我国摆式列车铁路设施的配套措施

根据我国山区铁路、一般双线铁路和繁忙双线铁路 3种类型的铁路现况和提速目标值 ,提出用摆式列车提速时对机车车辆、线路和信号系统的各种配套措施。在投资少的条件下实现安全、可靠。

摆式列车在我国的适用范围与应用前景

首先分析了提高客运速度的措施 ,然后论证了采用摆式列车的提速效果并按可能实现的最高速度将既有线分为 3类 ,研讨了各类铁路提速对通过能力的影响 ,进而估算了提速的运输成本和效益 ,据此 。

铁路枢纽车流组织的研究

通过对铁路枢纽列车的解编、运行以及在货运站作业的系统研究，提出了枢纽小运转列车编织方案的经济数学模型，为合理地制定枢纽小运转列车编组计划提供方法。

电子式电流互感器数据采集系统研究

鉴于传统的电磁式互感器暴露出越来越多的缺点,难以满足电网向自动化、数字化方向发展的需求。提出了一种使用激光供能、数据采集调理电路采用ADE7763电能量计量芯片、主芯片采用LPC2138 ARM微处理器的电子式电流互感器数据采集系统的设计方案。利用ADE7763电流通道内置的数字积分器和模数转换器,可直接与采样线圈的输出和ARM微处理器的串口相连。通过主芯片强大的处理和控制功能,完成对电子式互感器的数据采集。经过实际测试,采用本方案设计的数据采集系统功耗低,能够实时采集数据,工作稳定可靠,满足工程应用的需求。

电能计量质量体系信息管理系统的开发和应用

介绍了电能计量质量管理体系信息管理系统的开发、应用,并阐述了系统的结构、流程和功能。经运行证明,该系统的应用提高了电能计量的公正性和科学性,并使其质量管理体系走上规范化、程序化、标准化的轨道。

载波技术在台区用户识别中的应用

提出了一种应用低压电力线载波技术解决配电变压器台区用户识别装置的设计方案,详细介绍了该装置的工作原理和硬件组成。经使用证明,该装置具备方便识别台区用户及其相序的功能。

电能计量质量管理体系信息管理系统的应用

质量是对程度的一种描述，电能计量质量体系是在电能计量质量方面指挥和控制组织的管理体系。电能计量管理直接影响电能贸易结算的公平、公正和准确，必须引入质量监督机制，规范计量行为。随着，江西省质量技术监督局对各供电公司计量检定机构的授权，对电能计量质量体系提出了更高、更规范的要求，传统的手工记录、传递方式，已不能满足电能计量程序化、标准化的要求。

电能计量铅封的计算机管理

针对电能计量铅封管理的重要性和数量巨大的特点,介绍了铅封MIS系统的开发、设计。该系统应用的能实现铅封、封钳、经办人、经办日期各状态方便、快捷的网络管理。

配变综测仪的GPRS移动信息化应用

本文介绍了配变监测系统终端,通过应用现代数字通讯技术,实现远程、在线的配变运行监测和有效管理,并阐述了该系统的组成和主要功能。

载波技术在台区用户识别中的应用

该文提出了一种应用低压电力线载波技术解决配电变压器台区用户识别装置的设计方案,详细介绍了该装置的工作原理和硬件组成。经使用证明,该装置具备方便识别台区用户及其相序的功能。

初中数学三角形证明类问题学习方法简析

基础教学学习中数学语文英语等都是基础性的必须学习的科目。对于大多数初中的学生而言学好数学是一门挑战,学好数学证明题更是一种挑战,三角形证明是初中数学学习中的一种,为了让学生掌握好学习数学证明题的技巧接下来就初中数学三角形证明展开讨论希望对数学证明有所作用。

配变综测仪的GPRS移动信息化应用

本文介绍了配变监测系统终端,通过应用现代数字通讯技术,实现远程、在线的配变运行监测和有效管理,并阐述该系统的组成和主要功能。

山区铁路提速对线路通过能力影响的研究

提高铁路行车速度是当今世界铁路发展的必由之路,也是适应市场经济发展和满足人们要求的需要。山区铁路也需要提速,那么,提速对山区铁路通过的影响如何呢?兹对单线和双线铁路分别进行论述。

两套甲醇装置的改造与利用

节能减排、热能综合利用和水资源保护是化工装置综合生产指标评定的重要因素。本文对格尔木炼油厂10×104t和30×104t甲醇装置的余热回收、蒸汽冷凝液利用进行计算分析,探讨了蒸汽冷凝液替代脱盐水、转化气热量综合利用在生产过程中的应用。提出的改造方案可节省低压蒸汽23 000 kg/h,水63 750 kg/h,年节省费用为2 943万元。

宁夏石嘴山市加强人防工作的几点做法

近年来，素有“西北重要门户”之称的宁夏回族自治区石嘴山市，把人防工作作为关系国防和人民生命财产安全的大事，以争创一流业绩的精神，积极进取，狠抓各项具体目标任务的落实，使人防工作逐步走上正规化发展轨道，呈现出领导重视，各方积极参与，工作环境不断改善，发展势头强劲的良好局面。

浅议交通战备工作

“5·12”地震发生后，交通战备部门积极配合，广泛动员，行动迅速，为保障抗震救灾的伟大胜利发挥了重要作用。但是，在执行任务过程中也不同程度地暴露出军地融合度不够、职能部门之间推诿扯皮、各类方案不完善、动员潜力转换程度不高等问题。分析其原因，主要是平时交通战备工作落实不扎实。准备不充分造成的。因此，必须着眼应急应战需要，扎实抓好交通战备工作落实，提高交通运输能力，才能做到遇有情况，反应迅速，掌握执行应急应战任务的主动权。