钢纤维长径比对C60混凝土抗裂性能的影响

为研究不同长径比对C60高强混凝土早期塑性开裂的影响,采用了四周约束平板法,完成了8个C60钢纤维混凝土试件,通过对裂缝的数量、面积和形态的统计观察,对其抗裂机理进行了探讨和分析。结果表明:钢纤维的掺入可有效减小C60混凝土早期塑性裂缝的面积、数量;长径比为50的钢纤维抑制效果最优;纤维长径比由25到75,其裂缝降低系数呈先增高后降低趋势,当长径比为50的钢纤维掺入时,钢纤维混凝土试件的阻裂效能等级为一级。研究结果可为钢纤维对高强混凝土抗裂性能影响的研究提供指导与借鉴。

高速公路路基压实质量控制方法

通过压实试验研究 ,采用 X- R控制图的方法对路基压实质量进行全过程的控制 ,取得较好的效果。并以广西合浦至山口高速公路路基压实质量控制方法为例进行了探讨和阐述。

旧路改造工程建设中若干问题探讨

从项目管理、工程设计、施工及施工监理各方面阐述了旧路改造工程建设中存在的一些管理和技术性问题，并从理论与实践角度提出了解决这些问题的方法。

公路工程可行性研究工作的质量保证

介绍了公路工程可行性研究工作的必要性及具综合性、社会性、时效性、约束性、独立性的特点，从理论和实践的角度论述了保证公路工程可行性研究工作质量的条件和措施；尽量减少行政干预；正确处理好与自然、人口、经济因素，国土、矿产资源、社会环境的关系；OD调查；选择与应用预测模型；确定基本参数与计算和选择经济指标。

混凝土开裂及维护综述

混凝土结构广泛应用于工民建筑、桥隧、海港等工程中,而其却有易开裂的缺点。相对大体积混凝土来说,即使有严格的裂缝控制措施,这些混凝土结构仍然会有裂缝。近几年,混凝土开裂机理及其对结构承载力和稳定性的影响已然成为一个热点问题。

测距三角高程测量方法的应用及条件分析

分析了测距三角高程测量的误差原因及减小误差的方法 ,并从理论的角度论述了应用测距三角高程测量方法代替几何水准测量所满足的条件。

公路施工索赔管理的探讨

针对现阶段施工索赔管理的现状,论述了施工索赔管理的必要性,提出了施工索赔管理的方法。

公路工程建设的社会监理制

针对现行公路建设中的监理特点,论述了实行社会监理制的必要性,提出了实行社会监理制的方式或方法。

高速公路施工工序质量的控制原理和方法

介绍了高速公路施工中工序质量监控的原理和方法，阐述了采用数理统计的方法对工序质量进行质的判断和量的分析及其在工程施工中取得的效果。

铁山港大桥桥头地段软基沉降观测与沉降系数分析

根据铁山港大桥桥头软基地段的实测时间-沉降关系曲线,对该段地基最终沉降量进行理论推算,从而对沉降系数进行分析研究,得出适合该软基特点的沉降系数.

山岭重丘区高等级公路布线及程序设计

着重探讨山岭重丘区高等级公路线路设计的工作方法及步骤，归纳设计中主要应考虑的要素和计算公式，并给出使用ＰＣ－ Ｅ５００ 袖珍计算机完成各主要任务的程序流程图。

干湿再生粗骨料对再生混凝土力学性能的影响

为研究9.5~16 mm粒径范围内的再生粗骨料干燥和潮湿两种状态对再生混凝土的力学性能影响,以干燥状态再生粗骨料作为对比进行干湿两种状态再生粗骨料替代率为0、20%、40%、60%、80%、100%等质量替代天然粗骨料配制6种C30混凝土,对不同状态下的再生混凝土进行抗压和劈裂拉伸试验。结果表明:潮湿状态下的再生粗骨料对应的再生混凝土抗压和劈裂拉伸强度均低于干燥状态下再生粗骨料对应的再生混凝土抗压和劈裂拉伸强度。

铁山港大桥桥头地段软基沉降观测与沉降系数分析

根据铁山港大桥桥头软基地段的实测时间－沉降关系曲线,对该段地基最终沉降量进行理论推算，从而对沉降系数进行分析研究，得出适合该软基特点的沉降系数。

公路工程施工监理中的文档管理

论述了公路工程施工监理中文档管理的重要性,以及监理文档管理的科学分类方法。

再生细骨料纤维砂浆力学性能正交试验研究

将C30废弃混凝土破碎后得到0.16~4.75 mm粒径的再生细骨料,通过正交试验研究水胶比、再生细骨料取代率、粉煤灰取代率和玄武岩纤维掺量对砂浆性能的影响,得出再生细骨料纤维砂浆的最佳配合比。结果表明:水胶比和再生细骨料取代率是影响再生骨料纤维砂浆力学性能的主要因素;粉煤灰对再生细骨料纤维砂浆的强度具有劣化作用;玄武岩纤维掺量达到0.13%时,抗压、抗折强度最高。