基于MSC.Dytran的13000t成品油轮船冰碰撞的性能分析

文章运用非线性有限元基本理论,在MSC.Dytran平台上建立了船舶首部、冰体的三维有限元计算模型,分析了碰撞力的大小、船首及内部结构的损伤变形和能量吸收等特性,为研究大型运输船舶船体结构与冰之间碰撞性能提供参考。

特殊分段的精度控制方法探讨

在明确了分段精度控制意义及概念的前提下,对分段精度控制计划和精度控制管理过程作了详细分析,并制定相应的控制方法。首先针对舵臂分段,根据其尾部曲率较大以及不规则性,依据挂舵垂直性控制其精度;然后针对尾轴分段,根据同心度和尾轴管的定位控制该分段的精度;再针对主基座分段,主要根据基座面板水平度来控制该分段的精度;最后总结出典型分段精度控制方法。

52 m散装水泥船罐体支撑结构局部强度分析与模糊评判

以52m散装水泥船为研究对象,利用有限元分析软件,分析该船罐体支撑结构局部强度,在局部强度不满足规范要求的情况下,对局部结构提出三种改进方案:改变支撑结构横向板的厚度、增加支撑板结构的垂直扶强材和改变支撑结构板材属性。在通过计算验证应力计算值均满足规范要求的基础上,借助模糊综合评判理论对改进后三种方案进行比较分析,通过确定评价对象的因素集、确定评价因素的权重向量、确定评价对象的评语集、指标量化处理、二级模糊评判和一级模糊评判等流程,确立方案Ⅲ为最优加强方案。

某92m甲板船结构强度分析与加强措施研究

文章按照相关规范要求,采用有限元方法对某92m甲板船结构强度进行了计算,在承受甲板上转盘和门机载荷后不满足规范要求的前提下对绑扎部位提出加强措施,提高了该船装载过程中的结构强度。

船舶结构优化设计方法探讨

科学技术的进步给我国船舶建造行业注入了新的活力,对船舶建造行业提出了更高的要求。为了满足现代航运对高效率、高安全性的要求,我国造船企业迫切需要借助结构优化技术,实现建造速度与质量的根本性提升。通过精心设计优化,既能提高建造效率,又能保证船舶在使用期间的稳定与安全,实现高效、创新的建造目标。这种转变,既是传统造船技术的创新,也是我国船舶工业向高质量发展迈出的重要一步。