G575东天山隧道施工污水处理工艺研究

隧道施工污水能够通过径流和渗流污染当地土壤和植被,进而污染地表水体。为了考察东天山隧道公路施工污水的污染程度,本研究对隧道污水处理工艺中几个关键段进行了水质指标的现场测定。结果发现,隧道出水口pH为8.80,排放的水流浊度低于29.48 NTU;化学需氧量为7.52 mg/L,氨氮含量为0.33 mg/L;总氮为0.55 mg/L,总磷为0.01 mg/L。各项指标均符合《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)的基本项目标准限值,不会对当地地表水造成污染,公路施工没有对东天山隧道水质造成明显的影响。

东天山隧道口附近植物多样性及土壤质量的相关性分析

为了研究东天山隧道公路施工影响、评估植被修复效果,分析各样地植物群落多样性发现:左边坡的植物群落优势度、植被高度、相对重要值与密度均最高,分别为0.08、38.64 cm、0.91和138.08株/m^(2);洞顶的多样性指数和均匀度指数最高分别达到2.58和0.91;路基边坡的物种最为丰富,达到了35种;沿阶草在大多数样地都占据优势,其优势度在左边坡、右边坡、路基边坡分别为0.84、0.53和0.76。分析各样地土壤理化指标发现,速效磷质量分数、有机碳质量分数、速效钾质量分数、TN质量分数、TP质量分数、盐度和电导率最高值分别为23.79 mg/kg、8.68%、251.16 mg/kg、3.87 mg/kg、1.62 mg/kg、82.70 mg/L和140.30μS/cm,土质良好,适合各种植物生长。分析植物群落多样性与土壤因子关系发现,左边坡、右边坡、洞顶与代表各样地植物群落特征、物种优势度指标及各项土壤理化指标相关性都比较强。通过分析,可以认为东天山隧道区域的植物生长良好、土质更加优良,与植物群落多样性分析、土质分析结果吻合。

洞渣高填方路基沉降影响因素及其控制技术研究

为推进土木工程行业低碳化发展进程,利用隧道爆破洞渣作为高速公路路基填料,开展洞渣高填方路基沉降影响因素及填筑技术研究。依托贵州德余高速公路工程,利用MIDAS GTS软件建立高填方路基二维数值计算模型,阐述了分层填筑施工下路基位移场和应力场特征,分析了软基换填深度和分层夯实厚度对路基沉降的影响,并提出了洞渣填方路基沉降控制技术。结果表明:分层填筑施工最大沉降发生在路基底部;随着换填深度的增大,路基沉降逐渐减小,但换填深度超过2.5 m后,通过增大换填深度以减小路基沉降的控制效果不明显;随着分层夯实厚度的减小,路基沉降逐渐减小,分层夯实厚度小于4.5 m后路基沉降控制效果明显下降;利用连续级配方程对路基不同填筑部位填料级配进行设计,并采用分层错位强夯法施工的路基,沉降满足变形控制要求。

基于碳排放评价的桥梁路基建设方案比选优化研究

为推进土木工程行业低碳化发展进程,以碳排放评价作为切入点,开展高速公路桥梁和路基建设方案比选研究。依托德余高速公路工程,将建设过程碳排放边界定为材料生产、运输和机械运行等3个阶段,从减少材料生产和运输碳排放角度出发,提出隧道洞渣填方路基代替桥梁的建设方案,并基于敏感性分析法和KCO模型对爆破参数进行优化以避免洞渣二次破碎,采用碳排放系数法对比分析了两种方案的碳排放,结果表明:材料使用量对桥梁施工阶段碳排放影响较大,材料生产碳排放占比81.2%,桩基和上部结构占据碳排放绝大部分比例;施工机械运行是路基施工阶段碳排放产生的主要原因,碳排放占比95.4%。路基方案的总碳排放量较桥梁方案降低90%,通过减少路基材料生产降低碳排放效果显著,为类似工程建设方案比选提供了新思路。

甘肃陇南地区路基边坡滑坡体防治施工技术研究

甘肃陇南地区建设十天高速公路地处秦岭山区,区内地形切割强烈,山峦起伏,沟壑纵横,表层土质多为粉质性黏土,富水性较弱,多属于上层滞水,局部纵坡较大位置施工中易产生滑坡,极不稳定,为此本文将以ST08标段滑坡处置施工为例,探讨坡体防治施工技术的相关问题。