2008年6月3日一次中尺度强对流天气过程分析

利用Micaps资料及新一代天气雷达探测资料,从环流背景、物理量场和雷达回波演变几方面分析了2008年6月3日下午郑州新郑机场遭遇的一场历年少见的强对流天气过程,结果表明:此次天气过程形成于东北冷涡东移过程中,旺盛的暖湿辐合上升气流提供了对流暴发的动力和水汽条件,中层相对较干的暖层结有利于积聚大量的不稳定能量,低层冷空气的入侵是对流暴发的触发机制。新一代天气雷达探测资料揭示了对流云团的发生、发展、移向和强度变化。

2013年1月份我国中东部地区严重雾霾的成因分析

利用1961 ～2013年NCEP再分析资料,对全国2013年1月份大气稳定度、风速、相对湿度等气象要素进行了气候统计和变化分析,与2013年严重雾霾天气的区域进行对比,分析2013年1月份我国中东部地区严重雾霾天气的成因.结果发现,2013年1月份我国中东部地区的大气层结较为稳定,有利于污染物和水汽在大气低层积聚;影响我国中东部地区的强冷空气活动偏少,地面风速小,不利于污染物的扩散和稀释,对雾霾的形成较为有利;另外,我国上空西南暖湿气流输送较强,这股暖湿气流沿西南路径将丰沛的水汽输送到我国中东部地区,使这些地区湿度明显增加,非常有利于雾霾天气形成.

一次飑线过程分析——武汉机场“2011.7.26”飑线过程分析

利用常规气象资料、FNL再分析资料以及多普勒雷达等探测资料对2011年7月26日影响武汉机场飑线过程进行了分析,从环流背景、影响系统、各物理量场等方面解析了此次飑线过程的形成机理,有关结论可为提高此类飑线天气的预报准确率提供参考。

利用风廓线雷达研究郑州机场低空急流特征及其对飞行的影响

利用2016、2017年郑州机场高分辨率边界层风廓线雷达半小时平均观测资料,对机场上空低空急流时空分布特征进行统计研究,结果表明:夏末、秋季低空急流出现次数相对较少,春季、夏初是高发时期,冬季易出现较强的超低空急流,只有春季风速从低层到高层呈现先增大后减小、再增大的变化过程,8月末可能是急流的时空转换期;夜间和凌晨是高发时段,白天降低30%~40%,一般情况下,00-12时(世界时,下同)急流较弱,12时后明显增强向上发展,19时开始减弱,持续至21时;急流中心最大风速一半以上在12~18 m/s,高度集中在60~180 m和300~900 m,超低空急流占大部分,夜间出现最大风速的概率远高于白天;低空急流发生高度大部分在飞机起飞或着陆的范围内,使飞机复飞概率增加,对夜间航班影响更大。

国学智慧促和谐——建设单位和谐文化的思考

党的十六届六中全会作出的《中共中央构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》中明确指出：建设和谐文化是构建社会主义和谐社会的重要任务。作为和谐社会的有机组成部分，和谐单位构建也必须以建设和谐文化为前提。

郑州机场冬季低能见度的观测方法

引言 郑州新郑机场是雾天比较多的机场之一，被当地人形象地称为“雾区”。特别是冬季，大雾频繁，导致经常出现能见度恶劣的情况。低能见度是影响飞机进近爬升和降落的主要因素。因此，低能见度观测的准确与否直接影响飞行安全和航班的正常起降。本文旨在分析郑州机场大雾天气条件下能见度的变化规律，以进一步提高低能见度观测的准确性。

郑州机场一次大雾天气过程分析与气象保障总结

雾是指近地面层悬浮的火量水滴或冰晶凝结，使水平能见度小于1km的一种灾害性天气现象。大量研究结果表明：雾的产生具有一定的季节性和时段性，在我国，大部分地区冬半年出现雾的概率多于夏半年，雾在早晨或上午发生概率较高，如辐射雾多在夜间开始生成并发展，凌晨达到最强。