不同结构烷基水杨酸钙的性能研究

以水杨酸和不同链长的烯烃为原料,经过烷基化和钙化工艺,合成了不同烷基结构的烷基水杨酸钙,对其进行红外光谱分析和质谱分析,并对其高温清净性、抗氧化性、油泥分散性、抗泡沫性、分水性和胶体稳定性等进行评价,研究不同结构烷基水杨酸钙产品的性能差别及变化规律。结果表明:随着烷基碳数变化,烷基水杨酸钙的高温清净性、抗氧化性、油泥分散性、抗泡沫性、分水性和胶体稳定性等均存在差异;在烷基碳数为12~18时,烷基水杨酸钙具有较好的高温清净性、抗氧化性、油泥分散性和胶体稳定性;在烷基碳数为20~22时,烷基水杨酸钙具有较好的抗泡性和分水性。

新工艺制备烷基水杨酸盐的性能研究

对传统烷基水杨酸盐的制备工艺进行了改进,以α-烯烃和水杨酸为原料,在特定有机酸催化剂作用下通过直接烷基化反应合成出了烷基水杨酸,利用液相色谱-质谱联用、红外光谱等方法对其进行了表征。以烷基化反应合成出的烷基水杨酸为原料,通过传统制备T109金属化工艺合成出了烷基水杨酸钙,并对产品进行了性能评价和应用研究。与传统工艺相比,新型制备工艺的生产工序明显减少,将大幅度降低生产成本。

混合烷基结构水杨酸钙的制备及性能研究

以水杨酸和混合烯烃为原料,经过烷基化和钙化工艺,合成了具有混合烷基结构的多种烷基水杨酸钙。结果表明:以市售C_(20)~C_(24)烯合成的混合烷基水杨酸钙产品具有较好的分水性和抗泡性;以单烯烃按一定比例复配而合成的混合烷基水杨酸钙产品,在高温清净性、抗氧化性、油泥分散性和胶体稳定性等方面综合性能要优于以市售混合烯烃合成的产品。

不同工艺制备中碱值烷基水杨酸钙性能研究

对目前制备中碱值烷基水杨酸钙的两种主要工艺Kolbe-Schmitt流程工艺和直接烷基化工艺,进行了分析。对两种工艺制备的产品进行了结构组成分析对比、单剂性能评价和应用性能评价对比,研究发现,用直接烷基化工艺制备的中碱值烷基水杨酸钙在高温清净性等诸多性能方面均优于用Kolbe-Schmitt流程工艺制备的产品。

微乳液法制备纳米材料研究进展

阐述了微乳液法制备纳米材料的特点,纳米材料的形成机理及影响因素,并综述了应用微乳液技术制备新型纳米材料的最新进展.

不同链长烷基水杨酸钙中性盐的性能研究

以水杨酸和不同链长的α-烯烃为原料,合成了不同链长的烷基水杨酸钙中性盐,并对其所调合的油品进行高温清净性、抗氧化性和油泥分散性评价,考察烷基水杨酸钙中性盐的烷基链长与性能的关系。结果表明,当以相同的物质的量浓度调合油品时,随着烷基链长增加,产品的高温清净性、抗氧化性和油泥分散性均变好;当以相同加剂量调合油品时,随着烷基链长增加,产品抗氧化性变差,而高温清净性和油泥分散性变化不大。在实际润滑油配方开发应用中,建议选择的烷基水杨酸钙中性盐的烷基链长不超过C_(18)。

烷基水杨酸盐合成工艺研究进展

分析了烷基水杨酸盐传统合成工艺存在的缺点,概述了近年来烷基水杨酸盐新型合成工艺的研究进展。探索新型烷基水杨酸盐合成工艺仍是今后的发展方向。

回转窑托轮轴瓦油的研制

为解决苛刻工况下回转窑托轮轴瓦的润滑问题,研制了一种专用润滑油。选用聚α-烯烃为基础油,通过黏度指数改进剂、极压抗磨剂、油性剂、抗氧剂和固体添加剂的筛选及复配研究,得到了托轮轴瓦润滑油配方。研制产品具有优异的黏附性和黏温性能、良好的极压性能和抗氧化性能,与市售国外竞品相比具有更加优异的低温性能和承载能力。经过两年的实际使用,研制产品能够满足水泥厂回转窑托轮轴瓦的润滑要求,且解决了原用油在低速重载工况下轴瓦温度升高的问题。

微乳液法制备Pb_(0.7)Ca_(0.3)ZrO_3纳米晶粉体的研究

以Span-80和Tween-80混合物作为表面活性剂,正丁醇作为助表面活性剂,环己烷作为油相,Pb(NO3)2、Ca(NO3)2、Zr(NO3)4的混合溶液或氨水作为水相,采用微乳液工艺在800℃左右成功制备出了Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶,并以TG-DTA、XRD和TEM对所制备的Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶进行了表征。研究结果表明,所制得的Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶属三方晶系,无杂相,粉末颗粒细小,颗粒尺寸在15—40 nm之间,呈球形。

几种减摩剂在聚醚油中的性能评价

对环氧油酸酯、苯三唑脂肪胺盐、磷酸酯胺盐、非活性硫化脂肪酸酯、硼化酰胺类油酸酯减摩剂与聚醚油的相容性及其摩擦学性能进行了考察。结果表明:磷酸酯胺盐、环氧油酸酯和硼化酰胺类油酸酯与聚醚油的相容性良好,而苯三唑脂肪胺盐和非活性硫化脂肪酸酯与聚醚油的相容性较差;磷酸酯胺盐对聚醚油具有良好的减摩效果以及承载能力,引入磷酸酯胺盐后的新配方产品相较于原配方产品,在承载能力、减摩性能以及摩擦因数、牵引系数方面均有较大的改善。

铁路行业减振器及用油的国内外发展现状

通过铁路行业在用减振器基本结构、工作原理及国内外发展现状的调研,总结了国内铁路行业减振器的使用现状;文章主要结合铁路行业减振器的特殊工况、用油现状以及实际使用中出现的故障,阐述了国内铁路行业减振器油的性能需求、发展现状、评价方法及国内外差距,提出了国内开展铁路行业减振器油研发的必要性及建议和展望。

磁流变液技术在汽车减振器中的应用

随着科学技术和社会经济的发展,人们对汽车性能也提出了更高要求,而悬架是改善车辆行车操作性和乘坐舒适性的关键部件之一。基于磁流变减振器的半主动悬架由于其一些优越的特性,将半主动悬架技术推向了新的高度,逐渐成为现代汽车悬架系统研究的最佳选择。文章概述了基于磁流变减振器半主动悬架的特点,阐述了磁流变液的组成、制备、工作模式和性能要求,调研了磁流变液的国内外发展现状,并且结合现有研发技术和未来需求,对磁流变液的研发工作提出了一些建议和展望。

影响Ba(B’_(1/3)B”_(2/3))O_3型微波介质陶瓷介电损耗的因素

微波介质陶瓷是制作各种微波器件的关键材料。具有复合钙钛矿结构Ba(B’1/3B”2/3)O3(B’=Mg、Zn、Ni或Co;B”=Ta和Nb)型的微波介质陶瓷材料由于在很高的微波频率下具有极低的介电损耗而受到人们的重视。在总结前人研究成果并结合自己研究结果的基础上,从材料的晶体结构、显微组织、制备工艺等方面探讨了影响这类材料介电损耗的因素。

PMA黏度指数改进剂对减振器油性能的影响

围绕市场上减振器油产品的不同需求,结合减振器油研发工作,总结了PMA黏度指数改进剂在不同黏度基础油中的感受性。另外,介绍了PMA黏度指数改进剂对相同黏度不同类型基础油、对减振器油氧化安定性及剪切安定性的影响。在此基础上,分析了PMA黏度指数改进剂对减振器油关键性能的影响,为这一类油品的研发提供前期技术及经验总结,并对今后的研发工作提出建议和展望。

两种油溶性离子液体与进口添加剂的摩擦学性能对比

目的对比研究合成的油溶性离子液体(IL)N/P、P/P与传统极压抗磨添加剂IR 349、IR 353和FM 3606对85W/90 GL-5齿轮油摩擦学性能的影响。方法以IL和传统极压抗磨剂为添加剂,加剂量为1%,在85W/90基础上制备5种润滑剂,空白样85W/90作为对照,通过同步热分析仪测试其热分解温度,采用点面往复摩擦形式在SRV-Ⅳ摩擦机上对其减摩抗磨性能进行研究,采用四球摩擦机测试其极压承载能力。通过环境扫描电子显微镜(ESEM)、三维轮廓扫描仪、X射线光电子能谱仪(XPS)对各润滑剂润滑后对应的磨斑进行微观形貌表征并对其元素组成进行分析。结果IL的加入在很大程度上提高了85W/90的热分解温度。在50℃条件下,含有IL添加剂的齿轮油表现出更为优异的减摩抗磨性能,在150℃条件下,含IL添加剂的齿轮油与含传统极压抗磨剂的齿轮油抗磨性能相当,而前者减摩性能更为优异。极压承载能力测试表明,所合成的IL在一定程度上改善了85W/90的油膜强度。根据XPS分析结果推测,IL添加剂在外界应力(热应力、机械应力)下分解后,与金属表面反应并生成具有良好润滑效果的边界薄膜。结论2种油溶性IL可明显改善齿轮油的摩擦学性能,可部分替代一系列进口添加剂,为后续进一步发展绿色、高性能润滑添加剂提供了一定思路,但IL的润滑机制仍值得深入探讨。

用微乳液法制备CeO_2纳米粒子

以Tween-80作为表面活性剂、正己醇作为助表面活性剂、环己烷作为油相、Ce（NO3）3溶液或氨水作为水相，采用微乳液工艺在温度为800℃左右的条件下成功制备出了CeO2纳米晶．XRD研究表明，所制得的Cd：h纳米晶属立方晶系，无杂相．TEM结果表明：粉末颗粒细小，颗粒尺寸在20～70nm之间，近似球形．

季铵盐聚离子液体作为水基润滑添加剂的摩擦学性能研究

合成了含季铵阳离子的聚离子液体PPM-Cl,采用阴离子交换得到三种具有不同烷基链长羧酸根阴离子的聚离子液体PPM-Ba,PPM-Ha,PPM-Oa.发现聚离子液体PPM-Ba,PPM-Ha,PPM-Oa能够提升水基润滑剂的黏度.将聚离子液体PPM-Ba,PPM-Ha,PPM-Oa作为润滑添加剂溶于去离子水得到一系列水基润滑剂,采用SRV-IV微动摩擦磨损试验机考察了水基润滑剂的摩擦磨损性能并与含有商业增黏剂APE30的水基润滑剂进行了比较.结果发现,聚离子液体PPM-Ba,PPM-Ha,PPM-Oa对水基润滑剂的增黏效果优于商业增黏剂APE30,聚离子液体PPM-Ba,PPM-Ha,PPM-Oa作为润滑添加剂均体现出优异的减摩抗磨性能.其中,阴离子链长较长的聚离子液体PPM-Oa能够明显提升水基润滑剂的抗腐蚀性能,同时使水基润滑剂具有优异的减摩抗磨性能.利用非接触表面光学三维轮廓仪和扫描电子显微镜分析摩擦副的磨斑区域的表面形貌,发现含聚离子液体的水基润滑剂在摩擦过程中能够减缓对摩擦副表面的腐蚀并抑制黏着磨损.利用X射线光电子能谱仪分析摩擦副磨斑区域的表面化学状态,发现摩擦过程中聚离子液体在摩擦副表面形成吸附膜并与金属摩擦副发生复杂的摩擦化学反应,生成摩擦化学反应膜,发挥了优异的减摩抗磨作用.

Synthesis of Nanocrystalline LaAlO_3 Powders by W/O Microemulsion Method

Pure nanocrystalline LaAlO3 powders were synthesized by W/O microemulsion consisting of water, Tween-80 (surfactant), n-Hexyl alcohol (cosurfactant), and cyclohexane (oil). Precursor hydroxides were precipitated in the aqueous cores of W/O microemulsions and then separated and calcined to obtain nanocrystalline LaAlO3 powder. The decomposition behavior of the precursors hydroxides were studied by thermogravimetry analysis (TGA). The precursor hydroxides were calcined at different temperatures and the phase evolution was studied by X-ray powder diffraction (XRD). And the morphology of LaAlO3 powder was studied by transmission electron microscopy (TEM). The crystallite size was less than 50 nm and the shape of the particle is approximately spherical.

高碱值磺酸钙合成工艺研究

本文以烷基苯磺酸和氧化钙等为原料,通过对高碱值磺酸钙制备过程中促进剂和助溶分散剂的筛选,确定了适宜的制备工艺,考察了各反应物料之间的配比对产品碱值和浊度的影响,制备出总碱值达到280mgKOH/g的高碱值、低浊度的高碱值磺酸钙产品,该产品具有良好的高温清净性等使用性能,适用于不同级别的内燃机油。

特高转速、大承载高端装备用新型润滑油和添加剂的创制及工业应用

近年来,随着我国高端工程技术的迅猛发展,重点突破各新兴领域的瓶颈和受制于国外"卡脖子"的核心技术,已日益成为国家亟待解决的重大战略问题。适用于特高转速的高铁和精密机械润滑油、大承载的国家重要装备润滑油以及精准长效的超大功率风力发电和工业机器人润滑油,是直接制约我国高端装备产业发展的重要核心技术和难点问题(图1)。润滑油被称为机械装备的"血液",是所有运动装备高效率、长寿命运行的最重要保障。我国正在向制造业强国迈进,但众多高端装备中的核心基础部件诸如齿轮、轴承、泵、阀、柱塞等仍在很大程度上受制于人,其相关的润滑油也长期依赖进口。