚀行为,基于Finnie冲蚀模型分析了入口空气流速、杂质颗粒质量流量、粒径及结构参数对冲蚀速率的影响。结果表明,滤清器弯折角处最易发生冲蚀磨损,可通过改变局部材料耐磨性能来提高滤清器的耐冲蚀能力;在颗粒质量流量以及粒径一定的情况下,冲蚀速率与入口空气流速的平方成正比;在相同的空气流速下,对于等粒径杂质颗粒,冲蚀速率随质量流量线性增加;粒径对冲蚀速度的影响较为复杂,在空气流速和颗粒质量流量一定时,冲蚀速率随着粒径的增加而急剧下降,但当颗粒粒径大于200μm时,粒径对冲蚀速度影响变小。

船舶燃气轮机冷却风机压头对排气引射系统流场特性的影响

为了解决船舶燃气轮机在恶劣工况下冷却空气进气量较少的问题,以船舶燃气轮机完整排气引射系统为研究对象,采用标准k-ε模型模拟计算,分析了风机压头为0 Pa基准工况下的流场特性和温度分布特性,在此基础上探索了开启冷却风机后不同风机压头对排气引射系统流场特性的影响。研究表明:基准工况时无量纲出口温度为0.5150,而当风机压头为200 Pa时无量纲温度为0.5099,与基准工况对比,箱装体冷却进气质量流量随压力阶跃的增加而增加,冷却进气量增加使混合管道内的温度更加均匀、局部高温区更小、出口温度更低;在研究条件下,随着风机压头的提升,排气引射系统的总引射量和总引射系数也相应提高,在1500 Pa工况下达到最大值,相较于基准工况,总引射系数提高了17.2%;喷管进口的总压和静压均会随着压头增加而增大,排气引射系统出口温度持续降低,在阶跃压力从200 Pa增加到1500 Pa的过程中,无量纲温度从0.5099下降到0.4771。