分段寻优混沌扩频降低车载LLC谐振变换器电磁干扰

车载电子测量设备由于电磁干扰会产生误动作或失灵现象,传统混沌扩频可以从源头上降低车载LLC谐振变换器的电磁干扰,但随着扩频宽度的增加会造成输出电压纹波增大、效率降低问题。基于此,首先通过网格多涡卷蔡氏系统生成混沌序列,以向左扩频的方式实现了混沌扩频。其次提出以电磁干扰抑制量变化率以及扩频宽度变化率为判据的分段遍历寻优算法,结合带高频寄生参数的传导干扰预测模型,对国标规定不同频段进行扩频宽度的寻优,根据寻优结果提出了差、共模干扰的分段最优扩频宽度调制策略。最后仿真与实验结果能验证所提出的策略能实现最大7.07 dB电磁干扰降低,减少最大61.5%输出电压纹波,并实现电路效率的提升。

电动汽车电机驱动系统电磁干扰与抑制研究

针对电动汽车中电机驱动系统电磁干扰超出国家规范限值的问题进行分析,并提出相应的抑制措施。该文分析了电机驱动系统的拓扑结构以及传导干扰的传播途径,提出了利用电磁干扰滤波器以及优化电机驱动系统中逆变器的控制策略来抑制电机驱动系统的传导干扰,并分别进行了仿真与实验验证。仿真与实验结果表明,抑制后的电机驱动系统传导干扰幅值降低至国家标准限值以内,采取的两种抑制措施可以有效抑制电机驱动系统的传导干扰。最后分析了电机驱动系统对整车辐射干扰的影响,并通过实验进行了验证。

充电系统三合一总成的电磁干扰及抑制研究

该文针对车载充电机、DC-DC和高压配电盒组成的电动汽车充电系统三合一总成模块,在高压工作时电磁干扰超标问题进行分析及抑制研究。分析车载充电机前级电路和DC-DC电路的结构、控制方法,建立了稳压、抗干扰的仿真模型,进行传导干扰、辐射干扰实验;分析三合一总成模块传导干扰源,采取超级电容滤波、设备外壳接地及线束屏蔽的措施抑制三合一总成传导干扰。将仿真结果与实验结果对比,两者变化趋势一致,对比抑制前后三合一总成传导干扰波形,幅值降低符合标准。验证了仿真模型的正确性及整改方案的可行性,为电动汽车集成化模块电磁干扰研究提供了理论基础。