线棒材热轧件表面褶皱缺陷形成机制研究

低碳钢线棒材在热轧过程中出现的褶皱缺陷非常普遍,文章通过DEFORM-3D软件模拟热轧过程,分析坯料在不同工艺条件下对线棒材热轧件褶皱的影响,深入研究线棒材热轧件表面缺陷产生的机制,及其减少以至消除线棒材热轧件表面缺陷的措施,并通过实验进行了验证。

H13钢电渣锭热变形本构模型的研究

采用Gleeble-1500热模拟试验机对H13钢电渣锭进行热压缩变形试验,研究了在900~1 150℃和不同应变速率条件下的真应力-应变关系。结果发现,变形温度对H13钢电渣锭热变形的流变应力有明显的影响,即流变应力随变形温度的升高而降低,但变形速度对其影响较小。根据最小二乘法原理,对H13钢电渣锭在不同温度和不同应变速率条件下的应力-应变关系进行了多元线性回归分析,建立了H13钢电渣锭的热变形本构模型。

BR1500HS热成形钢的动态连续冷却转变曲线

利用Gleeble-1500型热模拟试验机研究了冷却速率对BR1500IHS热成形钢相变的影响,借助Origin软件绘制了该钢的动态连续冷却转变(CCT)曲线,并对试验钢进行了显微组织观察和显微硬度测试。结果表明:BR1500HS热成形钢在连续冷却过程中存在珠光体、贝氏体和马氏体转变;试验钢在0.5～1℃·s^(-1)低冷速条件下的相变产物为铁素体和珠光体;冷速为5℃·s^(-1)时,开始出现贝氏体相变;冷速高于5℃·s^(-1)后的相变产物为马氏体和贝氏体,冷速大于20℃·s^(-1)后只有马氏体相变。

差速器行星齿轮闭塞锻造成形工艺优化

运用DEFORM-3D软件对差速器行星齿轮的闭塞锻造成形过程进行有限元模拟，将其过程可视化，对成形中可能产生的缺陷进行预测，以降低工艺试验成本；通过分析模拟结果，为模具的选材、结构的优化提供依据。

客车空调直流无刷风机的应用及发展趋势

分析客车空调直流无刷风机系统的基本结构及特点,深入介绍无刷风机系统运行的工作原理及优势,阐述该系统的应用与发展。

巴士空调蒸发风机外壳CAD/CAM/CAE

1．引言 巴士空调蒸发风机外壳的注塑成形产品尺寸较大，形状和精度要求高，这对产品设计人员和模具设计人员要求较高。而要获得高质量的注塑产品，需要优秀的产品设计、高水准的模具和优化的注塑成形工艺，三个环节缺一不可。在注塑成形工艺优化方面Moldflow软件是杰出代表。本文通过对汽车空调风机外壳底座成形模拟，来评估、改进和优化其模具设计和制造参数，不必反复试模，从而达到降低产品制造成本和缩短新产品投放市场周期的目的。

汽车离合器高强度波形片成形回弹数值模拟及模具优化

基于实体壳单元理论和Barlat屈服理论,通过CAE软件MSC.Marc对某汽车离合器波形片成形卸载回弹进行了仿真分析,并按照分析结果指导模具设计。回弹过程模拟与生产结果数据保持了良好的一致性,验证了MSC.Marc可以较好地计算模拟复杂接触卸载回弹问题。结果表明,制造的模具投入生产后,制件质量符合要求。

轿车起步工况离合器压盘热-机耦合分析

在多重应力的作用下,压盘易发生失效。利用Pro/E建模,综合运用Hypermesh,MSC.MARC等有限元分析软件,完成对轿车标准起步工况下离合器压盘受热、受力模型的分析,得到起步工况下压盘温度场、应力场随半径及时间变化的趋势和规律。研究表明:不同工况下温度场与应力场的分布有一定的相似性,但应力场相对于温度场有一定的滞后性。

模具间隙对22MnB5钢材微观组织影响的模拟研究

利用有限元软件DEFORM-3D/HT对22Mn B5高强钢盒形件的热成形过程进行了数值模拟,分析了板料与模具之间的"贴模"状态对盒形件温度场和组织的影响。结果显示:板料"贴模"程度明显影响盒形件冷却速度和微观组织构成。较小的模具间隙使22Mn B5板料"贴模"紧密,高温的板料与较低温度的模具接触面积增大,导致板料冷却速度大大提高,由此出现了马氏体相变;较大的模具间隙使22Mn B5板料"贴模"变差,热成形板料与模具接触面积变小,使盒形件冷却速度降低,组织中仅出现珠光体和铁素体相变。