基于GCD算法的GF(2^m)上高速带模除法

对常规GCD算法进行了深入分析,改进了算法的判断标准和体系结构,使得每轮迭代中的比较次数由4次降低为3次,与此同时,迭代次数不再固定为2m,改变成上限为分母的长度与m之和,从根本上加快了GCD算法的效率。在此基础上,根据A.Zadeh的思想,将新算法分别扩展到基4、基8,比较次数分别降低为50%和34%,从而大大缩短了计算时间。通过MATLAB实验验证了算法改进取得了很好的效果。

基于冷气预冷技术的高马赫数涡轮发动机建模与仿真研究

针对高马赫数涡轮发动机存在的涡轮部件热防护问题,以基于冷气预冷(CCA)技术的变循环涡扇发动机为例,通过建立燃油的热物性库、电动燃油泵和空气-燃油换热器的计算模型,改进燃烧室和涡轮的计算模型,发展了可控制涡轮叶片温度的变引气量整机性能计算模型。结果表明,在Ma3,20.9km的设计点,采用CCA技术能够将涡轮引气温度降低181K,相对引气量降低22.04%,并使推力和比冲分别提高2.03%,0.66%;在Ma3的节流状态下,控制涡轮叶片温度的发动机推力随转速降低而减小得更快,但是使空气-燃油换热器空气侧的温降最高达到240K,且总压损失明显降低;沿飞行轨迹,控制涡轮叶片温度的发动机在飞行马赫数大于1.8具有更大的推力,在飞行马赫数小于1.8具有更高的比冲。空气-燃油换热器在发动机最大热负荷状态的性能设计是影响引气温降和涡轮引气回流裕度的关键。

基于深度神经网络的图像分类方法研究与应用

文章介绍了一种图像单类别分类方法。该方法利用深度神经网络进行图像分类训练,实现对图像的准确分类,并应用于交通红绿灯识别和产品缺陷检测。该方法能采集并预处理目标图像和非目标图像,用于深度神经网络的训练。经过一段时间的分类训练后,得到的分类器能够对输入的任意图像进行分类预测。在交通红绿灯识别的应用场景中,红绿灯分类器能对图像进行分类处理。在产品缺陷检测的应用场景中,合格产品图像为目标图像,缺陷产品图像和异类产品图像为非目标图像,通过训练得到一个合格产品分类器。该方法具有广泛的应用前景,在图像识别和分类领域具有重要的实用价值。

基于半点和多基表示的标量乘法扩展算法

在半点运算和多基表示思想的基础上,结合Extended DBNS方法,提出一种形如d(1/2)a 3b 5c的新标量k的多基表示,其中,d属于一个给定的整数集,并给出相应的多基链的标量乘法。数值实验结果表明,该算法以增加少量的预计算存储为代价,能有效降低标量乘法的计算复杂度和多基链的链长。

俄罗斯高超声速无人运载飞行器“铁锤”项目解析

高超声速技术是未来空天领域的技术制高点。为对抗美国的多项空天飞行器与高超声速技术研制计划,俄罗斯提出了“铁锤”高超声速无人运载飞行器项目,旨在利用成熟的航空与火箭技术,研制可重复使用的空天系统超轻型无人运载飞行器。重点介绍了“铁锤”项目第一阶段运载飞机及其动力的研究进展,并通过对运载飞机原型机方案、总体布局,以及带隔道的进气道、冲压发动机等关键技术的解析,初步总结了该项目运载飞机技术的特点和气动特性,可为我国空天入轨飞行器及其动力研究提供参考借鉴。

一种基于智能终端的远程证明方案

基于二进制的远程证明方案虽然简单且容易实现,但存在泄露用户隐私、高安全业务接入复杂等缺点;基于属性的远程证明方案尽管能解决用户和系统的隐私泄露问题,但实现复杂,在智能终端开放环境下,难以解决应用环境证明的准确性.针对远程证明技术在证明终端可信性时出现如隐私泄露、实现复杂等问题,为了方便更多业务在智能终端上的接入,提出了一种智能终端上的基于对称加密机制的远程证明方案.另外,为了能够让操作系统可使用并行机制对应用环境进行快速的度量,设计了一个与次序无关的新平台配置寄存器(Platform Configuration Registers,PCRs)度量算法.最后对方案进行了分析,分析结果表明,该方案能够有效保护平台和应用程序的隐私,方便远程证明技术在终端的接入使用,从而有效保障了平台和应用业务的安全.

国外典型高速/高超声速飞行器及其动力系统技术特点浅析

从飞行器动力技术方面,梳理了国外典型高速/高超声速研发计划的任务剖面等情况,分析了典型高速/高超声速飞行器的飞行包线特点。在此基础上,归纳了高速/超声速飞机的尺寸、质量、发动机性能需求等,分析并得出未来高速/超声速飞机及动力必然朝着大飞机和大推力方向发展,以马赫数3.0+的高速涡轮基与亚燃冲压或双模态冲压发动机的组合形式是较为理想的高速飞行推进模式,研发推力14.71 kN量级及以上的高速涡轮发动机是未来TBCC发动机发展的必然趋势。

改革开放信息(七则)

国家计委提出今后15年目标 《信息日报》1994年8月报道:国家计委有关部门最近提出的《1996—2010年中国经济发展基本思路研究》认为,今后15年间我国的经济发展目标应是:实现经济快速、持续、健康发展。使人均国民生产总值到2000年比1980年翻两番,到2010年比1980年翻三番。这份研究报告提出,按1990年不变价格计算,我国国民生产总值到2000年应达到45000亿元,到2010年应达到92500亿元;“九五”

一种涡轮基组合动力的整机低速风洞试验研究

针对一种多通道三动力涡轮基组合动力开展了整机低速风洞试验,着重从总体性能、流量分配、压力分布等方面,对三维内转组合进气道与涡轮发动机的耦合特性进行了分析。主要结论如下:低速状态下,三维内转进气道将给涡轮发动机带来最大10%的总压损失,组合动力推力最大损失24%、耗油率增加26%;内转进气道涡轮通道呈现出口总压分布不均、沿程静压先减小再增大的现象,随着涡轮发动机转速增大,通道出口高总压区逐渐向一侧移动;为减小低速状态三维内转进气道涡轮通道的流道损失,建议引入辅助进气门等引流装置、动态调整冲压通道流道面积,以匹配涡轮发动机工作状态。

国外并联式涡轮基组合循环发动机技术发展途径浅析

为借鉴国外并联式涡轮基组合循环(TBCC)发动机技术研究经验,从飞行器使用需求出发,分析了并联式TBCC发动机面临的技术挑战,并从高速涡轮基技术、冲压发动机技术和组合技术三个方面,梳理了美国典型并联式TBCC发动机的研发计划。在此基础上,分析并提出了并联式TBCC发动机技术发展途径:拓展涡轮基工作马赫数上限和冲压发动机工作马赫数下限以实现并联式TBCC发动机模态转换,采用射流预冷技术扩展现有涡轮工作包线是短期内实现性较好的技术验证途径,开发高速涡轮发动机技术是未来发展的必然趋势。

国外TBCC发动机进气道设计和试验研究综述

跟踪研究了国外涡轮基组合循环(TBCC)发动机进气道技术的发展和应用现状,列举了典型的进气道设计方案,总结了TBCC发动机进气道的关键技术,如模态转换技术、不同工作模式匹配技术、流场控制技术以及一体化技术。TBCC发动机进气道需开展大量试验研究以突破技术瓶颈,国外针对性地开展了相关试验,并取得一定成果。二元可调进气道和三维内转式进气道,是TBCC发动机进气道的主要发展方向。

一种小长高比组合发动机喷管气动设计及性能分析

在强几何约束条件下,对一种Ma=0~6.0的小长高比组合发动机喷管气动设计开展了初步研究。采用特征线法设计程序开展了喷管型线设计,并对设计点马赫数选取、三维侧向膨胀角、喷管双通道相对位置对喷管气动性能的影响开展了研究,给出了兼顾空间有效利用与喷管气动性能的喷管气动设计方案。数值模拟结果显示:降低设计点马赫数可以改善组合发动机喷管在低马赫数飞行时的性能,避免喷管出现严重过膨胀;喷管保持出口高度不变时,随着侧向膨胀角的增大,其高马赫数气动性能较优,而低马赫数气动性能下降严重。涡轮/冲压发动机喷管出口相对位置对并联布局组合发动机喷管转级点气动性能影响较大,且存在一个最佳位置布局,使得转级点达到最优的推力性能。获得的组合发动机喷管在设计马赫数下的推力系数约为0.920,模态转换过程流场平稳过渡,推力系数不低于0.918。

叶片前缘复合冷却结构的影响分析

本文利用FLUENT软件,针对导向叶片前缘冲击+扰流元+气膜出流的复合冷却结构开展数值研究,分析了扰流元、气膜出流方式等参数对流动和换热效果的影响规律。研究结果表明:前缘腔内扰流柱的加入加强了冲击气流的扰动,提高了强化换热效果,排数变化对冷却效果的影响不大,但流动损失随着扰流柱排数的增加而变大;相同条件下,鳍流气膜比喷淋气膜能更好地保护叶片,冷却效果好,而且随着吹风比的增大,前缘面的综合冷却效率显著提高。

基于冷气预冷技术的高马赫数涡轮发动机建模方法及循环分析

针对高马赫数涡轮发动机的涡轮部件热防护问题,以基于冷气预冷(CCA)技术的变循环涡扇(VCTF)发动机为例,建立燃油的热物性库,换热器、涡轮叶片冷却以及改进燃烧室的计算模型,发展VCTF发动机的设计点迭代计算模型,分析CCA技术对VCTF发动机循环性能的影响。结果表明:CCA技术能够在相同涡轮材料耐温的水平下进一步增大发动机净推力,但是耐高温涡轮叶片材料的应用仍是提升发动机的性能的关键。对于未采用耐高温涡轮叶片材料的低压涡轮(LPT),其导向器和转子的冷气量随着高压涡轮(HPT)材料耐温的水平提高而增大;采用CCA技术后,低压涡轮导向器的冷气量减少,但是未采用预冷引气的低压涡轮转子的冷气量进一步增大,耐高温涡轮叶片材料的应用能够明显降低这一不利影响。

一种基于双基链的Weil对的快速算法

双线性对以其独有的数学性质,成为构建许多密码体制的重要工具,但是其计算效率的提高是一个亟待解决的问题。Miller算法是计算双线性对的有效算法,本文在Miller算法的基础上,引入了双基数系统,降低了链长和非零数字的平均密度,从而减少了点加次数,同时,将点加与倍点过程合并,减少了求逆运算的次数,分析表明改进的算法效率有明显提高。

高速涡轮动力的技术途径

高速飞机是未来航空技术发展的方向之一，而动力是实现高速飞行的关键。通过分析涡轮动力在高速飞行所面临的挑战及其技术特征可以发现，研制一型Ma3一级的单转子加力式涡喷发动机，是一种能够快速形成技术转化，满足高速飞机对涡轮动力需求的方案。

基于连续伴随方法的高超声速飞行器高精度气动优化

高精度气动优化是改善高超声速飞行器气动性能的必要途径。基于Navier-Stokes方程推导了连续伴随方程以及与气动力目标函数对应的边界条件和壁面灵敏度公式,考虑了层流输运系数变分对伴随方程的贡献,采用基于二阶熵修正Roe格式的伴随对流项离散形式,构造了适用于高超声速流动的连续伴随求解器;结合FFD(Free Form Deformation)参数化方法和SQP(Sequential Quadratic Programming)优化算法构建了高精度梯度优化框架;在高超声速来流条件下对二维翼型和Sanger飞行器机翼优化开展了验证和应用。结果显示,在高超声速流动条件下所采用的伴随对流项离散形式具有较好的鲁棒性和低耗散性;连续伴随求解器能够较好地给出气动力目标函数梯度;优化后Sanger机翼构型通过二次激波压缩实现了减阻增升,升阻比提高5.0%;验证了连续伴随优化作为高超声速飞行器高精度气动优化方法的可行性。