观赏F1大赛 评车手高低

在第一辆汽车制造出来后不久,人们就开始(1894～1895年)举办车赛,观看车赛逐渐成为人们文化生活的重要项目之一。在众多的车赛之中,一级方程赛(F1)是级别最高的。它每年要轮流在世界各地举行十几场,每当一个星期日的下午有F1车赛的时候,观看的群众,包括在赛场上的、电视上观看的人,全世界不下3亿。

法拉利F50外形设计和机械结构(2)

接着就以1:3的比例制作粘土模型,进行风洞试验。这是法拉利第一次对其正式生产的汽车用滚筒式测功机进行细致的风洞试验,以优化车身的空气阻力与升力的比例以及机械部分的通风。大部分路上行驶的汽车在车速高时均会产生不大的空气升力,这种升力会减小制动和转弯时可用的附着力。从而对汽车的操纵性能有不利的影响。理想的状态是前部的升力要比后部的大一些,以利于形成不足转向。然而通常是车后部的升力大。

法拉利F50外形设计和机械结构(1)

本刊曾于1995年第8期简短地介绍过法拉利F50。这种款式的法拉利是当今世界车坛上的一支奇葩异草,能和它媲美的车子寥寥无几,恐怕也就是麦克拉伦F1了。此款与日常在道路上行驶的F1车,设计上有不少独特之处,所以本刊再次予以报道,以飨读者。

法拉利F50外形设计和机械结构(3)

F50发动机的排气系统也使用类似的机构,以优化废气从气缸内的排出。每排气缸有一个消声器,每一个消声器有2根短的尾管,呈上下排列。在每对尾管的上面那根中均有一个蝶形阀,也由发动机控制系统控制,但不是由电动机控制,并通过进气歧管的真空来促动。此蝶形阀在发动机低速运转时关闭,高速运转时打开,以控制排气系统中的共振,优化整个转速范围内的排气流动。

英国TVR工程公司“三头狗”超级跑车

TVR工程公司是英国一家生产豪华运动轿车的公司,由特雷沃·威尔金森(Trevor Wilkinson)创建于1954年,公司名就取他名字中的3个字母。目前该公司在市场上销售的车型,有"女怪"(Chimaera)双门敞篷车(售价28000～33000英镑)和"怪兽"(Griffith)双门敞篷车(售价33000英镑左右)。

布加迪公司境况不妙

据外刊报道,布加迪公司这几年经营欠佳,前景堪忧。布加迪汽车公司于1987年10月在意大利的莫地那成立,(布加迪原是德国,后来是法国的一家汽车公司,由埃托·布加迪创立于1909年,1956年关闭。布加迪汽车在世界车赛中屡屡获胜,使得这个车牌极具传奇色彩。新的布加迪公司与老公司没有关系,只是买下了使用这一商标的权利)。

从操纵性谈前轮驱动和后轮驱动

天下事都是一分为二,尤其是有些事,殊途同归,哪条路子好,往往仁者见仁,智者见智,莫衷一是。汽车前轮驱动和后轮驱动,便是一例。过去,欧洲生产的轿车,有不少采用前轮驱动,而美国生产的轿车以后轮驱动居多。美国人买汽车的哲学是:越大越好。大型轿车内部宽敞,乘坐舒适,开起来稳当,万一撞车,驾驶人和乘员伤亡的概率较小,比较安全。

克莱斯勒“大西洋”概念车

美国克莱斯勒汽车公司继道奇·蝰蛇和顺风·觅食兽(Prowler)之后,又在琢磨,打算出一种新型跑车,在今年底特律车展上展出它的名叫大西洋的概念车。这辆概念车的样子古里古怪,装了22英寸的大车轮,翼子板鼓起,车身的线条给人以飞扑而来的感觉,特别的是该车发动机罩以及车顶中间还有一条折缝。这种车身外形设计颇具30年代布加迪57的风格,也和塔尔波特-拉哥(Talbot—Lago)车的外形相似。据说克莱斯勒的总裁鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)

多气门技术浅释

只不过10年以前,在正式生产的轿车发动机上,多气门设计使用得还不多。而今天,不但超级跑车,而且有些豪华轿车,甚至经济型轿车、旅行车、轻型载货汽车也装用具有多气门缸盖的发动机。

全新梅赛德斯-奔驰E级轿车

目前在市场上销售的梅赛德斯-奔驰E级轿车 (公务用轿车,在梅赛德斯-奔驰中是中级轿车),已有11年的历史。这种轿车在豪华轿车中是销路最好的一种,自其1984年推出以来,在全世界销出了260万辆。梅赛德斯-奔驰将用更快、更安全、更轻、更宽敞和外观更美的新款式来替代,定于今年10月上市。E级轿车的主要竞争对手是BMW的5系列轿车,后者将于明年推出全新的款式。新型E级轿车的推出也是为了与其进行一番较量。

法拉利F50外形设计和机械结构（2）

接着就以1:3的比例制作粘土模型,进行风洞试验。这是法拉利第一次对其正式生产的汽车用滚筒式测功机进行细致的风洞试验,以优化车身的空气阻力与升力的比例以及机械部分的通风。大部分路上行驶的汽车在车速高时均会产生不大的空气升力,这种升力会减小制动和转弯时可用的附着力。从而对汽车的操纵性能有不利的影响。理想的状态是前部的升力要比后部的大一些,以利于形成不足转向。然而通常是车后部的升力大。

法拉利F50外形设计和机械结构（1）

本刊曾于1995年第8期简短地介绍过法拉利F50。这种款式的法拉利是当今世界车坛上的一支奇葩异草,能和它媲美的车子寥寥无几,恐怕也就是麦克拉伦F1了。此款与日常在道路上行驶的F1车,设计上有不少独特之处,所以本刊再次予以报道,以飨读者。

法拉利F50外形设计和机械结构（3）

F50发动机的排气系统也使用类似的机构,以优化废气从气缸内的排出。每排气缸有一个消声器,每一个消声器有2根短的尾管,呈上下排列。在每对尾管的上面那根中均有一个蝶形阀,也由发动机控制系统控制,但不是由电动机控制,并通过进气歧管的真空来促动。此蝶形阀在发动机低速运转时关闭,高速运转时打开,以控制排气系统中的共振,优化整个转速范围内的排气流动。

多气门技术浅释

只不过10年以前,在正式生产的轿车发动机上,多气门设计使用得还不多。而今天,不但超级跑车,而且有些豪华轿车,甚至经济型轿车、旅行车、轻型载货汽车也装用具有多气门缸盖的发动机。