有轨电车供电新技术

有轨电车是一种历史悠久的公共交通工具，现在仍然有不少城市保留有轨电车，并且在技术上不断改进。但是近四、五年来很多人认为市中心区的架空线很不美观。巴黎、布鲁塞尔、纽约、伦敦、华盛顿特区的市中心都将轨道交通设在地下，到郊区再上地面。然而地下的建设费用太高，往往是地面架空供电的3倍，

轻轨交通的安全性评价

自从1881年诞生世界上第一辆有轨电车以后，城市公共交通开创了一个新的时代。这种在轨道上行驶的交通工具逐渐为公众所接受，并很快得到广泛应用，在20世纪初期已成为城市交通的主要方式。但到了50年代以后，汽车工业飞速发展，而有轨电车因噪声火、舒适性差，灵活性不够，技术性能已跟不上客观要求，许多城市在50年代和60年代开始淘汰有轨电车。

欧洲公共交通的战略研究

VOYAGER是欧盟资助的一项有关欧洲公共交通的研究计划,由国际公共交通联合会（UITP）负责,8个欧洲机构参加.该计划分两个阶段,第一阶段是分析欧洲公共交通的现状,第二阶段是有关发展战略的讨论,提出建议.目标是2020年在欧洲实现清洁、安全、高效,具有吸引力和财政上可行的公共交通系统.参加讨论的有各方面的代表,包括营运企业、制造工业、主管部门、研究机构等,总共约100位专家.

百年历史的纽约地铁

19世纪中期,纽约的人口不断增加,从1840年到1860年,曼哈顿的人口从30万增加到80万,20年后超过100万.20世纪初,曼哈顿的人口又增加一倍.百老汇这条主要通道虽然有24m宽,仍然因为挤满了行人、马车、电车和各种车辆,而无法动弹.每一交叉路口总会发生碰撞,货车翻倒,马匹受伤.1868年纽约首次建成高架铁道,并投入客运.但是随着班次的增加.

世界最早的伦敦地铁

1990年是伦敦第一条地铁线-CityandSouthLondon线通车100周年.盛大的庆祝活动丰富多彩：在伦敦交通博物馆举办展览会;在Morden车库停放着一列完全按照1923年式样的车辆,开展周末欢庆活动;迎接来自27个国家的来宾,举行招待会.全世界的来宾来到英国参加这次盛会,因为这不仅仅是伦敦的庆典,而且是英国的庆典.1890年11月4日,当时的威尔士王储,后来成为英王爱德华七世,出席了第一条地铁线的通车典礼.该线从City到伦敦南部的Stockwell,长5.6km,标志着城市地铁的发展在世界上从这里开始.

国外对公交调价的思考与建议

公共交通的票价水平关系到公众的切身利益，为了体现公交优先，政府采取财政支持的政策。但是经济危机对公共财政造成很大的压力，公交票价调整需要摆上议事日程。为此国际公共交通联合会（UITP）发表了专题文章。公共交通的财政困境 公共交通的资金筹措成为一个日益重要的问题，一方面是因为对公共交通需求的不断增加，乘客期望更好的服务；另一方面是劳动力和能源的成本在不断上升。

世界一流的迪拜交通

迪拜是阿联酋第一大城市，也是阿联酋的贸易和旅游之都。根据德蒙西蒙顾问和管理咨询公司进行的一项最新调查，迪拜和瑞士苏黎士并列全球发达城市交通排行榜第一。迪拜道路交通管理局发言人介绍称，迪拜交通排名全球第一，主要依靠成熟的公共交通体系。

欧洲迈向低碳城市交通

为了解决全球变暖和能源供应安全带来的社会问题，欧洲委员会提出了“去碳”的概念，以及提高能源效率。城市要使居民、商业和文化兴旺发达而具有竞争力，并保持町持续的未来，低碳交通和低能源消耗至关重婴。

波兰有轨电车的现代化改造

早在20世纪70年代，波兰很少人拥有私人汽车，有轨电车、公共汽车和通勤铁路的票价很便宜，公共交通的客运量达到总出行人次的85％。公共交通的国有垄断性质决定了国家负担全部投资费用和运行补贴。随着波兰社会制度的变革，公共交通实行市场化，运行补贴被取消，导致票价大幅度提高，因而诱发私人汽车增多，公共交通的市场份额下降到50％。

美国城市的慢行交通

进入21世纪以来，西方发达国家的城市有强烈的“去汽车化”倾向，自行车重受欢迎，成为时尚。在这方面，欧洲城市进展很快。相比之下，作为世界第一“汽车王国”的美国，2010年每于人拥有769辆汽车，对汽车的依赖程度难以改变。不过在环境意识愈来愈强烈的形势下，慢行交通在不少城市开始受到重视。

交通投资项目的风险分析与管理

城市规模不断扩大,城市活动日益频繁,使城市交通问题变得愈来愈突出.近几十年来许多城市的重大交通项目相继建成,还有不少正在规划或建设中,这些项目的特点是投资费用大,建设周期长,资金回报率低.有成功的例子,如香港地铁公司于1975年成立,1979年1号线开始运行,1989年地铁系统全部建成,整个工程按预定的时间和预算完成.

TOD——公共交通与土地使用协调发展的理念

城市的结构形态与交通规划有密切的关系。不同国家在土地使用规划上采取不同的政策，反映在城市交通方面的问题也不相同。美国长期来实行低密度扩散的土地使用政策，市民的出行在很大程度上依靠私人汽车，其结果导致道路越修越堵，因此必须改变土地使用与交通规划的思路。美国新城市主义的代表人物之一彼得?卡尔索普（PeterCalthorpe）提出并发展了TOD（Transit-OrientedDevelopment）理论。

国外城市道路拥挤收费的实践

在城市化带来的众多问题中，城市交通总是最受关注的问题，尤其是国际大都市，市中心是金融、商业、文化最活跃、最集中的地方，也是交通量最大、交通密度最高的地方。市中心的交通可达性关系到整个城市的国际竞争力和吸引力。然而市中心的空间资源有一定的限度，不可能建造更多的道路来满足交通需求的不断增长。因此合理利用市中心的道路空间，形成良好的交通环境，成为缓解交通拥挤的重要措施。

公交运行的安全防范

发展公共交通是城市可持续发展的一个重要保证。公共交通与私人交通的竞争，除了在能源节约、环境保护、方便快捷以外，还要安全可靠，才能吸引更多的乘客。因此政府部门和公交经营者都把安全作为一项必须认真对待和深入研究的问题。

地铁站台与轨道的安全防护系统

地铁车站的站台与轨道很容易发生安全事故，必须采取有效的安全防护措施。很多城市的地铁系统采用不同的技术。为了对不同的装置，从技术、运行和经济性等方面进行评价，国际公共交通联合会（UITP）的地铁委员会对伦敦、纽约、巴黎、布鲁塞尔、香港、新加坡、里斯本、布加勒斯特、洛桑、华沙、巴塞罗那等11个城市的地铁系统开展了一次调查，调查的内容包括：

超级电容器在轨道交通车辆上的应用

电力牵引的再生制动是节能的一项重要措施，但是再生电能的反馈输送和利用有不少问题要解决。如果再生的电能不能被线路上其他运行车辆所吸收的话，便会引起电机的端电压升高，只能将这部分电能消耗在制动电阻器中。如果要将不能吸收的再生电能送到牵引变电站的话，则要在变电站内加装复杂的装置，

电动汽车的发展动向

在全球气候变暖，油价不断上涨的背景下，交通行业成为节能减排的重点。自2009年末的哥本哈根世界气候大会以来，几乎全世界的汽车企业都加快了低碳节能汽车的发展步伐，各种品牌的电动汽车不断投入市场，但是离大量推广还存在许多制约因素。

迪拜的公共交通

迪拜位于阿拉伯半岛东部波斯湾南岸，海湾的一条支流称为迪拜河，将市区分为两部分。迪拜的高收入、高福利、高消费闻名于世。石油财富为城市建设提供源源不断的资金，使迪拜在国际社会上确立了富豪聚集区的地位。

公共交通的安全防范

在西方国家，由于自由主义、贫富差异、种族歧视，以及经济不景气而造成失业率上升等原因，引发各种治安问题。反映在公共交通方面，如任意涂鸦、扒窃抢劫、骚扰妇女、非法买卖和各种犯罪活动，时有发生，有些情况甚至相当严重。20世纪后期，许多西方城市的公共交通都发生令人不安的安全问题。纽约地铁中发生犯罪活动的记录曾经令人担忧，地铁工作人员和乘客仿佛生活在恶梦之中。