肃祁路白泉门滑坡稳定性分析及工程建议

G213线肃祁路通过白泉门滑坡前缘,现滑坡变形严重,威胁行车安全,该文对滑坡稳定性进行分析,为公路病害资料提供依据。通过对滑坡地貌特征、裂缝分布情况的研究,将滑坡分为前后两级,根据变形情况分析,滑坡在地震工况下发生失稳滑动的可能性较大。随后基于定性分析,反算滑面力学指标,并根据规范稳定性系数要求,计算需要设防的最大水平推力为2 983.4 kN/m。基于道路指标及走廊现状分析道路治理方案,该处无绕避条件,需对滑坡体进行治理,宜采取抗滑及排水相结合的治理方式。

甘肃某岩堆稳定性分析及工程治理建议

对甘肃某大型岩堆体进行稳定性分析。根据变形特征将岩堆体划分为A、B、C、D四个区。对稳定性差的B、C区,就岩堆体内部失稳和沿岩土界面失稳两种机理进行分析,沿岩土界面滑动的稳定性系数均大于1,处于欠稳定-基本稳定状态,失稳的可能性较小,岩堆体内部在地震工况下稳定性系数分别为0.854、0.847,处于不稳定状态,失稳的可能性大。由于岩堆体坡度较陡,在岩堆体上设置抗滑措施易形成越顶风险,于桥墩处设置防撞措施为经济有效的治理手段。

基于点云数据的黄土公路边坡病害识别

公路边坡病害巡查是高速公路安全运维的重要工作之一。鉴于当前人工巡查的局限性,提出了一种基于无人机倾斜摄影技术实现三维重建和点云数据分析的公路边坡坡面病害巡查方法。研究结果表明:无人机倾斜摄影可以快速获得研究区的实景影像和点云数据,通过三维模型重建和点云数据分析,能够高效定量地识别出坡面变形、冲沟以及排水沟淤堵等边坡病害;点云数据对比算法对边坡病害识别结果有较大影响,相比最邻近点云比较方法和基于法向量的点云比较方法,点云网格比较方法更适用于公路边坡坡面病害识别。该方法提高了边坡巡查的效率,弥补了人工巡查的不足。

杜家坡滑坡稳定性分析及对公路选线的影响

针对某隧道出口段路线选线问题,对选线段杜家坡滑坡进行勘察分析,为道路选线提供依据。采用现场调查、钻探及高密度电法勘探,并采用传递系数法分析,查明了该滑坡为巨型老滑坡,中下部为复滑巨型深层土质滑坡,见深层、浅层两个滑带。通过定性分析及定量计算,复滑段在自然工况下基本稳定,暴雨工况下基本稳定,地震工况下不稳定。根据公路工程安全系数要求,浅层滑坡最大推力7141.73 kN/m,深层最大推力为18095.74 kN/m。该滑坡推力大,治理难度大、费用高,路线方案二以桥梁形式通过滑坡前缘,存在巨大风险,建议路线执行路线方案一。

东营凹陷盐家-永安地区油藏评价

通过对济阳坳陷东营凹陷北部陡坡构造带地层对比、地震资料和合成记录标定,详细划分了沙四段地层,确定了太古界的反射界面,证实本井自沙四上纯下亚段进入太古界地层。通过对永937井及邻近几口井成藏条件的分析,总结了该区的成藏控制因素,认为该区油气成藏主要受沉积相带控制,其次储层发育情况和储层物性、构造位置高低也是油气成藏的重要控制因素。

机制砂中绿泥岩粉含量对混凝土力学性能及耐久性的影响

采用绿泥岩粉等质量取代机制砂,研究了机制砂中绿泥岩粉含量对混凝土自收缩、抗压强度、抗氯离子渗透性以及抗盐冻等性能的影响。结果表明:石粉会增加混凝土的早期自收缩,且随石粉含量的增多混凝土自收缩逐渐增大;石粉含量小于5%时,对混凝土抗压强度的发展有利,但含量达到10%时,石粉会减缓混凝土抗压强度的发展速率;机制砂中石粉含量对混凝土的抗盐冻性能有影响,随着石粉含量的增加,混凝土表面剥蚀量先减小,后增加。

硫酸盐侵蚀与干湿循环耦合作用下混凝土劣化行为的研究

为探究硫酸盐侵蚀与干湿循环耦合作用下,硫酸盐溶液浓度和种类对混凝土劣化行为的影响,该文分别采用1%、5%、10%共3种浓度的Na2SO_(4)溶液和10%MgSO_(4)溶液对混凝土试件进行硫酸盐-干湿循环侵蚀试验,以混凝土质量变化、相对动弹性模量和抗压强度耐蚀系数作为评价指标,对不同侵蚀周期下混凝土的性能劣化行为进行研究。结果表明:随着干湿循环周期的增加,混凝土质量变化率基本随硫酸盐溶液浓度的增加而增大,但5%Na2SO_(4)对其影响最为显著;不同浓度Na2SO_(4)溶液中混凝土相对动弹性模量随干湿循环周期的增加而减小,混凝土抗压强度耐蚀系数呈现出先增加后减小的变化趋势,且5%Na2SO_(4)溶液对混凝土的破坏最为严重;在同一干湿循环周期内,相同浓度的硫酸镁溶液对混凝土的劣化程度弱于硫酸钠。

方沸石的成因分类综述

本文对常见的方沸石的成因进行了总结,将其成因分为六种:岩浆型方沸石(P型或I型)、转变型方沸石(X型或L型)、热液型方沸石(H型)、变质型方沸石(M型)、沉积型方沸石(S型)以及热水沉积型方沸石。

基于区间数模糊层次分析法的公路工程地质评价研究

目前,公路工程地质评价尚不成熟,无法定量地对工程地质条件的适宜性做出评价。本文应用区间数模糊层次分析法构建了工程地质评价模型,形成了一套完整的工程地质评价方法,将区间数理论和数模糊层次分析法结合,极大提高了数据的利用率,使评价结果更精确。以孔隙度为例,示范了指标层隶属度区间的确定方法,并求得5个岩石样品模糊集合为A=(0.1,0.05,0.25,0.2,0.2),隶属度区间为[0.05,0.2]。

渤海湾盆地沾化凹陷沙河街组沙四段沉积相分析及烃源岩评价——以渤南洼陷罗家鼻状构造北翼为例

沾化凹陷渤南洼陷古近系沙河街组四段发育了比较广泛的扇三角洲前缘沉积。通过地质资料、岩心观察、物源分析、地球化学、岩石热解等手段对这一套沉积岩石进行了综合分析。研究表明:岩石类型主要为一套深灰色-灰色泥岩,研究区内韵律明显,物质来源较复杂,且周围有其他不同类型的沉积模式,有机碳含量较低,排烃潜能一般。

某顺层岩石滑坡变形机理与治理方案比选研究

山区公路修建过程中常见顺层岩石边坡,尤其是软岩顺层边坡或分布软弱夹层的顺层边坡,处理不当易引发坡体失稳变形。本文就平华公路一处典型的顺层岩石滑坡进行分析论证,根据坡体的地质结构特征与滑坡的变形机理提出三种治理方案,并从技术与经济两方面进行分析比选,最终推荐顺层刷坡与锚固工程结合的综合治理方案,快速有效根治了该处滑坡病害。

公路路基内压强的日变化规律研究

在真实服役路基内设置两条监测线,按不同深度埋设8个土压力传感器,监测路基内部压强日变化规律。结果表明,路基压强主要受埋设时压实情况影响,各监测点压强为D>A>B>C;在一日内路基内部压强呈现规律性波动变化,这是由大气温度引起路基表层胀缩力向路基内部传递带来的被动式变化;波动幅度总体呈现A>B>D>C,受路基压实度与力源距离的共同影响。

基于温度传感器的路基热量传递滞后效应研究

公路路基温度变化是影响公路路基健康及耐久性的重要因素。路基温度场的研究大多针对长时间的温度变化,极少研究温度日变化对路基温度场的影响。针对这一问题,依托公路工程埋设高分辨率温度传感器,研究了路基温度在一天内随气温变化的规律。结果表明,外部温度的变化对路基内部温度的影响随着深度的增加而减弱,且不同深度温度峰值出现的时间不同,热量在路基内的传播存在滞后效应。

自然铁研究进展

自然铁在自然界的形成与保存都需要苛刻的条件,因此国内外关于自然铁的报道较少,国内对自然铁的研究更是比较薄弱,尚未形成统一的研究方法,也未形成分类标准及成因体系,因此在对自然铁的研究上往往出现会参照对比困难的情况。笔者通过大量阅读文献,回顾了自然铁的研究现状,并总结了其产状和成因类型。