电动汽车换电站验收指标体系研究

随着“双碳”目标的提出,我国电动汽车行业进入了高速发展阶段。自2020年以来,我国陆续出台了多项支持电动汽车换电模式发展的政策,使得换电设施迎来新一轮的发展,但换电设施建设质量缺乏较为完善的评价检验体系。为此,本文结合国内外换电设施标准现状和相关工作经验,形成了电动汽车换电站的验收指标体系,助力换电设施行业健康有序发展,为换电站竣工验收、安全检查和现场检验等工作提供支持和保障。

基于筋材包裹长度及模量变化的加筋包裹碎石桩破坏机理分析

采用有限元方法对加筋包裹碎石桩进行数值模拟,并验证了数值模型的正确性,建立10个不同参数的加筋包裹碎石桩数值模型,分析了筋材的弹性模量、长度和筋材包裹的位置对加筋包裹碎石桩承载性能的影响,研究了不同加筋包裹碎石桩模型的承载特性及破坏机理.研究结果表明:增大筋材的弹性模量和筋材包裹长度,会提高加筋包裹碎石桩的承载性能,其桩土应力比明显增大,桩体侧向变形更小更均匀,且筋材的弹性模量比包裹长度对加筋包裹碎石桩承载性能的影响大;对于部分包裹的加筋包裹碎石桩,筋材的长度越长,其承载性能越好,桩顶沉降50mm时,筋材包裹在桩体中部的桩顶应力比包裹在桩体上部和下部提高了7.4%;加筋包裹碎石桩会因筋材断裂或者桩体变形过大而发生破坏.

加筋包裹碎石桩受力特性及参数影响分析

为了研究加筋包裹碎石桩的承载性能及影响因素,运用有限元方法对加筋包裹碎石桩(GESC)和传统碎石桩(OSC)室内试验进行数值仿真分析,采用Python语言编制反演程序确定材料参数;进一步分析GESC和OSC的承载性能及破坏模式,并探讨桩周土的弹性模量、内摩擦角、粘聚力和桩体碎石的弹性模量、内摩擦角以及筋材的弹性模量等参数对GESC承载特性的影响。研究结果表明:桩周土的内摩擦角和黏聚力会影响加筋包裹碎石桩的承载力,但是对桩体刚度影响不大,桩体刚度主要受桩周土弹性模量的影响。增加碎石的内摩擦角及与筋材的弹性模量,加筋包裹碎石桩的承载力和桩土应力比都有所提高,筋材弹性模量提高62.5%,GESC在50 mm沉降时承载力会增加11.51%。

桉树的生长特性与种植管理技术要点

桉树具有生长速度快、抗炎热和适应性强的特点,并且具有一定的经济和药用价值。因此,在我国林业中的到广泛的种植,并且在一定程度上推动了我国林业的进一步发展,带动了地区经济的快速增长。基于此,对桉树的生长特性进行了简单的分析,并对桉树种植管理技术以及病虫害的预防与治理措施进行了探讨。

剑麻纤维水泥基复合材料弯曲力学性能

通过在水泥基复合材料中掺入不同长度的剑麻纤维,研究剑麻纤维长度对水泥基复合材料抗折强度的影响。试验结果显示,剑麻纤维能有效抑制试件中的细小裂缝,提高试件抗折强度。试件的抗折强度会随掺入剑麻纤维长度的增加而出现先增大后降低的变化规律。剑麻纤维长度超过3cm时,在水泥基体中会出现较严重的结团、缠绕等现象,试件抗折强度增长率降低。当剑麻纤维长度为3cm,龄期为28d时,剑麻纤维水泥基复合材料试件的抗折强度达到最高。

桩端持力层变化的加筋包裹碎石桩承载破坏分析

为研究不同桩端持力层和筋材包裹长度、筋材布设位置对加筋包裹碎石桩承载性能的影响,在室内试验结果基础上,利用三维有限元方法建立不同参数的数值模型,分析桩体承载应力、桩土应力比、桩体侧向变形及塑性应变等参数变化规律.研究结果表明:桩端持力层承载力越高,筋材的包裹约束作用越大,持力层弹性模量从0.6 MPa增加到6.0 MPa,加筋包裹碎石桩复合地基承载力提高了22%;加筋包裹碎石桩的筋材包裹长度越长、桩端持力层承载力越大,相应的桩土应力比越大,越有利于发挥加筋包裹碎石桩的承载性能.

电动汽车充电站常见安全隐患分析与建议

目前,我国新能源汽车已进入加速发展阶段,截至2022年上半年,我国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%,其中纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。建设充电设施是推广电动汽车的一个重要先决条件,同时也是电动汽车商业化和产业化过程中的重要基石,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计。

铁路钢轨异物距离检测方法研究

针对铁路线路情况设计实时异物距离测试方案,基于车钩装载移动式摄像机和钢轨识别方法,利用横向视觉和纵向视觉几何原理,提出2种钢轨异物距离检测算法,为铁路运输安全提供技术方案。整体方案经过实验室线路试验以及乌鲁木齐铁路局现场试验验证,异物距离测试精度满足工程要求,算法具有较好的鲁棒性;数据误差分析中,尤其是中长距离,基于横向视觉比纵向视觉的检测方法更加准确,适合监控远程异物距离。

钢框架梁柱T型钢连接空间节点抗震性能研究

考虑框架柱所具有的P-Δ效应,对钢框架梁柱T型钢连接中柱空间节点进行柱端加载模式的拟静力试验,并利用有限元软件ABAQUS对4个T型钢厚度不同的同类节点模型进行模拟,分析试验结果和有限元结果的差异以及产生差异的原因,研究T型钢的厚度对节点的承载能力、转动刚度和耗能能力的影响。研究结果表明：试验与有限元的结果一致;节点强轴的承载能力和转动刚度大于弱轴,而延性小于弱轴;T型钢的厚度小于柱翼缘厚度时,增加T型钢的厚度对节点的承载能力提高较大,对节点的耗能能力影响不大;T型钢厚度增加到等于柱翼缘厚度时,再增加T型钢的厚度对节点的承载力提高较少,但会提高耗能能力。