盾构隧道内大孔径横通道施工技术

介绍广州市轨道交通三号线【市桥站北～番禺广场站】盾构区间大孔径横通道施工技术,分析了在不稳定地层中进行横通道开挖和大面积盾构管片切除的施工方法。

高支模技术在地铁车站施工中的应用

根据在广州市轨道交通四号线[车陂南站～万胜围站]盾构区间土建工程,盾构始发井施工中所遇到的主体结构侧墙厚度达1800mm;侧墙一次浇筑的砼方量较大,属于大体积混凝土浇注;层间净空均超过5m,而侧墙支模为单侧模等问题,重点围绕如何确保侧墙模板支撑体系的刚度、强度是始发井主体结构施工的难点问题,进行施工技术攻关、施工组织策划,攻克了我司高支模技术在地铁车站施工中的应用,使盾构始发井得以优质、优效的顺利完成,为今后类似工程施工提供了参考。

注浆技术在联络通道开挖施工中的应用

广州市轨道交通三号线某盾构区间联络通道的施工过程中,因联络通道位置处土体遇水软化而导致出现了多次涌水、涌泥的险情,经分析后决定采取洞内注浆加固改良土体的措施,成功实现了软弱地层中联络通道及废水泵房的开挖。本文通过工程案例介绍了联络通道开挖过程中使用注浆技术达到超前支护的目的,克服了联络通道施工中的安全、质量、技术难题,为企业创造了良好的经济效益和社会效益,为今后类似地质条件联络通道施工提供了参考。

盾构施工同步注浆用水泥砂浆配合比试验研究

针对在广州市轨道交通四号线某盾构工程中所遇到的浆液流失、管片上浮等问题,通过开展砂浆配合比试验研究,找到了能满足施工需要的配合比。在此基础上,对几种主要材料的特性进行总结,为今后类似工程施工提供了参考。