大中城市过境规划及具体问题分析

大中城市过境问题的研究,比一般公路的前期工作从理论方法上要复杂的多,应该引起足够的重视,并提早开始进行公路与城市道路衔接、城市内部交通出行、城市出入境交通出行和过境交通出行的相互关系等问题的专题研究。

战略环评和项目环评

当前,开展交通战略环境影响评价技术的研究,建立适合于中国的交通战略环评体系,为国家的宏观决策提供科学的理论依据,进而从源头上避免公路建设带来的生态环境破坏,这是实现交通可持续发展的重要保证。

新形势下公路建设项目前期工作的主要变化和调整措施

近期国务院和中央有关部委颁布了一系列法律法规,对项目审批、前期工作、土地、环保等问题进一步规范,其中,中华人民共和国行政许可法、国务院关于投资体制改革的决定、关于深化改革严格土地管理的决定等法律法规与公路交通基础设施建设关系紧密,特别是对前期工作产生一定程度的影响。

高压浆液挤压饱和土体变形模拟的SPH方法

为研究高压浆液挤压作用对周围土体的影响,引入光滑粒子流体动力学(SPH)方法,为该类问题提供新的模拟手段。首先阐述了SPH方法的基本思想。选择质量守恒方程和动量守恒方程作为基本控制方程,引入流体本构模型分析了孔隙水和水泥浆的运动。基于弹塑性本构模型,并采用人工黏度项、应力变化率等适应于大变形问题的数值方法描述了土体骨架变形行为。基于混合物理论解决了两相耦合计算问题,并将渗流力和孔隙水压力作为水-土相互作用力。将上述基本控制方程、材料本构方程和两相耦合作用方程改写为SPH离散形式。基于Linux平台,采用C++语言编制了高压浆液挤压饱和土体发生变形的SPH分析程序。以上海地区(2)3灰色粉性土为背景,采用SPH方法有效表现了在水泥浆高速冲击、侵蚀和挤压作用下地基土体发生侧向变形和地表隆起的过程。分析了土体有效应力和超孔隙水压力在浆液冲击下瞬间激增的现象,探究了浆液压力对土体变形的影响。结果表明:数值模拟获得的地基土体受扰动范围、土体侧向变形和地表隆起规律等与实际工程在定性上有较好的吻合度,初步证明了SPH方法对于模拟工程尺度的高压浆液冲击问题的可行性。

公路网改扩建决策优化双层规划模型

针对公路网改扩建问题,在决策优化过程中,考虑了技术、资金、环境保护以及运营效率等因素。以路网系统的最小交通量为上层模型目标函数,以最小走行时间为下层模型目标函数,以路段服务水平、土地占用状况、建设投资等为约束条件,构建了公路网改扩建决策优化双层规划模型。采用遗传算法求解模型,并通过济青北线的实例数据进行实证分析。计算结果表明:济青北线济南—淄博段、淄博—青州段、青州—潍坊段的扩建优化指数分别为2.15、4.09、3.54,新建优化指数分别为1.87、3.09、2.73,相同路段的扩建优化指数均高于新建优化指数,与实际相符。可见,模型有效。

公路建设项目后评价工作的几点体会

简要介绍后评价的概念、要求及作用 ,通过实例研究 ,分析目前建设项目和后评价工作中存在的不足和问题 。

基于运输需求函数的区域高速公路网交通量预测模型

区域高速公路网是区域社会经济发展的重要基础设施,为预测区域高速公路网交通量,引入经济学中的柯布-道格拉斯生产函数,以人均GDP、人口密度为参数构建运输需求函数,基于运输需求函数构建区域高速公路网交通量预测模型。模型能以简单的因素分析基础,对区域高速公路网交通量进行预测,为区域公路网交通量预测提供了新的思路决策依据。

公路建设项目后评价反馈机制及形式

对公路建设项目开展后评价反馈的背景、重要性、机制的建立和保证、反馈的形式和途径等问题进行分析,并提出相应的措施建议。

衬砌植锚栓网喷混凝土加固技术研究

以武山隧道为依托工程,针对衬砌厚度略欠、裂损中等的段落,提出采用衬砌植锚栓网喷钢纤维混凝土的方式进行加固治理,结合武山隧道的地质背景,利用有限元数值软件分析了加固前后隧道复合式衬砌的受力特征,并引入隧道设计规范中的安全系数作为评判标准,分析了该加固方式在隧道断面不同位置不同应力类型的加固效果,为武山隧道安全性设计提供指导。