城轨车辆车门系统常见故障及解决措施

随着社会经济不断发展,城市轨道交通发展也极为迅速,城轨车辆客流量日益增多,使得列车客室车门故障率较高,特别是在大城市的上下班客流高峰时,车内乘客异常拥挤,车门系统频繁承受超负荷工况,容易引起车门故障,客室车门的可靠性成为制约列车安全运行的重要因素。对此,必须采取有效的解决措施,减少车门系统故障率,保证城轨车辆正常运营。

城轨车辆总装过程产品防护之我见

随着现代城轨市场的扩张,产品出现了诸多表面缺陷问题,这些问题不得不引起我们对产品防护的高度重视。基于此,文章结合GZML14和GZML21项目城轨车辆内装模块产品,就其总装过程产品防护问题以及相注意关事项进行了分析,仅供参考。

城轨车辆侧窗粘结剂固化固定工装设计及性能分析

城轨车辆侧窗粘结剂固化和固定工装的使用和设计关系到城轨侧窗的使用寿命和安全性。传统的固定工装主要以弹簧作为动力驱动,对侧窗与固化剂进行固定,但由于弹簧的不稳定性,在震荡中会产生应力集中,导致侧窗在固化过程中承受不均匀应力,影响侧窗固化效果。为了提升城轨侧窗的固化效果,提高城轨侧窗的安全性和稳定性,对城轨侧窗固化剂固化机理进行分析,并采用改性硅烷作为固化剂,对城轨侧窗固定工装进行设计。设计的固定工装将弹簧动力装置更改为马达驱动,在固定工装下部增加去应力滑块。基于抗震试验对比,证明了马达作为固定动力驱动装置可以提高侧窗受力稳定性,减少固化过程中的残余应力。

松软煤层严重喷孔部位钻进工艺

钻孔实施到位是煤矿防突工作的基础。但在湖南袁家矿区松软煤层施钻时,由于喷孔导致钻孔缩颈堵孔卡钻,电煤钻孔深一般只能达到6～7 m,而大功率液压钻则只能达到4～5 m。针对这一问题,研制出拖动式下套方式,采用在严重喷孔区段施钻的套管跟进成孔法。其特点是套管与钻杆同时钻进。以黄牛岭矿业有限公司应用为例,分别阐述(钻进、下套钻进和退钻留套)3道工序操作要点及其应用效果。