美国空军/海军定义下一代战斗机要求

美国空军和海军正在起草各自对下一代战斗机的要求,在通盘考虑隐身、超声速、敏捷性和网络战等因素之后,最后的方案将是一个折中的方案。

“T-鹰”无人机扩展功能

美国军方在伊拉克和阿富汗都曾使用“T-鹰”（T-Hawk）无人机对抗路边炸弹，针对使用中的局限性，霍尼韦尔公司正在进一步扩展它的功能。

创新引领航空航天业未来

多年来,航空航天业一直是技术创新最为活跃的行业之一,在各平台和子系统的开发中取得了大量的科研成果。客观地说,航空航天业不仅是现代社会最具影响力的创新之源,而且是将这些科技成果转化为巿场竞争力的典范。在这些丰硕的创新成果中,以GPS、涡轮发动机、电传飞控和无人飞行器等为代表的技术创新,在推动工程技术进步,提高社会生产力的同时,也为企业创造了大量财富。在尚未完全走出经济危机的今天,重拾"创新"话题,对航空航天业的下一步发展将十分必要。据此,美国《航空周刊与空间技术》杂志的一些资深编辑与美国一家称为CRA的全球性咨询机构组成了一个团队,围绕这个话题进行了为期4个月的采访和调查,其对象既包括像雷神公司、波音公司、EADS这样的行业巨头,也有以技术创新先锋著称的洛克希德·马丁公司的"臭鼬"工作队和波音公司的"鬼怪"工作队,还有美国空军和一些富于创新精神的大学实验室等。我们相信,梳理并归纳他们的言论与思想,对正在努力跻身于世界航空之林的中国航空业会有所启迪。

自修复复合材料

金属飞机的机体或机翼受到撞击后，在其表面可以清楚地看到有凹痕。而复合材料受撞击后内部可能已经出现了严重破坏，如破裂、分层等，却无法用肉眼看见，被称为看不见的冲击损伤（BVID）。

领导创新之路——雷神CEO谈企业创新

雷神公司对创新的理解不仅局限在技术方面,更注重培育公司的整体创新环境,以使之成为创新思想的沃土。他们认为突破性和渐进性创新同等重要,在规划产品研发路线图时,必须规划好渐进性和突破性创新的切入点,使突破性创新成为渐进性创新的基础。

美国下一代战斗机将优先解决电力问题

下一代作战飞机将使用定向能武器和先进的传感器,它们对电源功率和冷却系统的要求已经超越了今天技术所能提供的能力,这项要求可能将根本改变飞机的系统设计。

EADS改革创新机制,提升创新优先权

EADS成立于2000年,在整合了法国、德国和西班牙的国有航空企业之后,2006年他们又收购BAE系统公司在空中客车公司的股权。目前,EADS是欧洲最大、涉及国度最多的航空航天和防务企业,在技术创新的过程中它也自然会面临着独特的挑战和机遇。

产学研紧密结合 提高创新效益——极光飞行科学公司在与麻省理工学院的合作中受益

极光飞行科学公司（Aurora）将其研发中心设在了麻省理工学院（MIT）航空航天部附近，从此拉近了这家业内知名无人机制造商与素有美国“创新引擎”之称的名流大学之间的距离。

创新——美国空军未来发展的关键

有一种看法认为,领导层的失败、采办过程的失误和一些重大项目的终止,使得一度领先于世界的美国空军在快速演变的威胁面前步履沉重。为此,美国空军正在试图重拾其初创时期的创新方法,即通过将研究者与用户结合在一起,帮助找到未来新的发展方向,并以更少的资源满足更多的需求。

美国研究超声速低声爆推进系统

美国在提高超声速运输机的巡航飞行性能和降噪方面已经取得了突破性的进展，使美国NASA和工业界对于超声速运输机重回陆地上空执飞日常航班的信心大增。目前，他们正在进行与机体一体化的低噪声推进系统研究，本文介绍的是创新性的低声爆发动机短舱和尾喷管。