基于GIS的城市新能源汽车充电桩空间分布特征分析

随着新能源汽车产业的快速发展,充电桩在城市布局及选址中的合理性显得尤为重要,文章以青岛市西海岸新区为研究对象,运用GIS空间分析技术,分析新区充电桩空间布局现状,探究充电桩的空间分布特征和配建影响因素,并提出了未来充电桩数量规划建议。结果表明:青岛西海岸新区新能源汽车充电桩分布呈现东部密集、西部分散、沿海集中、内陆稀疏的空间特征,且分布均衡性差异明显;在此基础上,进一步解析人口密度对新区充电桩分布数量空间分异的形成原因,可为城市新能源汽车充电桩空间布局决策提供参考。

城市公共交通区域调度系统研究

公共交通是城市建设的一项重大的民生项目,公交线路、站点的布设以及公交车辆的调度都对城市居民的生活起居产生重要影响。公共交通的调度共有两种形式,一种为单线路调度,另一种为区域调度。区域公交调度相对于单线路公交调度而言能够把公交资源进行进一步的整合,优化配置,避免公交资源的浪费,它以区域为调度单位,将车辆资源和人力资源动态配置与多条线路之间,为城市居民提供更优质、更完善的公交服务。本文将区域公交调度与单线路公交调度对比后,发现区域公交调度以整体的角度出发,能发挥"1+1>2"的系统优势,这是单线路调度所不能比拟的。因此,本文主要研究城市区域公交调度的相关原理。

考虑非机动车过街的移位左转交叉口延误建模

为了评价非常规交叉口非机动车过街的通行效率,以移位左转交叉口为研究对象,对多种非机动车过街方式进行分析。从人均延误的角度考虑,基于非机动车到达离散曲线特征,建立了传统过街、二次连续过街和混行相位一体化过街3种延误评价模型;应用VISSIM仿真验证了模型的有效性,并进行适用性分析,探究了机动车交通量、非机动车交通量与非机动车左转比例的参数敏感影响。结果表明:所建模型的人均延误计算值与延误仿真结果值的偏差为3%,在非机动车交通量和左转比例均较低条件下适用于传统过街,机非混行相位过街方式在高车流密度情境下改善效果更佳,而二次过街的非机动车延误整体偏大。

实践牵引式教学模式在“智能交通”中的探索与应用

为有效提高智能交通课程教学质量,本文探索一种实践牵引式的教学模式应用于“智能交通”课程教学中。通过分析智能交通课程的特点以及在教学实施过程中遇见的问题,从实践教学案例库构建、教学实施过程、过程性考核三个方面对“智能交通”课程的教学模式进行改革与探索。采用调查问卷对教学改革效果进行了调查分析,从调查结果可见,大部分学生很认可实践牵引式教学模式,该模式能够有效锻炼学生的工程实践能力。