电厂建设电气安装施工中存在的问题及预防措施

近年来电力系统得到了全面的发展,而电力系统的发展势必设计到电厂建设的增加,而电厂建设过程中,电气安装的施工过程是最为主要的环节,其施工质量如何将直接影响到电厂的整体质量。电气安装施工过程如出现质量问题,则会为后其投入使用留下安全隐患,而一旦此隐患爆发则会形成严重的经济损失是甚至是安全风险。所以在进行电气安装施工的过程中需要加强安全控制,确保电气安装的可靠性,从而保障电厂建设的安全性。基于此文章就电厂建设为中心,展开了电气安装施工过程的质量分析。

圆形截面偏心受压构件配筋分析与负配筋率处理

本文分析了在按现行桥梁规范进行钢筋混凝土圆形截面偏心受压构件配筋设计时出现负配筋率的原因,进而提出解决负配筋率的方法,供设计与施工人员参考。

SHRP 混合料研究推出新型压实仪

文章介绍了美国“战略公路研究项目（ＳＨＲＰ）”推出的一种能适应各种大颗粒骨料混合料压实试验的新型压实仪——高密度铺料旋回压实仪。这种压实仪降低了旋转角度和旋转速度，具有快速试样高度记录装置，在压实过程中能保持恒定的压实应力，还能自动完成试样高度测量和记录。

动态称重技术在公路超载执法中的应用

超载车辆对路面的破坏和交通安全的影响是非常现实的问题,也是国内外路面管理执法部门共同关心的问题。如何加强对超载车辆的监测并确保行车安全以及可靠地预测与荷载相关的道路使用寿命,正在发展中的动态称重技术是解决问题的方案之一。

沥青路面车辙的成因及防治对策

文中描述了沥青混凝土路面出现车辙的五种主要原因（即不稳定的混合料、基层压实、行车压实、过分的轮迹磨耗和超载作用）及其防治对策。

强化教育服务意识 培养行业实用人才

在深化职业教育教学改革的实践中,我们逐步认识到,学校要靠质量和信誉发展,学生看就业率高低选择学校,企业、行业看人才素质和能力用人。因此,地方行业对学校的需求是什么?

加拿大的路面管理新技术

文章主要介绍了加拿大“联邦技术调查公司”在路面管理科学方面的研究成果及其技术应用情况。该公司率先提出科学的路面管理的思想，接着又研制出一整套路面管理系统，尤其是在８０年代初把高技术应用于路面管理并研制出一种自动化道路分析仪（简称ＡＲＡＮ车）。据称，ＡＲＡＮ车是当今世界范围内路面管理方面最先进的数据资料收集车辆。

混凝土桥梁的耐久性

本文从正反两个方面探讨改善混凝土桥梁耐久性的各种方法,并针对混凝土桥梁中的钢筋和预应力钢筋的腐蚀问題提出了保护办法.新建桥梁宜采用环氧树脂涂覆钢筋防腐法;有某种氯化物存在但不会引起钢筋腐蚀的桥梁宜采用混凝土表面涂料防腐法;受强腐蚀的桥梁宜采用阴极防腐保护法。

深化路桥专业教学改革 创建面向21世纪的示范性专业

一、前言自改革开放以来,随着我国经济体制的变化和社会主义市场经济的发展,交通中等专业学校公路与桥梁专业也相应发生了很大的变化,尤其是1989年。

重视“学习指导”开发 促进学生能力培养

近年来,根据国家经济建设和行业发展需要,教育主管部门批准部分国家级重点中专学校举办高等职业教育班,同时要求这些学校学习和借鉴发达国家的办学经验,抓好质量,办出自己的特色。被批准举办高职教育的学校均把办好高职班看作是学校发展的一次极好机遇。

混凝土桥面板设计的新方法

本文论述了弹性板分析法的历史背景和对薄膜应力产生弯曲裂缝的认识；描述了加拿大安大略省在７０年代初期所进行的桥面板试验以及首次把现代设计规定引入到１９７９年的桥梁规范的情况。另外，文中还重点介绍了美国纽约州、得克萨斯州、怀俄明州和弗罗里达州的理论分析和实际研究工作结果，这些结果证实并扩大了安大略的成果，尤其是弗罗里达州的试验指出了超薄板的耐久性、悬臂部分存在着薄膜力且对连续护墙的有益作用。预计采用这种新方法后，仅施工费用一项每年可节约１亿美元。

MACS 系统在公路运输管理中的应用

该文介绍了在美国７５号州际公路（Ⅰ－７５）和加拿大４０１号公路上所进行的一项高新技术试验情况。这项试验的代号为“效益Ⅰ－７５”，采用一种自动化主车道放行系统（ＭＡＣＳ）来办理载重车的出港手续，免除了载重车在各个轴重检测站停车，从而提高了载重车的生产效率，并确保了行车安全。

内蒙古大学交通职业技术学院建设与发展回顾

并入内蒙古大学的十几年间,学院在师资队伍建设、基础设施建设、应用型人才培养、科研管理和创新引导、对外交流与社会服务、校园文化建设等方面取得了长足的进步,办学条件不断改善,综合实力和社会影响力明显提高。

铸锻复合成形参数对建筑用6061-V铝合金性能的影响

采用不同浇注温度和冲头压射速度进行了建筑用6061-0.8V铝合金的铸锻复合成形,并进行了冲击性能和磨损性能的测试与分析。结果表明,当浇注温度在710~760℃增大或冲头压射速度在40~120 mm/s减小时,合金的冲击性能和磨损性能均先提高后下降。合金的浇注温度和冲头压射速度分别优选为740℃、80 mm/s。当浇注温度740℃时,合金的冲击吸收功较710℃浇注时增大64.5%,磨损体积则减小44.1%。当冲头压射速80 mm/s时,合金的冲击吸收功较冲头压射速度120 mm/s时增大37.84%、磨损体积则减小32.1%。

不中断交通实施铰接板桥加固的研究

在分析铰接板铰缝破坏原因的基础上 ,提出了不中断交通实施铰接板桥加固的方案 ,其中包括剪力钢筋法和横向预应力法 ,并给出剪力钢筋法的加固效果。

包头至树林召黄河大桥土体工程特性研究

根据包头至树林召高速公路黄河特大桥地质勘察和试桩资料,对大桥桥址处具有典型地质状况的土体工程特性和参数进行了研究,判定场地内(河滩和河床)20m以浅的亚砂土及松散—中密状粉细砂为严重液化土,单桩承载力计算应进行折减;通过理论与实测分析,掌握了桩侧摩阻力与端阻力的发挥性状,实测桩侧摩阻力及端阻力与地质报告提供值相比总体偏安全,桩基承载力满足设计要求;并建议在桩基的设计计算过程中,深度修正系数k2的取值应比规范值小。

低路堤浅层地基处理方法研究

针对某低路堤地基上覆硬壳层,下卧软弱层的的二元结构地基条件,采用低能量强夯法与轻型井点降水联合地基处理方法进行现场试验.通过对地基中超静孔压随强夯遍数、距夯点的水平距离及埋深等参数的增长与消散规律的研究及加固前后地基土静力触探试验(CPT)的比贯入阻力Ps及标准贯入试验(SPT)击数N检测数据的对比分析,验证了处理方法的适用性,提出大面积地基处理的施工参数,可供类似工程地基处理参考与借鉴.

层状构造土体中毛细水上升的试验研究

针对河套灌区设置风积砂隔断层路基的层状构造,通过室内土柱试验,模拟研究有地下水位条件下换填路基毛细水上升规律。结果表明,粉土柱下部(0~80cm)和风积砂柱下部(0~40cm)含水率呈现接近饱和状态,与上部土体含水率逐渐降低的分布性质迥异。即毛细水在土体中的分布存在明显的分区。在不同的区域风积砂层对毛细水上升的影响有很大区别:位于饱和区的砂层会加速毛细水的上升,且会抬高毛细饱和区,进而提高毛细水位高度;位于非饱和区砂层可有效延缓毛细水的上升,降低毛细补水效率,进而降低毛细水位高度。

有限元梁格法在斜交空心板计算中的合理性分析

采用正交网格和斜交网格划分梁格建模方式,利用有限元软件Midas/Civil805分析和比较斜交空心板桥受力情况.通过建模解析两种划分方式对斜交空心板桥在跨径为13m、16m、20m斜交角为15°、30°、45°和活载作用下结构中部弯矩的影响.研究结果表明:斜交网格在斜交角为15°和30°时可以作为划分梁格时较为简便的划分方式;跨径相同时,每根板的受力随斜交角的增大而减小;斜交角相同时,每根板的受力随跨径的增大而增大.这一合理性评估对以后进行类似试验和研究提供相应参考价值和指导意义.

桥面板防渗作用对钢筋混凝土桥梁耐久性的影响

桥面板渗漏是混凝土内部钢筋锈蚀的主要原因 ,对桥梁的耐久性危害较大。文章通过对桥面板渗漏现象的实地调查 ,分析了影响桥面板渗漏的因素 。