钢连梁带缝剪力墙结构的研究

提高连系梁的延性是改善剪力墙结构搞震性能的关键.以钢连梁代替现有的带缝混凝土连梁的新结构,能更好保证其设计破坏荷载,减少施工困难,有效地作为地震能耗能机构.

万龙大桥涉铁工程方案研究

万龙大桥工程跨越龙穴南水道后与既有南沙港铁路交叉,受限于交通组织设计及既有铁路的制约,交叉处涉铁工程设计复杂、涉铁工程量大,与铁路交叉部分桥梁全长约0.374km,与铁路并行段全长约0.804km。为确保万龙大桥涉铁工程设计合理、结构安全、风险可控,文章运用有限元计算及综合评估的手段,开展了系列研究。设计过程中,针对主线跨铁工程研究比选了整幅转体上跨方案和分幅同步转体方案,综合比选后采用了分幅同步转体方案;为降低对既有铁路的影响,下穿匝道采用了小跨径刚构桥梁方案;受限于场地条件,并行铁路工点处桥梁间距小余规定值,需进行工程风险评估。文章中针对新建工程上跨、下穿及并行铁路桥梁结构的影响进行仿真分析,根据数值模拟计算结果,分析新建工程施工引起铁路桥墩竖向位移和水平变形情况,并结合规范及相关管理规定开展合规性审查,对涉铁工程开展安全评估分析。经综合评估,万龙大桥涉铁工程方案风险等级可评定为“中度”风险,对于南沙港铁路的运营安全风险可控,为类似工程建设提供了参考。

柬埔寨哥通大桥预应力锚固区受力分析研究

以柬埔寨哥通大桥预应力锚固区为研究对象,利用ABAQUS对一预应力混凝土锚固区实验试件进行三维有限元仿真分析,建模中考虑混凝土弹塑性本构及两种不同的钢筋模拟方式,并通过分析结果与实验结果的比较,为三向受力的混凝土区应力仿真提供一种有效便捷的模拟方法。

英德市北江三桥动力分析

在动力分析时，斜拉桥的动力特性与结构的离散方式有直接的关系。由于不同软件计算内核的差异，造成对于单索面斜拉桥结构离散有不同的认识。本文使用midas以及用ISATM桥梁专业软件对某单索面斜拉桥分别使用单梁模型和鱼骨型模型进行有限元计算，并对该桥在两种模型下所求得的动力特性进行分析比较，给出了相应结论。

南阁大桥预应力多锚头锚固区受力分析

本文以东莞南阁大桥预应力锚固区为研究对象,利用ABAQUS对预应力多锚头锚固区进行三维有限元仿真分析,计算单向多锚头的群锚布置方式下的锚顶位移-基底反力曲线,归纳得到不同单向群锚布置方式下的锚固区极限承载能力的单向群锚系数,为实际群锚应用提供分析基础。