基于超级电容储能的汽轮发电系统频差功率协调控制

由于孤岛运行的汽轮发电系统输出功率调节响应较慢,带脉冲功率负载会造成输出电能频率和电压较大的凹陷和超调,甚至导致系统不稳定。本文将超级电容储能应用于汽轮发电系统,组成汽轮机-超级电容混合发电系统。继而提出混合发电系统的频差功率协调控制方法。通过超级电容储能单元的高功率动态响应弥补汽轮机输出功率动态响应低的问题,使系统实时处于瞬时功率平衡状态,保证输出电能频率和电压的平稳,增强汽轮发电系统对脉冲功率负载的适应能力。最后建立仿真模型对所提控制算法的有效性进行验证。

发电用燃气轮机动态性能仿真

针对发电用燃气轮机,基于Matlab/Simulink仿真平台构建其仿真模型。使用仿真模型,计算在电网负荷波动以及机组甩负荷的情况下燃气轮机的动态特性。参照电网指标,通过优化控制策略,给出电网负荷变化时燃气轮机的响应特性。

船用三轴燃气轮机起动特性研究

以某型船用三轴燃气轮机为研究实例,对其动态性能中的起动特性进行了较为深入的研究。建立了燃气轮机稳态数学模型,并以此为基础用Matlab软件开发出其稳态仿真模型。在稳态仿真模型的基础上,采用准稳态的方法对起动过程进行仿真,最终得到了起动过程各个物理参数的变化。把仿真结果与实验结果比较,仿真结果可以较好地反映起动过程的机理,表明了建模的合理性和正确性。对起动仿真模型进行分析,可为真实燃气轮机装置的改进提供参考。

使用EXCEL计算公路工程施工逐点高程

EXCEL软件具有强大的计算功能,目前已在各行各业中得到广泛应用,在公路工程施工中,它可以取代公路测量、试验等软件。文中以路基路面各层次7点逐点设计高程、横坡和加宽值计算为例,说明了运用EXCEL的公式和函数计算公路工程施工逐点高程的方法。

自制刷毛机在水泥混凝土桥面铺装施工中的应用

从刷毛机械原理、性能试验及施工工艺几个方面对自制刷毛机进行了详述,通过自制刷毛机在特大桥桥面铺装中的应用得出:它较好地解决了混凝土刷毛作业用人多、劳动强度大的难题,降低了工人的劳动强度,缩短了工期,产生了良好的经济效益,并在张石高速公路保定段得到了推广。

寒区隧道温度场理论解及防寒保温设防长度

研究目的:当列车运行速度和频率增大时,隧道进出口防寒保温设防长度与规范建议长度存在一定差异。基于此,本文基于非稳态热传导理论、叠加原理和Bessel方程推导考虑列车风影响的寒区隧道温度场理论解,分析列车运行速度和运行间隔对隧道洞内温度场分布的影响规律,并给出考虑列车风影响的寒区隧道设防长度建议。研究结论:(1)本文推荐的考虑列车风影响的寒区隧道温度场理论解与现场实测误差不足10%,可运用于寒区隧道防寒保温设计;(2)列车运行速度和行车间隔未改变隧道洞内温度场分布规律,但洞内纵向温度曲线整体发生平移,增大了洞口范围内负温长度;(3)列车速度分别为100 km/h、150 km/h、200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h和400 km/h时,隧道洞口防寒保温设防长度需提升45.76%、65.55%、84.65%、110.31%、127.02%、155.21%和222.70%;(4)列车行车间隔为30 min、15 min、10 min和5 min时,隧道洞口防寒保温设防长度需提升4.28%、12.21%、28.34%和48.65%;(5)本研究成果可为寒区隧道防寒保温设计提供参考和借鉴。

采用柔性刮板提高钢轮压路机的施工质量

压路机作业时,被碾压材料经常黏附在钢轮表面,造成工作面坑洼不平、外观质量差,工程质量受到影响。采用柔性刮板有效地解决了这一难题。

浅谈施救“银河公主”轮过程中的灭火战术运用

2009年5月2日11时30分许，大连海运集团所属“银河公主”号客滚轮载有80名旅客、10台滚装车从烟台打捞局码头驶往大连，航行至烟台港2号锚地附近时（距离码头约9nmile），发现主机舱主机起火，船上动力丧失，船方逐进行封舱灭火处理，向机舱灌注CO2 33瓶，共计1485kg（每瓶45kg），并向烟台海事局和烟台港公安局报警，

烟台港公安局圆满完成“交战-2010”烟台港应急保障演练参演任务

7月17日上午,＂交战-2010＂烟台港应急保障演练在烟台港芝罘湾客运码头举行,烟台港公安局会同烟台港装卸保障大队、水电供应保障大队、工程抢修保障大队、港作船舶保障大队和医疗救护保障大队。

烟台港公安局消防支队为企业解决生产难题

受恶劣低温天气影响，烟台港联合公司三台门机的大型物料漏斗内和底部出口处的矿粉被雪水冻结，严重影响了冬季生产作业。1月11日 ，烟台港公安局消防支队在深化“大走访”爱民实践活动中了解到这一情况后，立即派出1辆消防车、5名消防指战员赶到现场，

紧急处置煤炭堆垛自燃 喷水降温为货主服务受称赞

7月30日10时02分，烟台港34泊码头前沿煤炭堆垛发生自燃，接到烟台港公安110指挥中心指令后，消防支队迅速出动2辆消防车，10名指战员赶到现场进行了紧急处置。到达现场后，发现34泊码头前沿煤炭堆垛的一角处，有约10m^2的煤炭发生了自燃，不时有烟雾冒出，温度较高。为此，消防队员边利用消防锨进行翻挖，边利用水炮出水进行冷却降温，并联系联合公司调来装载机进行翻挖，将发生自燃的煤炭余火消灭。

浅埋隧道局部存水冻胀作用机制与安全性评价

为揭示寒区隧道局部存水冻胀作用机制并提出有效的衬砌结构安全评价方法,设计了三维地质力学模型试验,通过设置3种积水范围冻胀试验工况,观测冻胀过程中裂缝开展和衬砌结构受力等情况;改进了局部存水冻胀数值计算方法,建立了基于岩体力学法并耦合冻胀力和围岩荷载的冻胀数值模型,对比了不同存水位置、不同局部存水厚度和不同存水范围下隧道冻胀力和结构内力的变化规律,进一步揭示了局部存水冻胀对隧道受力的影响机制,评判了衬砌结构的安全性。分析结果表明:局部存水冻胀具有显著的区域性特征,衬砌冻胀开裂发生在局部存水与非存水交界处,冻胀力大小取决于交界处冻胀产生的应力集中效应,衬砌裂缝多为纵、斜向裂缝;衬砌局部存水冻胀最不利位置由优到劣依次为拱脚、边墙、仰拱、拱腰和拱顶,衬砌受力随局部存水厚度的增大而增大,局部存水范围的增大有利于衬砌受力均匀化;不同部位局部存水冻胀条件下衬砌结构容许压应力比均小于1,满足抗压检算要求;拱顶、拱腰和仰拱容许拉应力比均大于1,不满足抗拉检算要求,实际工程应针对上述部位采取适当的防冻胀措施予以处治;揭示的隧道局部存水冻胀作用机制和建立的衬砌结构安全性评价方法为寒区隧道冻害防治提供了一定理论依据。

国产海上平台用25MW双燃料燃气轮机发电机组研制及工程应用

随着国家能源战略布局的逐步展开,我国海洋油气开采设施的数量与用电需求不断增加。作为海上油气开采设施的主要供电设备,双燃料燃气轮机发电机组采用双燃料燃烧技术,可同时使用液体和气体燃料,提高机组对燃料的适应性,满足海洋油气设施对发电设备燃料供给及发电稳定性的要求。当前.双燃料燃气轮机技术在国内仍处空白,缺少可靠替代资源,逐步形成了少数国外厂家垄断市场的局面。燃气轮机发电机组的设备供货、调试维护、技术支持及备品供应等资源均由国外厂家掌控,造成设备使用和维护成本较高,且受制于人。