挤出过程中热塑性弹性体SIS剪切粘度的研究

研究了3种热塑性弹性体SIS(SIS1105、SIS1209和SIS5562)在挤出过程中的剪切粘度η。结果表明,3种SIS的粘度曲线均表现出“剪切变稀”的特性,即剪切粘度η随剪切速率的增大而降低。3种SIS的零剪切粘度η0分别在180℃、170℃和160℃附近发生了显著的下降,这归因于SIS体系内部发生了粘-流转变。通过Carreau、Cross和Carreau-Yasuda粘度模型对其剪切粘度的主曲线η/η0~η0进行拟合研究,得到了可以描述剪切粘度η随剪切速率而变化的半经验方程η=η0·f(·η0)。

硅橡胶力学性能的统计学分析研究

选择了两种牌号的硅橡胶HCR345U和HCR9170M进行了共混研究,并对其力学性能进行了详细的统计学研究,对其“过程能力”进行了统计学分析。结果表明,当硅橡胶混炼胶的测试温度升高时,体系的硫化速率(k)增大;焦烧时间(T_(10))缩短;正硫化时间(T_(90))缩短,且正硫化时间(T_(90))随温度每升高10℃缩短了大约50%。胶料的硬度、压缩永久变形、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度性能稳定、可靠,均满足指标MAS6602的要求。经统计学计算,硬度、压缩永久变形、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度的过程能力指数(C_(pk))分别为4.43,10.49,1.41,1.36和1.09,均大于1,这表明硅橡胶的力学性能稳定、可靠。

中空外包织物硅橡胶密封块的研制

采用高强度硅橡胶为主体材料,从低摩擦系数织物、中空结构密封块成型工装设计、成型工艺等方面介绍了一种中空结构外表面包覆织物密封块产品的研制。结果表明,所研制产品的表面织物具有一定的耐磨性和较低的摩擦系数,中空结构密封块产品成型工艺可靠,产品符合设计要求。通过模压成型的产品,经客户装机考核,密封性能可靠,能够满足实际工况使用要求。

橡胶制品疲劳寿命的影响因素分析

从橡胶材料疲劳破坏机理和测试方法入手,全面分析了橡胶制品疲劳寿命的结构设计、材料配方设计和工艺因素等方面,探索了提高橡胶制品疲劳寿命的解决方法和措施。

混炼技术进展:剪切式和啮合式密炼机结构

综述了间歇式密炼机的技术进展,详细讨论了剪切式和啮合式密炼机的技术特点,其采用相同的回程位置控制,相同的上顶栓位置/下落速度控制和相同的液压料斗,并介绍了串联密炼机概念,可以大幅提高混炼效率。

含氟橡胶的研究进展及在航空发动机中的应用

综述了含氟橡胶材料的研究进展和其在航空发动机领域的应用现状。对比了氟橡胶、氟醚橡胶、全氟醚橡胶和氟硅橡胶的耐介质、耐热和低温性能,论述了常用含氟橡胶牌号的适用工况和在航空发动机上的典型应用。指出研发高性能含氟橡胶新品种、构建含氟橡胶标准体系、累积疲劳、老化、寿命等性能数据、健全考核验证方法和充分贯彻适航要求是未来航空发动机含氟橡胶材料和制品的发展方向。

增容剂EPDM对PP/LDPE共混物物理机械性能的影响

通过聚合物共混可以获得比单一聚合物性能更好且具有更广泛用途的新材料。由两种均聚物共混生产新材料无论从经济角度上还是生态上看都是令人满意的。在消费后废物回收再应用领域，由于能够降低分拣成本，因此，废塑料的再利用变得更加有益。废塑料主要聚合物成分为聚乙烯、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯、聚氯乙烯和聚对苯二甲酸乙二醇酯。大多塑料消费废料为聚烯烃，分拣困难，因此，通过掺合废料的再生利用一定程度上能稳定这类材料的价格。由于大多数聚合物是不相容和难以共混的，因此其共混物的物理机械性能、热性能和形态特性都不太好。

易磨耗硅橡胶的老化性能

制备了具有易磨耗特性的低密度硅橡胶,考察了在不同温度下硅橡胶的力学性能随时间的变化。对硅橡胶的热老化反应动力学进行了研究,得到老化动力学方程和老化反应速率常数与温度之间的关系,可用于预测硅橡胶的耐热性能和使用寿命。硅橡胶的使用寿命随环境温度升高而降低,25℃时其使用寿命约为3 985 d,可在室温下长时间使用。

问题导学提高语文课堂效率的思考

新课改下的课堂教学要求教师要转变理念,改变传统模式,不要再在新旧交替中左右徘徊,"以教师为主导,以学生为主体",围绕"问题"以问带教,以问带学,切实提高语文课堂效率。

航空发动机含氟橡胶标准现状分析与发展建议

本文综述了发动机材料标准适航要求和含氟橡胶材料在航空发动机上的应用。重点对比分析了国内航空工业标准(HB)、国家军用标准(GJB)和美国宇航标准(AMS)中含氟橡胶在标准体系结构、性能项目及指标、数据生成准则方面的差异。提出统一标准体系、制定型类级系列标准、以统计数据建立材料标准、充分贯彻适航要求和建立健全标准复审和维护机制是未来航空发动机含氟橡胶材料标准的发展方向。

航空发动机用橡胶密封垫组件的研制

从氟醚橡胶的应用研究、密封垫组件的结构分析、橡胶与骨架的粘接工艺方面对耐高低温、耐飞机燃滑油密封垫组件进行了研制。结果表明,氟醚橡胶的耐温范围可达到-50℃~275℃,满足飞机燃滑油系统的工况温度要求,满足飞机长寿命、高可靠性的设计要求;经客户装机考核,所研制产品的密封性能可靠,能够满足实际工况要求。

飞机用橡胶卡箍块的研制

研制了一类耐磷酸酯液压油乙丙橡胶及耐燃油NBR橡胶卡箍块,并介绍了其成型工艺。结果表明,乙丙胶料具有优异的耐磷酸酯液压油、耐老化性、耐磨性等性能,可用于-54℃的低温环境,短期可耐177℃的高温环境;NBR具有优异的耐燃油介质性能;乙丙橡胶和NBR材料均可满足飞机长寿命、高可靠性的设计要求,通过模压成型的产品,经客户装机考核,夹持功能可靠,能够满足实际工况要求。

低密度易磨耗硅橡胶制品的研制

以国外保护发动机的硅橡胶样件为参考,通过材料配合,研制出一种具备低密度、高硬度、易磨耗等特性的新型硅橡胶制品,其性能基本达到国外样品水平;经用户试验考核,该制品可保护发动机风扇叶片非正常工况下不受损,满足客户要求。