整车进气温度对动力性影响

随着经济发展,家庭收入增多,私家车数量逐步增加,上下班高峰期城市拥堵情况加剧,汽车无法畅通行驶,怠速工况、低速工况等越来越多,而此时加大油门,往往出现动力响应不足,启动慢等现象,原因之一是进气温度高,进气温度高导致进气密度降低及爆震倾向增大,点火提前角推迟,燃烧效率变差,最终导致燃烧效率低,性能下降。如何使进气温度降低越发受到各主机厂重视。通过理论分析和热负荷实验等手段,规划整车进气系统结构,从进气口布置、材料选择等多个方面有效地降低了进气温度。

直列4缸平衡轴发动机倾覆力矩的优化

随着发动机开发技术的不断提升,消费者对车辆的舒适性提出了更高要求,市场上常见的大排量直列4缸发动机开发会采用平衡轴来平衡发动机的二阶往复惯性力,改善发动机的振动,提高整车的舒适性。经本文研究发现平衡轴的设计不合理会使发动机倾覆力矩变大,造成发动机的振动加剧,造成驾驶舒适性变差。本文通过矩阵数据对比的形式,采用不同的平衡轴的中心距、曲轴偏置尺寸的研究,找到最佳的平衡轴设计方式,降低发动机倾覆力矩,提高驾驶的舒适性。

上汽第3代蓝芯2.0T发动机先进技术解析

为满足国家燃油耗和环保法规要求,上汽集团开发了第3代蓝芯2.0T发动机,命名为“GL31系列”发动机。该系列发动机采用了大量先进技术,相对于上一代发动机,在保持功率和扭矩输出不变的情况下,燃油耗可节约10%左右,低速响应速度可提高约3倍。介绍了GL31系列发动机的核心关键部件,包括高压铸铝缸体、高滚流气道和集成排气歧管的气缸盖、喷射压力高达35 MPa的燃油喷射系统、中置可变气门正时凸轮轴、可变升程气门、小惯量电动涡轮增压器、可开关式机械水泵、可变排量机油泵、树脂齿轮平衡轴、全平衡块曲轴、铸铁环活塞和胀断连杆等。GL31系列发动机不仅采用了上述零部件的最新研发技术,而且在噪声、振动,以及降低摩擦功等方面,也做了大量的优化工作。该系列发动机为后续新型发动机的开发提供了重要指导。

发动机曲轴减振器对附件系统的影响分析与优化

针对某整车发动机在1 700~2 900 r/min大负荷加速工况下存在发动机前端附件系统异响的问题,计算并分析了发动机曲轴减振器对于附件系统异响的激励影响,研究了增大曲轴减振器外圈惯量,即减小外圈激励对于附件系统张紧器振动的影响。基于仿真分析,测试改制曲轴减振器样件对于降低外圈激励及张紧器振动的效果。测试结果发现,增大曲轴减振器外圈惯量,可以有效降低外圈激励。因此在设计开发时,在满足内圈扭振角度要求的前提下,应考虑降低曲轴减振器外圈角加速度,由此可大幅降低附件系统张紧器的振动影响。