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间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析
被引量:
9
1
作者
桂永方
朱如鹏
+1 位作者
靳广虎
李枝军
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第18期177-184,189,共9页
基于集中参数,建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法,求解系统动力学方程,获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均...
基于集中参数,建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法,求解系统动力学方程,获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均载系数的影响,获得了齿侧间隙对分流级、并车级均载系数的变化规律。研究结果表明:分流级均载系数随分流级单分支齿侧间隙增加而增大,随分流级双分支齿侧间隙增加而减小;分流级单分支、双分支齿侧间隙对并车级均载系数影响较小;并车级均载随并车级单分支齿侧间隙增加而增大,随并车级双分支齿侧间隙增加而减小;并车级单分支、双分支齿侧间隙对分流级均载系数影响较小;动载系数随双分支齿侧间隙的增加而增大。
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关键词
齿轮
动力学分析
均载
齿侧间隙
分流
下载PDF
职称材料
扭转刚度对双输入圆柱齿轮分流传动系统动力学均载系数的影响
被引量:
12
2
作者
桂永方
朱如鹏
+4 位作者
扶碧波
李海峰
王祈波
靳广虎
李枝军
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期2264-2272,共9页
建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、啮合误差、啮合阻尼等因素.结合闭环结构特点,利用齿轮啮合线的相对位移和传动轴扭转位移消除方程中的刚体位移.采用4阶Runge-...
建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、啮合误差、啮合阻尼等因素.结合闭环结构特点,利用齿轮啮合线的相对位移和传动轴扭转位移消除方程中的刚体位移.采用4阶Runge-Kutta法求解系统动力学方程,获得了系统均载系数.结果表明:系统均载系数受输入轴扭转刚度影响小;分流级和并车级均载系数对双联齿轮轴的扭转刚度敏感,减小双联齿轮轴的扭转刚度可以改善系统的均载性能,当双联齿轮轴的扭转刚度小于1.1×105(N·m)/rad时,可将系统均载系数控制在1.06以内;输出轴扭转刚度的变化对分流级和并车级均载系数基本没有影响.
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关键词
齿轮
动力学分析
均载系数
刚度
分流传动系统
原文传递
题名
间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析
被引量:
9
1
作者
桂永方
朱如鹏
靳广虎
李枝军
机构
南京航空航天大学江苏省精密与微细制造技术重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第18期177-184,189,共9页
基金
国家自然科学基金(50775108)
高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20113218110017)
+1 种基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(CXZZ11_0199)
江苏省高校优势学科建设工程资助(2012年)
文摘
基于集中参数,建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法,求解系统动力学方程,获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均载系数的影响,获得了齿侧间隙对分流级、并车级均载系数的变化规律。研究结果表明:分流级均载系数随分流级单分支齿侧间隙增加而增大,随分流级双分支齿侧间隙增加而减小;分流级单分支、双分支齿侧间隙对并车级均载系数影响较小;并车级均载随并车级单分支齿侧间隙增加而增大,随并车级双分支齿侧间隙增加而减小;并车级单分支、双分支齿侧间隙对分流级均载系数影响较小;动载系数随双分支齿侧间隙的增加而增大。
关键词
齿轮
动力学分析
均载
齿侧间隙
分流
Keywords
gear
dynamic analysis
load sharing
backlash
split-torque
分类号
TH132.4 [机械工程—机械制造及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
扭转刚度对双输入圆柱齿轮分流传动系统动力学均载系数的影响
被引量:
12
2
作者
桂永方
朱如鹏
扶碧波
李海峰
王祈波
靳广虎
李枝军
机构
南京航空航天大学机电学院江苏省精密与微细制造技术重点实验室
中国航空工业集团公司中国航空动力机械研究所
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期2264-2272,共9页
基金
国家自然科学基金(50775108)
高等学校博士学科点专项科研基金(20113218110017)
+1 种基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXZZ11_0199)
江苏高校优势学科建设工程
文摘
建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、啮合误差、啮合阻尼等因素.结合闭环结构特点,利用齿轮啮合线的相对位移和传动轴扭转位移消除方程中的刚体位移.采用4阶Runge-Kutta法求解系统动力学方程,获得了系统均载系数.结果表明:系统均载系数受输入轴扭转刚度影响小;分流级和并车级均载系数对双联齿轮轴的扭转刚度敏感,减小双联齿轮轴的扭转刚度可以改善系统的均载性能,当双联齿轮轴的扭转刚度小于1.1×105(N·m)/rad时,可将系统均载系数控制在1.06以内;输出轴扭转刚度的变化对分流级和并车级均载系数基本没有影响.
关键词
齿轮
动力学分析
均载系数
刚度
分流传动系统
Keywords
gear
dynamic analysis
load sharing coefficient
stiffness
split-torque transmission system
分类号
V275 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TH132.4 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析
桂永方
朱如鹏
靳广虎
李枝军
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014
9
下载PDF
职称材料
2
扭转刚度对双输入圆柱齿轮分流传动系统动力学均载系数的影响
桂永方
朱如鹏
扶碧波
李海峰
王祈波
靳广虎
李枝军
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
12
原文传递
已选择
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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