斜拉-连续协作体系桥结构静力分析

以斜拉桥为主体的协作体系桥梁,具有美观丰富的造型、良好的受力性能、优良的使用功能和经济性能,在我国推广应用,本文以丰城剑邑大桥(斜拉-连续协作体系桥)为例,利用Midas/Civil建立了相同跨径的三种不同结构体系(斜拉-连续协作体系桥、连续梁桥、斜拉桥)的有限元模型,研究了三种不同结构体系在活载作用下的弯矩、挠度。研究表明:在同等跨径下,斜拉-连续协作体系桥与斜拉桥刚度较为接近,但都小于连续梁桥,说明斜拉-连续协作体系桥是介于刚性跟柔性的桥梁结构,斜拉-连续协作体系桥无论是从受力角度看、与周围环境协调性角度看还是从经济性看,都具有明显的优越性。

斜拉-连续协作体系桥结构动力分析

以斜拉-连续协作体系桥实际工程为例,利用Midas/Civil建立了相同跨径的三种不同结构体系(斜拉-连续协作体系桥、连续梁桥、斜拉桥)的有限元模型,首先分析了不同结构体系的自振特性,对比了上述三种不同结构体系的振型、自振频率特点。并对斜拉-连续体系桥进行了反应谱、时程响应分析,再将反应谱与时程分析的计算结果进行了对比分析。研究表明:①同等跨径下,连续梁桥、斜拉-连续协作体系桥、斜拉桥三种不同结构体系的第1阶振型的自振频率依次递减,斜拉-连续协作体系桥是一种刚柔并济的桥梁结构;②斜拉-连续协作体系桥主梁的抗扭刚度更大;③反应谱、时程分析的内力对比表明,整体上内力响应基本一致。

考虑桥面板现浇层刚度对连续梁桥静动力性能的影响

进行桥面板现浇层结构计算时,一般不考虑其对主梁刚度的贡献,但实际上现浇层刚度对连续梁桥静动力性能存在影响。为研究影响效果,该文以某连续梁桥(48+80+48)m为例,采用Midas/Civil建立模型,对比分析了是否考虑桥面板现浇层刚度情况下连续梁桥的弯矩、挠度、频率;对比分析了两种桥面板现浇层刚度模拟方式——截面输入和板单元模拟同一桥面板现浇层刚度占比下连续梁桥的弯矩、挠度、频率。经对比研究后发现:①不考虑桥面板现浇层刚度与截面输入模拟桥面板现浇层刚度连续梁桥的挠度、频率相差较大且随着考虑刚度占比增加而增大,弯矩差别可忽略不计;②截面输入和板单元模拟桥面板现浇层刚度的连续梁桥挠度、频率差别较小,弯矩差别较大且随着考虑桥面板现浇层刚度占比增加而增大。在进行桥梁优化设计、旧桥等级评估或者荷载试验时,应考虑桥面板现浇层刚度的贡献。

波形钢腹板组合连续箱梁桥剪力滞效应影响因素研究

基于有限元软件ANSYS,建立了波形钢腹板组合连续箱梁桥有限元模型,分析了集中(均布)荷载作用下宽跨比对剪力滞效应的影响。研究认为:(1)宽跨比越大,剪力滞效应越明显;(2)在集中荷载作用下,顶板剪力滞效应比底板明显;(3)集中荷载作用下剪力滞效应比均布荷载明显。研究成果能为将来波形钢腹板组合箱梁的设计提供有益参考。

石门大桥检查评定

为了了解石门大桥的技术状况,实际承载能力以及适应交通能力,进行了本次检查。采用混凝土回弹仪、碳化深度测量仪(酚酞)、裂缝测宽仪、裂缝测深仪、数码相机等仪器,对桥梁技术状况进行了评定。提出了养护维修建议,并为桥梁养护管理、维修加固决策提供了依据。

高架桥全桥静载试验分析

新建桥梁结构承载力是否符合设计荷载标准,对桥梁后期运营至关重要。本文以兴国滨江西大道客家路延伸段工程高架桥(18×30 m)为例,采用ANSYS建立有限元模型,根据加载车辆的实际布置情况进行加载计算,通过空间计算进一步检验桥梁整体工作性能,对其进行结构承载力验算,为竣工验收提供依据。

桥梁技术状况评定方法对比研究

以江西省国省干线公路桥梁炉湾桥为例,采用上述的评定方法对炉湾桥进行评定,对比分析了评定结果,总结出了两种评定方法自身的特点。

索吊桥荷载试验加载算法研究

为了解决传统荷载试验车辆加载方法在索吊桥加载时存在相关测试项加载效率超限的问题,借助Matlab程序语言编制索吊桥梁荷载试验车辆加载自动化程序,以一座斜拉桥某一工况的车辆加载为例对所编制的程序进行验证。结果表明,该程序可以满足索吊桥梁的车辆布载的安全性,并且耗时也相对较少,可以为以后的研究提供科学的依据。