悬索桥模型鞍座边界条件的误差分析

针对鞍座上主缆与主塔的连接方式,建立两个有限元模型,分别采用固定铰接和活动铰接的方式,对它们进行静动力分析,考察不同鞍座边界条件对悬索桥静动力特性的影响特点和程度,并通过试验模型的实测数据对两模型精度进行评定,对悬索桥有限元建模具有参考价值和指导意义。

面向健康诊断的悬索桥试验模型设计与分析

基于数值模拟的桥梁结构的健康诊断与损伤识别研究存在较大的局限性,而在实际的桥梁上进行破坏性试验目前也是不可能的,所以,模型试验方法在桥梁结构的健康诊断研究中尤为重要。参考实际大跨度悬索桥结构,面向健康诊断设计制作了悬索桥试验模型。试验模型满足多重试验目的的要求,所有构件采用钢材独立加工制作,便于构件更换和重复试验。通过特殊设计的主要构件连接方式,可方便地模拟悬索桥结构的各种可能的损伤情况、异常状态等。对模型进行了详细的静动态测试,同时与有限元计算结果进行了对比分析。通过模型修正,试验模型测试结果与有限元计算结果吻合良好。试验模型和数值模型为今后的有关研究奠定了基础。

损伤状态下悬索桥静动态响应的模型试验研究

面向健康诊断,设计制作了悬索桥结构整体试验模型。利用该模型,对悬索桥进行了加劲梁、主缆、吊索等基本构件的损伤状态模型试验研究。分析了损伤状态下,加劲梁挠度与应变、主缆应变、吊索应变、固有频率的变化规律。悬索桥结构各种响应对加劲梁损伤的敏感性很低,对加劲梁损伤位置的相关性也不明显。主缆损伤引起的悬索桥结构静动态响应变化最为明显,并且响应的变化对损伤位置和损伤程度都呈现良好的相关性。吊索损伤导致的悬索桥结构响应变化对损伤位置和损伤程度亦呈现良好的相关性,但导致的加劲梁挠度和应变变化幅度很小。

面向健康诊断的悬索桥有限元模型误差分析

面向健康诊断的有限元模型通常需要具有较高精度、真正三维模型、构件独立描述的特性,因此,在有限元建模中,要面对更多的细节处理和更严格的误差控制问题。针对悬索桥结构,进行了面向健康诊断的有限元模型误差的研究。分别对加劲梁、塔顶鞍座、主缆线型等建模因素采用不同模型进行了有限元建模。分析了这些不同模型对悬索桥结构的静动态特性的影响特点和程度。通过与试验结果的对比,对不同模型进行了误差分析。在建模诸因素中,鞍座的模型化处理对悬索桥结构的静动态特性影响是最大的。

城市立交匝道桥下部结构设计要点

与常规桥梁相比,匝道桥的结构和受力具有其特殊性。该文结合某城市立交匝道桥设计实例,对匝道桥下部结构设计要点进行总结,可供同行一起探讨。

公路桥梁重力式墩台及浅基础冲刷病害维修设计

重力式墩台及浅基础的抗冲刷能力和耐久性较差。结合蓟县马营公路白滩桥的工程实例,介绍了公路桥梁重力式墩台受暴雨冲刷破损后的病害检测诊断与维修加固治理措施。

天津西站至天津站地下直径线盾构法穿越金钢桥方案比选分析

对天津西站至天津站地下直径线从海河东西两岸穿越金钢桥的技术方案进行了介绍,运用数值模拟手段进行了相关计算、分析与对比,为工程的技术方案优化提供技术支持。

天津地下直径线盾构施工对金刚桥的安全影响

对天津西站至天津站地下直径线从海河东、西两岸穿越金刚桥的技术方案进行了研究,运用数值模拟分析了盾构施工过程中土体扰动对桥梁基础及桥梁安全性的影响,得出了海河东、西两岸方案穿越金刚桥在技术上皆可行,海河西岸方案更为合理的结论.

桩基托换在鄂尔多斯大道桥扩建工程中的应用

结合鄂尔多斯大道桥扩建工程桩基托换技术方案的论证与实施,阐述了桩基托换的相关影响因素和相应的解决措施。桩基托换的前期规划设计应力求具有全局性、前瞻性、可行性;可有效解决改扩建工程中新旧构筑物基础相冲突的问题;应注重工程设计与施工的过程控制,综合多学科技术优势及技术手段。桩基托换技术在该工程的应用取得了良好的工程效果。

基于模型试验的悬索桥结构损伤识别研究

通过整桥模型试验,探讨了悬索桥结构损伤识别方法。首先面向损伤识别研究设计制作了长10m的悬索桥试验模型,并通过模型误差分析建立了相应的高精度有限元模型。基于悬索桥结构健康监测和试验检测的主要常用参数以及这些参数对结构损伤的灵敏性和相关性研究,确定损伤识别策略。采用有限元模型模拟可能的损伤工况,从而生成BP网络的训练样本数据。再将试验模型作为"实际结构"通过损伤模拟试验生成网络测试数据。就试验模拟的损伤情况而言,对损伤位置的识别准确率达到了86%,相应的损伤程度识别精度也达到可接受程度。显示了该方法较好的应用前景,对基于监测系统的悬索桥健康状态识别与评价具有参考意义。