中国沿海RBN-DGPS系统的建立及性能评定

介绍中国沿海指向标差分GPS服务系统组成、主要技术参数 。

空间大地直角坐标与大地坐标反算的非迭代法

介绍一种国外提出的由空间直角坐标 X ,Y,Z不需迭代 ,直接求解大地坐标 B,L,H的算法 。

水深测量中的声速改正问题研究

海域水文资料的不断丰富和声速仪的广泛使用,推动了水深声速改正精度的提高。结合黄骅港水深测量数据,针对声速剖面测量与声速改正以及声速、器差、指标差等要素间的内在联系及相互影响予以系统阐述。

我国野外基线若干问题的研究

要保证各种测绘仪器的长度量值与国家规定的长度量值的统一,必须对测绘仪器进行检定,采用与野外基线进行比对的方法是一种最有效的检定手段,因此建立稳定、准确、统一量值的野外基线非常重要。研究涉及野外基线稳定性、精确性及统一性的相关问题。

观察型水下机器人ROV系统配置研究

在简述无人遥控潜行器(ROV)系统构成的基础上,就观察型ROV的推进系统、成像系统、应用环境以及风险分析等方面进行深入探讨,提出了在我国海域环境下,有关水下机器人系统配置以及实际应用等方面的建议。

多波束测深系统的验收试验与数据分析

本文介绍了多波束测深系统验收试验方案的制定、实施及数据分析,为多波束用户提供一整套实用的系统验收试验方法。

论海测水文站建设与整体规划构想

文中从服务国家"海洋强国"战略、破解海事测绘发展技术瓶颈以及港口航运与海事监管等层面简要论述了海测水文站建设意义及紧迫性,并提出了北方海区水文站网建设布局构想以及标准化水文站建设的典型方案建议。

海洋潮位推算在水深测量中的应用

研究了用于海洋水深测量的天文潮加余潮水位订正方法 ,在沿岸测量中得到验证 ,数值精度符合测量标准要求。研究的主要内容包括 :利用已有潮波的数值计算结果 ,分析网格点主要分潮的调和常数 ;利用相关的长期验潮站资料 ,分析所有分潮的调和常数 ,修正测量海域的数值计算结果 ,确定各网格点内的理论最低潮面 ;内插计算并扩展任意点主要分潮调和常数 ,推算该点的瞬时天文潮位 ,并利用长期验潮站观测数据推算任意点余水位 ,二者相加得出给定时刻的潮位。

黄骅港潮汐推算及精度分析

针对黄骅港验潮系统在工程应用中出现的数据缺测,研究了利用潮汐性质相似性判断指标和基于余水位配置的潮汐推算恢复缺测数据的可行性,分析了推算精度。结果表明,使用以上技术黄骅港缺测时刻水位数据的推算精度优于10 cm,可满足实际生产作业需要。

浅议《S-100通用海道测量数据模型》的翻译

翻译国际标准具有重要意义。结合《S-100通用海道测量数据模型》的翻译,阐明翻译S-100的意义以及翻译前应做好的各项准备工作和翻译时应遵循的原则,并举例说明在进行S-100的翻译时应注意的一些问题。

莱州湾沿岸典型验潮站垂直基准一致性研究

莱州湾具有典型的大陆架结构,潮汐性质复杂。本研究根据莱州湾沿岸4处典型验潮站的多年数据计算了各站深度基准面值及保证率,并与相关涉海部门现采用值进行了比对分析。结果表明:个别验潮站计算值与相关涉海单位采用的深度基准面值有明显差异。本文就此进行了分析并提出了合理性建议。4处验潮站周边均埋设了高等级水准点,通过历年实施的高等级水准联测来监测各站高程基准点变化量,计算结果可用以维持区域垂直基准,为今后莱州湾港口建设、航道施工、水深测量、船舶通航及信息发布等提供更加准确的基础资料。

中国近海及邻近海域精密潮汐模型的构建

基于POM(princeton ocean model)模式与blending同化法,采用逐步同化卫星测高沿迹分析结果、中期验潮站成果与长期验潮站成果的方式,构建了中国近海及邻近海域1'×1'的13个主要分潮的精密潮汐模型。精度评估表明11个主要分潮(天文分潮与浅水分潮)的总体综合预报误差RSS优于9.7cm。分辨率及在中国沿海的精度都优于全球模型。

基于GPS技术的水深归算法

传统的水深归算方法存在诸多不可避免的误差源，如潮汐传播不规律造成的内插改正不准确、动吃水难以准确测定等。本文介绍利用 Ｇ Ｐ Ｓ 大地高信息进行水深归算的方法，它是一种实时的、与动吃水无关的、无验潮站的水位改正方法，并简要介绍了德国联邦海事局（ Ｂ Ｓ

我国沿海航路测量水位控制关键技术研究

沿海航路离岸远、跨度大,测量精度要求高,水位控制是影响沿海航路测量成果精度的关键因素。分析了中国沿海航路测量水位控制的特点和难点,结合辽东湾满载VLCC推荐航路扫测工程案列,探讨了验潮站布设、海上定点验潮站数据获取、深度基准面确定、水位改正等关键技术问题,并提出了适用的解决方案,提高了水位控制作业效率和成果精度,以期为中国沿海航路测量水位控制提供有益的借鉴。

论北方海区GPS控制网建设

文中在简述北方海区基础控制早期状况的基础上,全面梳理了北方海区GPS控制网建设项目始末,从控制网设计与选点埋石、野外观测与数据处理以及坐标系统转换与精度评价等方面全方位论述了项目实施情况与效果,以期为类似的区域控制网建设项目提供有益借鉴。

论环渤海经济圈海洋测绘GNSS骨干网建设

环渤海经济圈作为中国经济的第三个增长极,海洋经济的辐射带动作用举足轻重。本文将从区域基础控制现状分析、现代海洋测绘需求、GNSS控制网设计、数据采集与处理等方面系统阐述区域海洋测绘GNSS骨干控制网建设研究与实施,以期为类似区域基础控制建设提供有益借鉴。

大连港区GPS网的基准配置与精度分析

1993年10月,天津海监局海测大队应用GPS定位技术,利用武汉测绘科技大学研制的GPS网平差软件包,重新建立了大连港区控制网。本文就GPS网的外部基准配置与平差结果的精度问题,结合实际情况谈几点看法。

海道测量规范与IHO标准的比较研究

为保障船舶航行安全,国际海道测量组织制定了国际海道测量标准并保持不断更新,我国也根据自身情况制定了海道测量的国家强制标准。从测深、定位、障碍物、潮位、潮流和底质等6个方面对国际海道测量标准和我国海道测量规范进行了分析比较,指出了它们在要求上的不同和差异,旨在供测量人员在实际工作中参考使用并推动国内测量规范与国际测量标准的衔接。

中国海事测绘史话

测绘是指对空间自然地理要素或者人工设施的形状、大小、位置及其属性等进行测定、采集并绘制成图。测绘伴人类活动共生,随人类文明进步发展丰富。远在古埃及时期及我国的夏商朝代就已经留下了明显的测绘萌芽及其活动的历史印记。海洋测绘作为测绘科学的一个重要分支,其以海洋水体和海底为对象,研究海洋定位、测定海洋大地水准面和平均海面、海底和海面地形、海洋重力以及海洋磁力、海洋环境等自然和社会信息的地理分布并编制成各种图册[1]。海道测量仅为海洋测绘的一部分,主旨是保障舰船航行安全,海事测绘则是我国交通海事系统经常使用的词汇。本文从测绘活动萌芽、海道测量起源着眼,系统梳理海事测绘的演进历程。

第6版国际海道测量标准的主要内容及其变化

在国际海道测量组织发布第6版国际海道测量标准(S-44)后,通过翻译S-44第6版的标准内容,搜集S-44第6版制定过程中的相关会议材料,结合参加国际海道测量组织海道测量标准和服务委员会会议的收获,阐述了S-44第6版的修订过程和主要内容,研究分析了S-44第6版海道测量标准的技术要求。在此基础上对比S-44第5版内容,梳理了第6版海道测量标准的主要变化,并说明了国际海道测量组织下一步工作动态。旨在加强我国对第6版国际海道测量标准的学习研究和推广应用,以便今后更好的组织开展我国的海道测量工作,为修订我国的《海道测量规范》提供一些参考。