汽车永磁缓速器综述

缓速器是一款用于提高车辆制动性能的辅助制动装置,其中永磁缓速器性能高效、节能环保,国内市场前景非常广阔。简要介绍了国内永磁缓速器的发展概况,阐述永磁缓速器的结构、工作原理、使用效果和市场需求,对永磁缓速器的推广及应用提供参考。

永磁缓速器定子散热流道温度场分析

为了确保永磁缓速器的持续工作能力,克服制动力矩的热衰退现象,需要给缓速器添加一个合理的散热流道。为分析永磁缓速器定子散热流道温度场分布,建立了流道流体动力学数学模型,结合传热方程确定散热流道壁面的对流传热系数方程,并通过ANSYS Workbench进行仿真分析,得到了定子散热流道温度场分布。仿真结果验证了方程的正确性。

一款新式永磁缓速器的输出扭矩分析

针对永磁缓速器永磁体结构,采用新式模块化永磁体结构设计一款永磁缓速器,并利用JMAG软件对永磁缓速器的输出扭矩进行了有限元仿真。与传统结构作对比,结果反映出了模块化永磁缓速器的输出扭矩更具优势,且当高、低性能永磁体体积比为5∶2时,其输出扭矩工况最佳。

一种新的鼓式永磁缓速器制动力矩数值分析方法

运用微元等效线圈法推导出鼓式永磁缓速器制动力矩的新的数值分析方法,并与目前常用的涡流损耗原理推导的计算公式作比较,两公式均反映了永磁式缓速器各设计参数的相互关系,结合台架试验值,发现微元法所推导的公式更符合试验实际,可用于指导鼓式永磁缓速器产品的设计和开发。

盘式永磁缓速器制动力矩分析及样机测试

基于等效线圈原理建立盘式永磁缓速器制动力矩数学模型,加工相应的样机进行台架试验,样机测试结果证明了所推导模型的合理性。

基于遗传算法的盘式永磁缓速器结构设计

利用matlab优化工具箱中的遗传算法,确定盘式永磁缓速器关键部件的尺寸参数,并根据所得参数加工出样机并进行试验,试验结果表明所设计缓速器符合设计要求。

磁流变双离合自动变速器的设计

为了简化双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)复杂的机械结构和控制方法,设计了一种能传递某型B级轿车最大转矩的磁流变双离合自动变速器(Magneto-Rheological Dual Clutch Transmission,MRDCT),并仿真分析了其磁场分布情况,得到了线圈通入电流与所传递转矩的关系。仿真结果表明:磁流变双离合器能满足转矩传递的要求。最后设计并简要介绍了MRDCT的结构和换挡过程。