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重载作用下波纹钢板加固旧桥的应变测试
被引量:
3
1
作者
梁养辉
刘百来
+2 位作者
李涵
王灵建
胡滨
《筑路机械与施工机械化》
2019年第6期138-142,共5页
为了探究重载作用下波纹钢板加固旧桥的受力性能,对现有波纹钢板加固的旧桥进行现场试验。试验结果表明:当重载车辆沿加固桥桥中线顺着道路前进时,加固桥的波纹钢板拱脚位置和拱顶位置分别表现为压应变和拉应变趋势;在90.12t的重载车辆...
为了探究重载作用下波纹钢板加固旧桥的受力性能,对现有波纹钢板加固的旧桥进行现场试验。试验结果表明:当重载车辆沿加固桥桥中线顺着道路前进时,加固桥的波纹钢板拱脚位置和拱顶位置分别表现为压应变和拉应变趋势;在90.12t的重载车辆作用下,加固桥的波纹钢板内侧的应变变化量总体上在15×10-6以内,波纹钢板加固效果良好;加固桥梁拱顶位置应变变化幅度相对较大,应作为设计和观测时的重点位置。
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关键词
桥梁重载
波纹钢板
旧桥加固
应变规律
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职称材料
管拱型钢波纹管涵洞有限元计算分析
被引量:
8
2
作者
李祝龙
曹彪
+2 位作者
梁养辉
姜涛
郭力源
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016年第4期29-34,39,共7页
为拓展钢波纹管的应用型式,运用大型有限元分析软件建立合理的力学有限元模型,对管拱型钢波纹管涵洞的受力变形进行了计算分析。运用有限元法分析得出管拱型钢波纹管涵洞土体受力变形规律。在建立的有限元模型中,通过施加公路-Ⅰ级荷载...
为拓展钢波纹管的应用型式,运用大型有限元分析软件建立合理的力学有限元模型,对管拱型钢波纹管涵洞的受力变形进行了计算分析。运用有限元法分析得出管拱型钢波纹管涵洞土体受力变形规律。在建立的有限元模型中,通过施加公路-Ⅰ级荷载分析得出,填土高度对不同的拱顶角度的管拱型钢波纹管的周向等效应力、最大等效应力、横向位移、竖向位移的变化规律,确定了最优管型。对管拱型钢波纹管涵洞在公路工程中的发展、运用具有重要现实指导意义。
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关键词
道路工程
管拱型钢波纹管涵洞
有限元
拱顶角度
填土高度
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职称材料
低路堤荷载作用下钢波纹管涵切向应变现场测试
被引量:
19
3
作者
李晓勇
梁养辉
+1 位作者
李祝龙
郭力源
《公路工程》
北大核心
2013年第3期90-94,125,共6页
为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷...
为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷载的移动,波纹管不同断面同一角度的切向应变值不同但变化规律相似。试验结果可以为今后的钢波纹管涵洞设计和施工提供理论依据。
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关键词
钢波纹管涵洞
低路堤
荷载
切向应变
应变集中现场测试
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职称材料
高路堤钢波纹管涵与钢筋混凝土拱涵土压力对比分析
被引量:
26
4
作者
胡小兵
李祝龙
+2 位作者
梁养辉
姜涛
胡滨
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2015年第9期40-45,共6页
采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍,除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外,其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵...
采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍,除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外,其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵两种结构形式下管周及周围土体的变形规律,由研究结果可知,钢筋混凝土拱涵涵周应力值较大,容易使结构出现裂缝及破坏,而钢波纹管力学性能优良,可将管周土压力合理地进行二次分布。第二篇特稿则结合实际工程研究了多年冻土区钢波纹管涵洞的力学性能,实践证明,这种涵洞结构可以很好地解决多年冻土区混凝土涵洞由冻融引起的不均匀沉降、裂缝、桥头“跳车”、冻胀疲劳破坏等病害现象,且具有良好的经济效益和社会效益。
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关键词
钢筋混凝土
钢波纹管涵
高路堤
压力对比
拱涵
涵洞结构
多年冻土区
变形规律
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职称材料
东北季冻区大孔径钢波纹管涵洞受力特征分析
被引量:
7
5
作者
李长江
李祝龙
+2 位作者
胡滨
梁养辉
郭力源
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016年第3期45-48,52,共5页
针对东北季冻区大孔径钢波纹管涵内壁切向应变及外壁土压力现场测试,得出波峰、波谷、波侧应变变化规律:填土初期均为拉应变,随着填土高度的增加,一些测点由拉应变转化为压应变(均在管周120°出现变化),且有增大趋势;管壁外侧土压...
针对东北季冻区大孔径钢波纹管涵内壁切向应变及外壁土压力现场测试,得出波峰、波谷、波侧应变变化规律:填土初期均为拉应变,随着填土高度的增加,一些测点由拉应变转化为压应变(均在管周120°出现变化),且有增大趋势;管壁外侧土压力随着填土高度增加,且0°垂直土压力大于其他角度径向土压力;综合分析管内壁应变及管外土压力可得出管周90°处受力最不均匀,在钢波纹管生产、安装时采取一定的加固措施。
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关键词
季冻区
土压力
钢波纹管涵洞
受力分析
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职称材料
季冻区浅埋地基钢波纹管涵洞施工关键技术
被引量:
8
6
作者
李长江
胡滨
+1 位作者
梁养辉
李祝龙
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016年第10期91-94,共4页
通过对大孔径钢波纹管涵洞在东北季节性冻土区进行适用性分析,结合鹤大高速吉林段季节性冻土区新修钢波纹管涵洞的施工经验,对施工中地基处理、钢波纹管拼装、防腐处理、回填材料的选择及压实进行分析,并对钢波纹管进行质量控制,形成施...
通过对大孔径钢波纹管涵洞在东北季节性冻土区进行适用性分析,结合鹤大高速吉林段季节性冻土区新修钢波纹管涵洞的施工经验,对施工中地基处理、钢波纹管拼装、防腐处理、回填材料的选择及压实进行分析,并对钢波纹管进行质量控制,形成施工质量控制指标,从而更好地指导季冻区大孔径钢波纹管的涵洞施工。
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关键词
季冻区
大孔径
钢波纹管涵洞
施工技术
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职称材料
公路钢波纹板拱桥受力特征分析
被引量:
13
7
作者
胡滨
梁养辉
+2 位作者
刘百来
刘辉民
窦艳宁
《中外公路》
北大核心
2020年第4期120-123,共4页
依托试验工程,对不同跨径钢波纹板拱桥进行荷载测试,得出不同工况下钢波纹板拱桥不同角度(位置)的应力变化规律,通过研究得到以下结论:荷载作用下不同跨径钢波纹板拱桥应力以拱顶(90°)为中心对称分布;钢波纹板拱桥与周围土体共同受...
依托试验工程,对不同跨径钢波纹板拱桥进行荷载测试,得出不同工况下钢波纹板拱桥不同角度(位置)的应力变化规律,通过研究得到以下结论:荷载作用下不同跨径钢波纹板拱桥应力以拱顶(90°)为中心对称分布;钢波纹板拱桥与周围土体共同受力,由于纵向和轴向波纹的存在,使得力沿着板壁向下传递,致使拱脚位置(0°和180°)受力最大,但最大应力值小于钢波纹板材料的最大允许应力值,结构安全稳定;不同跨径钢波纹板拱桥在相同荷载作用下,随着钢波纹板拱桥跨径的增大(6 m→8 m→10 m),拱脚(0°和180°)的应力逐渐增大,拱顶附近(90°)的应力由相对稳定到波动变化,且跨径越大波动幅度越大。
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关键词
公路工程
中小跨径
钢波纹板拱桥
受力分析
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职称材料
多孔钢波纹板拱桥结构的稳定性及动力响应分析
被引量:
5
8
作者
胡滨
梁养辉
+2 位作者
李祝龙
方诗圣
郭力源
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2017年第3期112-117,共6页
对自主设计的三孔钢波纹板拱桥结构进行野外车辆荷载试验,得出了不同车速、不同车道下三孔钢波纹板拱桥动态挠度及冲击系数的变化规律;通过对有限元计算数据与实测数据的对比,验证了建立的模型及边界条件计算结果与工程实际互相吻合。...
对自主设计的三孔钢波纹板拱桥结构进行野外车辆荷载试验,得出了不同车速、不同车道下三孔钢波纹板拱桥动态挠度及冲击系数的变化规律;通过对有限元计算数据与实测数据的对比,验证了建立的模型及边界条件计算结果与工程实际互相吻合。基于该模型,对不同车速下三孔钢波纹板拱桥动力响应进行计算分析,结果表明:当车辆以一定的速度过桥时动力效应比较明显,且速度越快动力效应越大;拱桥的应力幅值并不是随着车速的增加而增大,临界速度为40km·h-1。
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关键词
多孔钢波纹板拱桥
结构稳定性
冲击系数
动力响应
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职称材料
低路堤荷载作用下钢波纹管涵应变现场测试研究
被引量:
8
9
作者
曹兴海
黄志福
+1 位作者
梁养辉
郭力源
《黑龙江交通科技》
2013年第10期19-20,共2页
钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同...
钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同车道时,波纹管切向应变随着应变片位置的变化而不同,但波纹管不同位置的切向应变却呈现相似的变化规律。
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关键词
钢波纹管涵洞
应变
现场测试
低路堤
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职称材料
湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞的受力特征
被引量:
10
10
作者
张博
梁养辉
+2 位作者
胡滨
郭力源
姜涛
《筑路机械与施工机械化》
2018年第2期48-52,共5页
为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵...
为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵受力较为复杂,施工时应重点观测;波峰整体下半圆受拉,上半圆受压,而波侧与其相反;管外土压力随着填土高度增加而增加,且填土管顶增加1.5 m以内增长速度较快,后趋于平缓。
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关键词
公路工程
湿陷性黄土地区
钢波纹管涵洞
受力特征
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职称材料
钢波纹管涵洞在公路工程中的应用研究
被引量:
9
11
作者
周义雄
梁养辉
+1 位作者
李祝龙
郭力源
《筑路机械与施工机械化》
2013年第11期48-55,共8页
0引言 波纹管(板)是一种带波纹的圆柱(弧)形薄壁弹性壳体,多以钢、铝等金属为主要材质,由于具有轴向波纹,故轴向和径向能同时承受因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势,使其具备优异的...
0引言 波纹管(板)是一种带波纹的圆柱(弧)形薄壁弹性壳体,多以钢、铝等金属为主要材质,由于具有轴向波纹,故轴向和径向能同时承受因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势,使其具备优异的力学性能.金属波纹管(板)主要以公路涵洞、排(雨)水管道、倒虹吸管道、地下通道、输送管道和作业巷道等形式出现在各类公路及市政工程中.
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关键词
金属波纹管
公路工程
公路涵洞
钢结构
应用
弹性壳体
应力应变
应力集中
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职称材料
荷载作用下钢波纹板小桥土压力分析
被引量:
5
12
作者
郭力源
李祝龙
梁养辉
《筑路机械与施工机械化》
2013年第11期56-62,共7页
0引言 传统的钢筋混凝土和圬工砌体桥涵存在诸多弊病,如设计繁琐、施工工期长、工后涵身结构易破坏、易发生桥头跳车等.采用新型的钢质波纹管(板)材料作为桥涵在国内是一项新技术,它因为性能稳定、安装方便、有利环保及造价低等优...
0引言 传统的钢筋混凝土和圬工砌体桥涵存在诸多弊病,如设计繁琐、施工工期长、工后涵身结构易破坏、易发生桥头跳车等.采用新型的钢质波纹管(板)材料作为桥涵在国内是一项新技术,它因为性能稳定、安装方便、有利环保及造价低等优点而在公路施工中得到广泛应用.
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关键词
钢筋混凝土
波纹板
土压力分析
荷载作用
钢质波纹管
施工工期
桥头跳车
性能稳定
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职称材料
湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞施工关键技术研究
被引量:
5
13
作者
张博
解斌
+2 位作者
蔡建伟
梁养辉
胡滨
《山东交通科技》
2017年第3期38-41,共4页
介绍了钢波纹管涵洞在国内外应用情况及发展趋势,分析了钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的适应性;结合湿陷性黄土地区的土质特点,总结了钢波纹管涵洞现场施工工艺。
关键词
湿陷性黄土地区
公路工程
钢波纹管涵洞
施工技术
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职称材料
钢波纹板小桥在安徽省高速公路中应用研究
被引量:
3
14
作者
雷进
胡滨
+1 位作者
李祝龙
梁养辉
《山东交通科技》
2014年第1期33-33,37,共2页
通过对钢波纹板小桥在安徽省高速公路中应用研究,总结出钢波纹板小桥在公路工程中应用的优缺点;并对钢波纹板小桥代替钢筋混凝土小桥进行经济效益分析,同时提出钢波纹板未来的研究方向。
关键词
钢波纹板小桥
公路工程
应用研究
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职称材料
季冻区大孔径钢波纹管涵洞温度场分析
被引量:
1
15
作者
李长江
梁养辉
+1 位作者
胡滨
姜涛
《山东交通科技》
2017年第6期28-31,共4页
通过大孔径钢波纹管涵洞在东北季冻区的应用,解决了季冻区混凝土涵洞的冻融开裂及不均匀沉降问题。对大孔径钢波纹管涵洞管周土体温度进行测试,得出钢波纹管涵洞管周土体温度场变化规律。
关键词
公路工程
季节性冻土区
钢波纹管涵洞
温度场
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职称材料
季冻区钢波纹管涵洞应用及效益分析
被引量:
1
16
作者
李长江
解斌
+1 位作者
梁养辉
胡滨
《山东交通科技》
2017年第5期9-11,共3页
通过对鹤大高速公路钢波纹管涵洞调研,结合鹤大高速公路小沟岭至抚松段ZT08标、ZT09标钢波纹管涵洞代替钢筋砼盖板涵造价比较,得出采用钢波纹管涵洞代替原设计钢筋混凝土涵洞,加快了施工速度,具有显著的经济效益和社会效益。
关键词
公路工程
季节性冻土区
钢波纹管涵洞
效益分析
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职称材料
涵管直径对钢波纹管涵洞预拱度设置的影响
17
作者
刘百来
姚德昊
+1 位作者
梁养辉
张楠
《西安工业大学学报》
CAS
2016年第10期806-810,共5页
为了避免公路工程中投入使用的钢波纹管涵洞预拱度设置不足或者过大问题,防止出现下凹或上凸变形,避免涵洞过水、通行不畅或发生积水、钢波纹管钢材腐蚀、路基承载力降低,采用野外现场试验与有限元数值模拟相结合对钢波纹管涵洞预拱度...
为了避免公路工程中投入使用的钢波纹管涵洞预拱度设置不足或者过大问题,防止出现下凹或上凸变形,避免涵洞过水、通行不畅或发生积水、钢波纹管钢材腐蚀、路基承载力降低,采用野外现场试验与有限元数值模拟相结合对钢波纹管涵洞预拱度设置进行了研究.结果表明:填土高度和涵管波纹形状等条件不变的情况下,预拱度随着涵管直径逐渐增大而减小;当填土高度发生变化,而其它条件不变的情况下,预拱度随涵管顶部填土高度的增加而增大;管顶填土高度对涵管预拱度影响显著大于涵管直径对预拱度的影响.
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关键词
钢波纹管
预拱度
涵洞
填土高度
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职称材料
单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计
被引量:
19
18
作者
付元坤
江兴旺
+3 位作者
韦刚
梁养辉
张婷
肖琳
《中外公路》
北大核心
2012年第5期277-280,共4页
作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分。因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题。该文以京...
作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分。因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题。该文以京港澳高速公路改扩建项目中的永年互通为例,对高速公路中常见的单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面交通组织进行了论述,可为其他改扩建工程中互通式立交的施工期交通组织设计提供借鉴。
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关键词
交通工程
高速公路
改扩建工程
互通式立交
交通组织
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职称材料
胶粉与SBS复合改性沥青的优化掺量及施工质量控制
19
作者
郭文
梁养辉
+1 位作者
胡滨
姜涛
《山东交通科技》
2017年第1期47-50,共4页
采用基质沥青AH-90#、废旧轮胎橡胶粉和SBS制备形成复合改性沥青,对其低温延度、针入度、软化点进行室内试验,确定了胶粉和SBS的合理掺量,通过采用该掺量进行试验路铺设,总结施工工艺,提出复合改性沥青混合料的施工质量控制指标。
关键词
胶粉与SBS复合改性沥青
优化掺量
质量控制
施工工艺
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职称材料
大孔径钢波纹管涵土压力测试及有限元模拟分析
20
作者
张博
蔡建伟
+1 位作者
胡滨
梁养辉
《山东交通科技》
2017年第4期49-53,共5页
通过对大孔径钢波纹管涵洞土压力野外现场试验,以及进行有限元模拟计算结果分析得出:填土过程中,钢波纹管涵管周土压力随着管顶填土高度的增加呈现非线性变化;填土过程中,当管顶填土高度为管径的1.5倍时,管顶及管侧附近的竖向土压力系...
通过对大孔径钢波纹管涵洞土压力野外现场试验,以及进行有限元模拟计算结果分析得出:填土过程中,钢波纹管涵管周土压力随着管顶填土高度的增加呈现非线性变化;填土过程中,当管顶填土高度为管径的1.5倍时,管顶及管侧附近的竖向土压力系数均接近1,此填土高度为临界管顶填土高度值;总体上有限元模拟填土压力计算值较理论计算土压力值更接近实测值。
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关键词
大孔径
钢波纹管涵洞
土压力测试
有限元模拟
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职称材料
题名
重载作用下波纹钢板加固旧桥的应变测试
被引量:
3
1
作者
梁养辉
刘百来
李涵
王灵建
胡滨
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
西安工业大学建筑工程学院
出处
《筑路机械与施工机械化》
2019年第6期138-142,共5页
基金
中国交通科技研发项目(2016-ZJKJ-04)
文摘
为了探究重载作用下波纹钢板加固旧桥的受力性能,对现有波纹钢板加固的旧桥进行现场试验。试验结果表明:当重载车辆沿加固桥桥中线顺着道路前进时,加固桥的波纹钢板拱脚位置和拱顶位置分别表现为压应变和拉应变趋势;在90.12t的重载车辆作用下,加固桥的波纹钢板内侧的应变变化量总体上在15×10-6以内,波纹钢板加固效果良好;加固桥梁拱顶位置应变变化幅度相对较大,应作为设计和观测时的重点位置。
关键词
桥梁重载
波纹钢板
旧桥加固
应变规律
Keywords
bridge overload
corrugated steel plate
old bridge reinforcement
strain law
分类号
U445.6 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
管拱型钢波纹管涵洞有限元计算分析
被引量:
8
2
作者
李祝龙
曹彪
梁养辉
姜涛
郭力源
机构
重庆交通大学土木工程学院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安中交环境工程有限公司
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016年第4期29-34,39,共7页
基金
吉林省交通厅科技计划项目(2014-4-1-11)
文摘
为拓展钢波纹管的应用型式,运用大型有限元分析软件建立合理的力学有限元模型,对管拱型钢波纹管涵洞的受力变形进行了计算分析。运用有限元法分析得出管拱型钢波纹管涵洞土体受力变形规律。在建立的有限元模型中,通过施加公路-Ⅰ级荷载分析得出,填土高度对不同的拱顶角度的管拱型钢波纹管的周向等效应力、最大等效应力、横向位移、竖向位移的变化规律,确定了最优管型。对管拱型钢波纹管涵洞在公路工程中的发展、运用具有重要现实指导意义。
关键词
道路工程
管拱型钢波纹管涵洞
有限元
拱顶角度
填土高度
Keywords
highway engineering
arch-shaped corrugated steel tubular culvert
finite element
radian vault
filling height
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
低路堤荷载作用下钢波纹管涵切向应变现场测试
被引量:
19
3
作者
李晓勇
梁养辉
李祝龙
郭力源
机构
安徽省交通投资集团有限责任公司
中交第一公路勘察设计院
重庆交通大学交通运输学院
出处
《公路工程》
北大核心
2013年第3期90-94,125,共6页
文摘
为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷载的移动,波纹管不同断面同一角度的切向应变值不同但变化规律相似。试验结果可以为今后的钢波纹管涵洞设计和施工提供理论依据。
关键词
钢波纹管涵洞
低路堤
荷载
切向应变
应变集中现场测试
Keywords
Corrugated steel culvert
Low embankment
Load
Tangential strain
Strain concentration
Field test
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高路堤钢波纹管涵与钢筋混凝土拱涵土压力对比分析
被引量:
26
4
作者
胡小兵
李祝龙
梁养辉
姜涛
胡滨
机构
重庆交通大学土木建筑学院
中国交通建设股份有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2015年第9期40-45,共6页
基金
江西省交通运输厅重点科技项目(2012C0007)
文摘
采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍,除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外,其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵两种结构形式下管周及周围土体的变形规律,由研究结果可知,钢筋混凝土拱涵涵周应力值较大,容易使结构出现裂缝及破坏,而钢波纹管力学性能优良,可将管周土压力合理地进行二次分布。第二篇特稿则结合实际工程研究了多年冻土区钢波纹管涵洞的力学性能,实践证明,这种涵洞结构可以很好地解决多年冻土区混凝土涵洞由冻融引起的不均匀沉降、裂缝、桥头“跳车”、冻胀疲劳破坏等病害现象,且具有良好的经济效益和社会效益。
关键词
钢筋混凝土
钢波纹管涵
高路堤
压力对比
拱涵
涵洞结构
多年冻土区
变形规律
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
东北季冻区大孔径钢波纹管涵洞受力特征分析
被引量:
7
5
作者
李长江
李祝龙
胡滨
梁养辉
郭力源
机构
吉林省高等级公路建设局
中国交通建设股份有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016年第3期45-48,52,共5页
基金
吉林省交通厅项目(2014-4-1-11)
文摘
针对东北季冻区大孔径钢波纹管涵内壁切向应变及外壁土压力现场测试,得出波峰、波谷、波侧应变变化规律:填土初期均为拉应变,随着填土高度的增加,一些测点由拉应变转化为压应变(均在管周120°出现变化),且有增大趋势;管壁外侧土压力随着填土高度增加,且0°垂直土压力大于其他角度径向土压力;综合分析管内壁应变及管外土压力可得出管周90°处受力最不均匀,在钢波纹管生产、安装时采取一定的加固措施。
关键词
季冻区
土压力
钢波纹管涵洞
受力分析
Keywords
seasonal frost region
earth pressure
steel corrugated culvert
force analysis
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
季冻区浅埋地基钢波纹管涵洞施工关键技术
被引量:
8
6
作者
李长江
胡滨
梁养辉
李祝龙
机构
吉林省高等级公路建设局
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
中国交通建设股份有限公司
出处
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016年第10期91-94,共4页
基金
吉林省交通厅项目(2014-4-1-11)
文摘
通过对大孔径钢波纹管涵洞在东北季节性冻土区进行适用性分析,结合鹤大高速吉林段季节性冻土区新修钢波纹管涵洞的施工经验,对施工中地基处理、钢波纹管拼装、防腐处理、回填材料的选择及压实进行分析,并对钢波纹管进行质量控制,形成施工质量控制指标,从而更好地指导季冻区大孔径钢波纹管的涵洞施工。
关键词
季冻区
大孔径
钢波纹管涵洞
施工技术
Keywords
seasonally frozen region
large diameter
corrugated steel culvert
construction technology
分类号
U449.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
公路钢波纹板拱桥受力特征分析
被引量:
13
7
作者
胡滨
梁养辉
刘百来
刘辉民
窦艳宁
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
西安工业大学
出处
《中外公路》
北大核心
2020年第4期120-123,共4页
文摘
依托试验工程,对不同跨径钢波纹板拱桥进行荷载测试,得出不同工况下钢波纹板拱桥不同角度(位置)的应力变化规律,通过研究得到以下结论:荷载作用下不同跨径钢波纹板拱桥应力以拱顶(90°)为中心对称分布;钢波纹板拱桥与周围土体共同受力,由于纵向和轴向波纹的存在,使得力沿着板壁向下传递,致使拱脚位置(0°和180°)受力最大,但最大应力值小于钢波纹板材料的最大允许应力值,结构安全稳定;不同跨径钢波纹板拱桥在相同荷载作用下,随着钢波纹板拱桥跨径的增大(6 m→8 m→10 m),拱脚(0°和180°)的应力逐渐增大,拱顶附近(90°)的应力由相对稳定到波动变化,且跨径越大波动幅度越大。
关键词
公路工程
中小跨径
钢波纹板拱桥
受力分析
分类号
U448.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
多孔钢波纹板拱桥结构的稳定性及动力响应分析
被引量:
5
8
作者
胡滨
梁养辉
李祝龙
方诗圣
郭力源
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
中国交通建设股份有限公司
合肥工业大学土木与水利工程学院
出处
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2017年第3期112-117,共6页
文摘
对自主设计的三孔钢波纹板拱桥结构进行野外车辆荷载试验,得出了不同车速、不同车道下三孔钢波纹板拱桥动态挠度及冲击系数的变化规律;通过对有限元计算数据与实测数据的对比,验证了建立的模型及边界条件计算结果与工程实际互相吻合。基于该模型,对不同车速下三孔钢波纹板拱桥动力响应进行计算分析,结果表明:当车辆以一定的速度过桥时动力效应比较明显,且速度越快动力效应越大;拱桥的应力幅值并不是随着车速的增加而增大,临界速度为40km·h-1。
关键词
多孔钢波纹板拱桥
结构稳定性
冲击系数
动力响应
Keywords
arch bridge with porous corrugated steel plate
structural stability
impact coefficient
dynamic response
分类号
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
低路堤荷载作用下钢波纹管涵应变现场测试研究
被引量:
8
9
作者
曹兴海
黄志福
梁养辉
郭力源
机构
安徽省交通投资集团有限责任公司
中交第一公路勘察设计院
重庆交通大学
出处
《黑龙江交通科技》
2013年第10期19-20,共2页
文摘
钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同车道时,波纹管切向应变随着应变片位置的变化而不同,但波纹管不同位置的切向应变却呈现相似的变化规律。
关键词
钢波纹管涵洞
应变
现场测试
低路堤
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞的受力特征
被引量:
10
10
作者
张博
梁养辉
胡滨
郭力源
姜涛
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《筑路机械与施工机械化》
2018年第2期48-52,共5页
基金
陕西省青年科技新星计划项目(2016KJXX-70)
文摘
为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵受力较为复杂,施工时应重点观测;波峰整体下半圆受拉,上半圆受压,而波侧与其相反;管外土压力随着填土高度增加而增加,且填土管顶增加1.5 m以内增长速度较快,后趋于平缓。
关键词
公路工程
湿陷性黄土地区
钢波纹管涵洞
受力特征
Keywords
road engineering
collapsible loess area
steel corrugated pipe culvert
mechanical characteristic
分类号
U449.82 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
钢波纹管涵洞在公路工程中的应用研究
被引量:
9
11
作者
周义雄
梁养辉
李祝龙
郭力源
机构
中交第一公路勘察设计院
重庆交通大学交通运输学院
出处
《筑路机械与施工机械化》
2013年第11期48-55,共8页
文摘
0引言 波纹管(板)是一种带波纹的圆柱(弧)形薄壁弹性壳体,多以钢、铝等金属为主要材质,由于具有轴向波纹,故轴向和径向能同时承受因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势,使其具备优异的力学性能.金属波纹管(板)主要以公路涵洞、排(雨)水管道、倒虹吸管道、地下通道、输送管道和作业巷道等形式出现在各类公路及市政工程中.
关键词
金属波纹管
公路工程
公路涵洞
钢结构
应用
弹性壳体
应力应变
应力集中
分类号
U464.134.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
荷载作用下钢波纹板小桥土压力分析
被引量:
5
12
作者
郭力源
李祝龙
梁养辉
机构
重庆交通大学交通运输学院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《筑路机械与施工机械化》
2013年第11期56-62,共7页
文摘
0引言 传统的钢筋混凝土和圬工砌体桥涵存在诸多弊病,如设计繁琐、施工工期长、工后涵身结构易破坏、易发生桥头跳车等.采用新型的钢质波纹管(板)材料作为桥涵在国内是一项新技术,它因为性能稳定、安装方便、有利环保及造价低等优点而在公路施工中得到广泛应用.
关键词
钢筋混凝土
波纹板
土压力分析
荷载作用
钢质波纹管
施工工期
桥头跳车
性能稳定
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞施工关键技术研究
被引量:
5
13
作者
张博
解斌
蔡建伟
梁养辉
胡滨
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
云南云岭高速公路建设集团有限公司
云南公投云岭高速公路投资有限公司
出处
《山东交通科技》
2017年第3期38-41,共4页
基金
陕西省青年科技新星计划资助项目
项目编号:2016KJXX-70
文摘
介绍了钢波纹管涵洞在国内外应用情况及发展趋势,分析了钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的适应性;结合湿陷性黄土地区的土质特点,总结了钢波纹管涵洞现场施工工艺。
关键词
湿陷性黄土地区
公路工程
钢波纹管涵洞
施工技术
Keywords
Key words: collapsible loess area
highway engineering
steel corrugated pipe culvert
construction technology
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
钢波纹板小桥在安徽省高速公路中应用研究
被引量:
3
14
作者
雷进
胡滨
李祝龙
梁养辉
机构
安徽省交通投资集团有限责任公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《山东交通科技》
2014年第1期33-33,37,共2页
文摘
通过对钢波纹板小桥在安徽省高速公路中应用研究,总结出钢波纹板小桥在公路工程中应用的优缺点;并对钢波纹板小桥代替钢筋混凝土小桥进行经济效益分析,同时提出钢波纹板未来的研究方向。
关键词
钢波纹板小桥
公路工程
应用研究
Keywords
corrugated steel plate bridge
highway engineering
application study
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
季冻区大孔径钢波纹管涵洞温度场分析
被引量:
1
15
作者
李长江
梁养辉
胡滨
姜涛
机构
吉林省高等级公路建设局
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《山东交通科技》
2017年第6期28-31,共4页
基金
吉林省交通厅项目
项目编号:2014-4-1-11
文摘
通过大孔径钢波纹管涵洞在东北季冻区的应用,解决了季冻区混凝土涵洞的冻融开裂及不均匀沉降问题。对大孔径钢波纹管涵洞管周土体温度进行测试,得出钢波纹管涵洞管周土体温度场变化规律。
关键词
公路工程
季节性冻土区
钢波纹管涵洞
温度场
Keywords
highway engineering
seasonal frozen areas
corrugated steel culverts
temperature field
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
季冻区钢波纹管涵洞应用及效益分析
被引量:
1
16
作者
李长江
解斌
梁养辉
胡滨
机构
吉林省高等级公路建设局
云南云岭高速公路建设集团有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《山东交通科技》
2017年第5期9-11,共3页
基金
吉林省交通厅项目资助
项目编号:2014-4-1-11
文摘
通过对鹤大高速公路钢波纹管涵洞调研,结合鹤大高速公路小沟岭至抚松段ZT08标、ZT09标钢波纹管涵洞代替钢筋砼盖板涵造价比较,得出采用钢波纹管涵洞代替原设计钢筋混凝土涵洞,加快了施工速度,具有显著的经济效益和社会效益。
关键词
公路工程
季节性冻土区
钢波纹管涵洞
效益分析
Keywords
highway engineering
seasonal permafrost region
steel corrugated pipe culverts
benefit analysis
分类号
U449.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
涵管直径对钢波纹管涵洞预拱度设置的影响
17
作者
刘百来
姚德昊
梁养辉
张楠
机构
西安工业大学建筑工程学院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
中交瑞通路桥养护科技有限公司
出处
《西安工业大学学报》
CAS
2016年第10期806-810,共5页
基金
青海省交通建设科技项目(2011-02)
文摘
为了避免公路工程中投入使用的钢波纹管涵洞预拱度设置不足或者过大问题,防止出现下凹或上凸变形,避免涵洞过水、通行不畅或发生积水、钢波纹管钢材腐蚀、路基承载力降低,采用野外现场试验与有限元数值模拟相结合对钢波纹管涵洞预拱度设置进行了研究.结果表明:填土高度和涵管波纹形状等条件不变的情况下,预拱度随着涵管直径逐渐增大而减小;当填土高度发生变化,而其它条件不变的情况下,预拱度随涵管顶部填土高度的增加而增大;管顶填土高度对涵管预拱度影响显著大于涵管直径对预拱度的影响.
关键词
钢波纹管
预拱度
涵洞
填土高度
Keywords
corrugated steel pipe
precamber
culvert
upper soil
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计
被引量:
19
18
作者
付元坤
江兴旺
韦刚
梁养辉
张婷
肖琳
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《中外公路》
北大核心
2012年第5期277-280,共4页
文摘
作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分。因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题。该文以京港澳高速公路改扩建项目中的永年互通为例,对高速公路中常见的单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面交通组织进行了论述,可为其他改扩建工程中互通式立交的施工期交通组织设计提供借鉴。
关键词
交通工程
高速公路
改扩建工程
互通式立交
交通组织
分类号
U412.352.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
胶粉与SBS复合改性沥青的优化掺量及施工质量控制
19
作者
郭文
梁养辉
胡滨
姜涛
机构
江西交通工程咨询监理中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《山东交通科技》
2017年第1期47-50,共4页
文摘
采用基质沥青AH-90#、废旧轮胎橡胶粉和SBS制备形成复合改性沥青,对其低温延度、针入度、软化点进行室内试验,确定了胶粉和SBS的合理掺量,通过采用该掺量进行试验路铺设,总结施工工艺,提出复合改性沥青混合料的施工质量控制指标。
关键词
胶粉与SBS复合改性沥青
优化掺量
质量控制
施工工艺
Keywords
powder and SBS modified asphalt
optimization of dosage
the quality control
construction technology
分类号
U416.218 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
大孔径钢波纹管涵土压力测试及有限元模拟分析
20
作者
张博
蔡建伟
胡滨
梁养辉
机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
云南公投云岭高速公路投资有限公司
出处
《山东交通科技》
2017年第4期49-53,共5页
基金
陕西省青年科技新星计划项目
编号:2016KJXX-70
文摘
通过对大孔径钢波纹管涵洞土压力野外现场试验,以及进行有限元模拟计算结果分析得出:填土过程中,钢波纹管涵管周土压力随着管顶填土高度的增加呈现非线性变化;填土过程中,当管顶填土高度为管径的1.5倍时,管顶及管侧附近的竖向土压力系数均接近1,此填土高度为临界管顶填土高度值;总体上有限元模拟填土压力计算值较理论计算土压力值更接近实测值。
关键词
大孔径
钢波纹管涵洞
土压力测试
有限元模拟
Keywords
large aperture
steel corrugated pipe culv -erts
earth pressure test
finite element simulation
分类号
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重载作用下波纹钢板加固旧桥的应变测试
梁养辉
刘百来
李涵
王灵建
胡滨
《筑路机械与施工机械化》
2019
3
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职称材料
2
管拱型钢波纹管涵洞有限元计算分析
李祝龙
曹彪
梁养辉
姜涛
郭力源
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016
8
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职称材料
3
低路堤荷载作用下钢波纹管涵切向应变现场测试
李晓勇
梁养辉
李祝龙
郭力源
《公路工程》
北大核心
2013
19
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职称材料
4
高路堤钢波纹管涵与钢筋混凝土拱涵土压力对比分析
胡小兵
李祝龙
梁养辉
姜涛
胡滨
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2015
26
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职称材料
5
东北季冻区大孔径钢波纹管涵洞受力特征分析
李长江
李祝龙
胡滨
梁养辉
郭力源
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016
7
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职称材料
6
季冻区浅埋地基钢波纹管涵洞施工关键技术
李长江
胡滨
梁养辉
李祝龙
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016
8
下载PDF
职称材料
7
公路钢波纹板拱桥受力特征分析
胡滨
梁养辉
刘百来
刘辉民
窦艳宁
《中外公路》
北大核心
2020
13
下载PDF
职称材料
8
多孔钢波纹板拱桥结构的稳定性及动力响应分析
胡滨
梁养辉
李祝龙
方诗圣
郭力源
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2017
5
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职称材料
9
低路堤荷载作用下钢波纹管涵应变现场测试研究
曹兴海
黄志福
梁养辉
郭力源
《黑龙江交通科技》
2013
8
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职称材料
10
湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞的受力特征
张博
梁养辉
胡滨
郭力源
姜涛
《筑路机械与施工机械化》
2018
10
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职称材料
11
钢波纹管涵洞在公路工程中的应用研究
周义雄
梁养辉
李祝龙
郭力源
《筑路机械与施工机械化》
2013
9
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职称材料
12
荷载作用下钢波纹板小桥土压力分析
郭力源
李祝龙
梁养辉
《筑路机械与施工机械化》
2013
5
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职称材料
13
湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞施工关键技术研究
张博
解斌
蔡建伟
梁养辉
胡滨
《山东交通科技》
2017
5
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职称材料
14
钢波纹板小桥在安徽省高速公路中应用研究
雷进
胡滨
李祝龙
梁养辉
《山东交通科技》
2014
3
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职称材料
15
季冻区大孔径钢波纹管涵洞温度场分析
李长江
梁养辉
胡滨
姜涛
《山东交通科技》
2017
1
下载PDF
职称材料
16
季冻区钢波纹管涵洞应用及效益分析
李长江
解斌
梁养辉
胡滨
《山东交通科技》
2017
1
下载PDF
职称材料
17
涵管直径对钢波纹管涵洞预拱度设置的影响
刘百来
姚德昊
梁养辉
张楠
《西安工业大学学报》
CAS
2016
0
下载PDF
职称材料
18
单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计
付元坤
江兴旺
韦刚
梁养辉
张婷
肖琳
《中外公路》
北大核心
2012
19
下载PDF
职称材料
19
胶粉与SBS复合改性沥青的优化掺量及施工质量控制
郭文
梁养辉
胡滨
姜涛
《山东交通科技》
2017
0
下载PDF
职称材料
20
大孔径钢波纹管涵土压力测试及有限元模拟分析
张博
蔡建伟
胡滨
梁养辉
《山东交通科技》
2017
0
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职称材料
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