车道被交通事故占用城市道路通行能力探究

针对车道被交通事故占用对城市道路实际通行能力的影响,采用非参数秩和检验、综合评价分析、时间构成分析等方法,统计2个交通事故每分钟排队车辆数,通过横断面的车辆数和不同类型车辆数目及上游驶来的车辆数,建立交通流、通行能力与交通流参数、综合评价、微分方程等模型。运用Excel、Matlab软件,得到了事故发生至撤离期间,事故所处横断面的实际交通能力的变化过程及同一横断面事故路段所占车道不同对该横断面实际通行能力影响因素的差异以及事故横断面实际通行能力、事故持续时间和上下游路车流量的关系。最后,将理论模型与假设数据结合,进一步探究了模型的可行性。