分权化改革背景下的财政分权与金融体制变迁

文章利用1978-2014年各省、直辖市和自治区的面板数据,对财政分权和金融体制变迁之间的领先—滞后关系进行了分析。研究结果表明,无论是1978-2014年全时间段还是以1994年分税制改革为临界线的分时间段,金融体制变迁是财政分权单向因果关系的结论以及金融体制变迁抑制财政分权的结论都是稳健的,但是,分区域稳健性检验表明,东部经济发展水平较高地区的这种关系是稳健的,内地却不显著。当把经济发展水平因素引入模型中分析表明,经济发展水平越高,金融体制变迁抑制财政分权越显著,但找不到财政分权影响金融体制变迁的证据。因此,在中国分权化改革背景下,作为经济体制改革一部分的金融体制变迁伴随着抑制财政分权的过程,而且这种抑制程度和经济发展水平成正比关系。

我国GPA谈判中的出价原则及核心问题的应用分析

中国2001年加入WTO，同时在“中国加入工作组报告》中正式承诺：中国有意成为GPA协定的参与方；并白加入WTO协议之日起成为GPA协议观察员，同时将尽快（以“两年内”为限）通过提交附录，开始加入该协议的谈判。2002年6月第九届全国人民代表大会常务委员会通过了《政府采购法》，开始了我国的政府采购法律体系的建设进程。

试论大数据时代的税制体系重构

大数据时代的到来为所有的领域和行业带来了一场前所未有的重构革命,作为政府部门中大数据主要生产源之一的税务部门,也必然会受到由内而外的洗礼。本文以大数据时代为背景,深入分析税制体系将会产生的重构变革,并结合实际情况对大数据时代所面临的挑战进行详细论述。

基于可计算一般均衡模型的交通基础设施投资效率分析

作为一类典型的公共品,交通基础设施与经济增长、社会发展之间的关系密切而又复杂。本文将交通基础设施对经济的影响分为直接和间接两类,运用一般均衡模型对投资效果进行了模拟分析。分析表明,交通基础设施投资对经济的影响始终贯穿于建设期间以及建成后的全生命周期之中。与建设期间相比,其对经济的拉动作用明显产生于建成以后。同时,拉动后的经济对交通基础设施投资建设亦有积极的促进作用。在这个过程中,交通可达性的改善促进了劳动力总供给的增加,并起到了关键的'载体'作用,使得交通基础设施投资的影响通过间接影响机制顺利到达经济体的每一个部门,从而最终推动经济的进一步发展。