地铁运营中断下应急接驳公交调度方案研究

【目的】针对传统应急调度模式单一、疏运效率低的特征,研究了多种调度模式组合应急公交调度方法。【方法】考虑应急停车场派车能力、车辆运力、车辆救援时间特性,构建以应急公交车辆疏运成本最小和乘客平均延误最小为目标的多目标组合调度优化模型。根据该模型的特点提出使用快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解,为提高种群的多样性和算法的性能对该算法进行了相应的改进,最终得到Pareto分布优化解集,并采用隶属函数从中选取出最优折衷解。最后,以南昌轨道交通1号线作为算例,对应急公交组合调度方案和单一调度方案分别进行求解。【结果】结果表明:文章提出的组合调度方案相比传统单一调度方案的乘客平均延误时间降低了20.48%,疏运成本降低了16.96%,改进后的NSGA-Ⅱ算法相比较标准的NSGA-Ⅱ算法进行求解时,乘客平均延误时间降低了6.72%,疏运成本降低了3.59%。【结论】通过灵敏度分析发现:在确定滞留乘客疏运需求的情况下,滞留乘客的平均延误时间和车队规模呈负相关,应急公交的疏运成本和车队规模成正相关。

考虑作业环节完整性的企业车站进路选择优化

传统企业车站进路选择优化问题,即当多项作业出现在同一时空,以行车作业优先,调车作业在冲突节点前停车等待至行车作业驶离冲突节点再继续作业。现实生产过程中易造成调车作业长时间停滞等待,导致调车作业无法准时到达目标地点,破坏了调车作业环节的完整性,损害了企业车站的利益。基于企业车站行车作业与调车作业并存且调车作业数量要远大于行车作业的特点,同时考虑调车作业环节完整性,将调车作业设定一个能充分完成作业的时间标准值,并动态实时更新作业过程中节点占用时间,以判断进路冲突并进行疏解,建立以调车作业时间成本、行车作业时间成本最小的多目标进路选择优化模型。为加快遗传算法的搜索效率,结合K短路算法特点改进了遗传算法,并且以进路为基本单元针对性地设计了个体编码方案、交叉变异策略,求解该模型。最后,以具有代表性的某企业车站为例进行了验证。研究结果表明:考虑作业环节完整性的进路选择优化模型得到的进路选择方案能够有效地避免作业冲突,并且能够依据作业的优先级为车站作业选择合理的进路,快速有效地得出满意的作业方案,满足车站工作的需求。与传统进路选择方案相比,总的作业时间降低了23.26%。研究成果对该企业车站进路选择具有一定的参考价值。

“交通运输-区域经济”复合系统的效率评价

利用时间序列DEA分析方法,建立了基于“交通运输-区域经济”复合系统投入和产出的效率评价指标体系,并运用所述模型和分析方法,对江西省“交通运输-区域经济”复合系统运行动态综合效率进行了评价。

直通旅客列车开行方案优化方法的研究

采用定量和定性分析相结合的办法 ,根据路网上旅客 O- D流量 ,以方便旅客旅行为目标 ,将直通旅客列车开行方案的确定 ,归结为二分图的最大权匹配问题 ,通过计算得到一个优化的初始方案。在此基础上 ,对方案进行经济有利性评价 ,适当地调整线路 ,使线路负载分布均匀 ,减少运载能力的虚糜 ,从而形成一个较为满意的结果。

以客运为主繁忙干线区段列车运行调整计划的优化

通过对以客运为主繁忙干线区段上列车运行调整的过程、目标、方法进行分析，构造了相应问题的优化模型，提出求解策略与算法；并以株洲至衡阳北区段为背景进行计算机模拟，３ ｍ ｉｎ 左右能得到一个较满意方案。

旅客列车开行方案决策支持系统研究

基于市场经济条件下铁路旅客列车的开行需求,利用现代技术手段对旅客列车开行方案计算机决策支持系统进行深入研究与探索,包括系统分析、数据流程、功能结构等,并详细讨论各子系统的构成。在本文阐述的理论基础上,根据现场的实际要求,用VC计算机语言,成功开发了相应的计算机系统。

基于模拟退火算法的危险货物道路运输路径优化双层规划模型

选择一条既能保运输安全,又能满足经济需要的路线,是危险货物道路运输过程中的重要问题。危险货物道路运输路径优化是解决这一问题的有效方法。在对危险货物道路运输进行系统分析的基础上,根据危险货物运输的特点和广义阻抗函数的定义,建立了危险货物道路运输路段阻抗函数模型;为满足政府要求的运输安全性与运输企业要求的运输经济性,根据Wardrop平衡原理,建立了以UE模型为下层模型的危险货物道路运输路径优化的双层规划模型,通过模拟退火算法和对双层规划模型进行求解;最后,进行了案例研究,证明了模型和算法的有效性。

复线列车运行调整理论与方法的研究

对复线列车运行调整问题进行了详细的分析和描述，建立起相应的线性规划模型。在此基础上，着重分析了求解列车运行调整问题的技术关键（必须确定待调整列车在调整后的相互关系与相互位置），建立了数学模型，提出了求解的计算方法。

不确定环境下基于ELECTRE的多式联运路径选择评价方法

物流运输是供应链的重要组成部分,合理选择物流的运输方式,实现多种交通方式的优化配置,对于降低物流成本、推进绿色供应链的实施有着重要意义。从经济、社会、环境等三个层面构建多式联运环境中的物流运输路径评价指标体系,并借助层次分析法确定各级指标的权重。考虑到指标数据的不确定性,将随机模拟和ELECTRE方法充分结合,提出一种不确定环境下基于ELECTRE的多属性决策评价方法。应用实例表明该评价决策方法是可行的、有效的,并能提供更多的辅助信息以供决策。

随机森林与支持向量机分类性能比较

随机森林是一种性能优越的分类器。为了使国内学者更深入地了解其性能,通过将其与已在国内得到广泛应用的支持向量机进行数据实验比较,客观地展示其分类性能。实验选取了20个UCI数据集,从泛化能力、噪声鲁棒性和不平衡分类三个主要方面进行,得到的结论可为研究者选择和使用分类器提供有价值的参考。

旅客列车开行方案经济效益的评价方法

通过对旅客列车开行方案的经济效益影响因素的分析,提出了旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法,在付费制度条件下,该方法可以便捷地计算出旅客列车在单程全程满员状况下的收入、成本、盈亏状况、保本上座率等指标,并与铁路旅客运输清算系统相结合,计算分析每趟开行列车的盈亏状况,为铁路旅客运输市场化经营改革和发展提供良好的决策支持服务。结果表明,旅客列车开行方案的好坏,对铁路资源合理、有效的利用,以及铁路客运部门经济效益的高低具有直接影响。

直线方向列车编组计划有利去向模型及其多项式算法

基于车站的当前状态，以满足限定编组去向数为目标，对直线方向列车编组计划问题进行分析，建立了一寻找有利编组去向的数学模型．并根据模型自身的特点，设计出一复杂度为Ｏ（ｎ５）的多项式算法，同时剖析了该算法的若干特性。

列车区间运行时分动态特性研究

从对列车区间运行时分的动态特性的分析出发 ,利用数理统计中随机变量在一定置信水平下的区间特征 ,分析了列车区间运行时分的时间标准、列车运行图缓冲时间的影响 ,从而为列车运行图的编制、调整和评价提供了有效的参考。

列车编组计划决策支持系统的研究

列车编组计划方案的优化问题 ,是一个重要而又复杂的决策问题 .由于系统的庞大 ,涉及的因素众多 ,而且其中有许多是不确定的因素 ,因此需要使模型运算 ,人机交互 ,数据调用达到有机的统一 ,从而解决这一难题 ,为决策者提供有效的数据上的支持 ,满足铁路运输现代化建设的需要 .本文从列车编组计划的系统要求分析出发 ,阐述了列车编组计划

路网上列车编组计划的有利去向模型及其网络流算法

本文基于给定路网环境参数、车流量以及车流径路，并考虑接续车流的影响，参考服务系统选址λ－增量法算法的思维方式，对路网上列车编组计划问题进行分析，建立一变量数规模为（ｎ３－ｎ）的寻找有利编组去向的数学模型。根据模型自身的特点，设计出相应的网络流算法，同时剖析了该算法的若干特性，并举例演示计算。

影响货车中时的主成分分析

在详细分析影响铁路货车中时因素的基础上 ,应用系统工程理论和主成分分析方法 ,定量分析影响铁路货车中时的因素。该方法采用一种降维的办法 ,找出几个综合因子来代表原来的众多变量 ,消除因素之间的相互影响 ,使问题的分析能够抓住核心和关键 ,从而客观准确地进行评价。

压缩中转车在技术站停留时间的系统分析

在对 1 6个技术站调查的基础上 ,运用现代统计分析方法 ,对中转车在技术站停留时间的构成和影响因素进行了全面分析 ;结合我国铁路现状 ,提出了压缩中转车在技术站停留时间的方法与对策 .

铁路运输企业经济效益的综合评价与竞争对策

铁路运输企业的经济效益是其生存和发展的基础 .本文应用主成分分析法对铁路及包括铁路在内的四种运输方式 (铁路、公路、航空、水运 )的经营状况进行了综合评价 ,指出了影响铁路运输企业经济效益和竞争能力的关键因素 ,提出了铁路运输企业当今急需解决管理体制和经营模式、资金有效投向。

道路交通阻抗的排队论分析方法

利用带容量限制的排队论模型分析一般道路的交通阻抗问题 ,给出具体的函数表达式 ,对函数的数学特征、参数的物理意义和其非线性估计方法进行详细讨论 ,从算例看 ,其结果比较令人满意。

由车站上下车客流量估计铁路OD矩阵

旅客出行 OD 矩阵是旅客列车开行重要的基础数据。本文主要介绍了一种利用上下车的客流推算路段流量,然后由路段流量反推导旅客出行 OD 矩阵的方法。这个方法建立了多路径交通分配和反推模型,设计了反推模型的迭代算法,并进行了算法分析。文中的算例给出了该方法的合理性与精确性。