一种适用于直升机概念设计的飞行力学分析方法

为提高直升机概念设计阶段飞行性能计算的准确度,提出一种适用于直升机概念设计阶段的飞行力学分析方法。该方法在直升机配平计算开始之前,预先设定不同飞行状态下机身姿态角的数值,在配平计算过程中把平尾纵向位置和尾桨垂向位置当作未知量,通过调节平尾纵向位置及尾桨垂向位置,使机身姿态与该给定的机身姿态角相等。采用这种方法,当改变总体参数时,可忽略机身姿态改变对飞行性能造成的影响,从而可以分析直升机总体设计参数对飞行性能的影响,并对总体参数进行优化以满足设计技术要求。

模拟机与原型机试飞优化结合技术的研究

作为飞行模拟机模型开发的基础和局方客观鉴定的依据,试飞数据在飞行模拟机研制和鉴定过程中至关重要。飞行试验是航空器研制中十分重要的环节,是一项高风险、高成本、长周期的科学试验活动。本文探索了如何跟踪管理原型机的飞行试验任务,对试飞经验和专家知识进行提炼,形成切实可行的模拟机飞行试验与原型机飞行试验结合的优化方案,提高飞行试验的效率,缩短航空器和模拟机的试验周期,以加快新型航空器和模拟机研制的速度。

飞机气动力参数辨识技术的工程应用

在介绍飞机气动参数辨识原理的基础上,论述了该技术在飞机气动设计、飞行品质鉴定、飞行模拟机的飞行动力学模型开发等方面的应用情况,提出了涉及飞机试飞、模型开发等技术应用场景中的相关注意事项。