九龙矿储煤场堆料机结构改造设计

峰峰集团九龙矿储煤场堆料机由于各种原因,现无法满足使用要求,需要对其结构进行改造设计。在分析原有结构存在问题的基础上,确定了结构改造整体设计方案,并对方案进行细化,包括连接构造、支座设计、节点处理、荷载选取、荷载组合等。运用STCAD管桁架分析设计软件进行结构分析。结果表明,改造后结构耗钢量小,安全经济,满足使用要求。可为类似堆料机结构改造设计提供参考。

某大厦外挂悬挑网壳与主体结构协同作用分析

为了探讨外挂悬挑网壳与主体结构的协同作用对网壳性能的影响,以邯郸某金融大厦为例,利用有限元软件MIDAS/Gen分别建立主体结构与网壳的整体模型及两种不同的网壳单体模型,进行模态分析、多遇地震下的反应谱分析及线性时程分析,得到了3种模型的模态及应力比。结果表明:支座约束刚度的减弱对悬挑网壳的自振周期影响较大;同时,3种模型的应力比相差较大,对于此类结构应建立整体模型进行分析。

杭州大江东软土地区地铁车站偏载基坑监测分析

文章以杭州地铁7号线青六路站相邻基坑不对称开挖导致的偏载为研究对象,对地墙变形、支撑轴力等实施测点监测。监测结果表明,地墙变形整体呈“鼓肚型”,基坑开挖面附近地墙变形最大,与常规对称基坑一致;基坑开挖至第四层土,地墙墙顶持续向土压较小侧侧倾,3号坑内中板浇筑完成后,测点CX1墙顶向坑外变形为2.53 mm,测点CX2向坑内变形为4.77 mm;基坑上部的第二、第三道钢支撑泄力比较明显,测点ZL1-2轴力大部分时间维持在0左右,支撑不起作用;基坑中部第一道钢筋混凝土支撑受拉力,第四道钢筋混凝土支撑轴力最大为7000~9000 kN,起主要支撑作用。

杭州地铁青六路站商业开发基坑围护设计综述

青六路站为杭州地铁7、8号线交叉换乘车站,两线之间设联络线。在车站及联络线围合区域进行商业开发。设计过程中,综合种种因素,先后提出方案一:“联络线结合开发区域作为整体考虑+设混凝土支撑+分层开挖”及方案二:“利用围合区域已建成结构主体作为围护结构+坑外降水+盆式开挖”两种基坑围护设计方案。综合比较,方案二造价低、施工工期短,满足业主方时间节点要求,作为最终实施方案并取得良好效果。