区域公路货运枢纽布局规划模型研究

随着我国经济的快速发展和区域一体化进程的加快,区域之间的合作和交流增多,区域货运枢纽一体化布局能有效节约资源,提高运输效率。文章立足于区域一体化大背景,对货运枢纽的布局规划方法展开研究,建立了基于效率与公平的双层规划模型,具有较好的理论与实际意义。

街区制条件下微循环公交网络设计

在国内、外街区制微循环公交研究的基础上,引出街区制、交通微循环及微循环公交的概念。针对现有微循环公交无网络设计研究的问题,对微循环公交网络设计进行了研究,分析了微循环公交线路设计的原则和优化目标。以乘客时间需求为主约束,构建以企业成本最小为目标的微循环公交线路设计的数学模型,并用遗传算法对该模型进行求解。通过算例分析,验证了该模型及其方法的可行性和适用性,满足了企业和乘客2方面的需求。

区域停车诱导标志分级设计研究

随着我国私人小汽车的快速增长,城市停车难问题日益严重。合理的停车诱导可以提高停车效率、减少车辆不必要的绕行,在一定程度上缓解城市停车需求与供给的矛盾。文章基于停车诱导理论研究成果,分析了区域停车诱导标志分级的影响因素与功能定位,介绍了区域停车诱导标志布局基本方法,并对区域停车诱导标志进行分级设计,确定了三级诱导标志设计方案。

道路客运与民航地空联运网络设计模型与算法

文章针对道路客运与机场接驳的现状及存在的问题,在选定的城市候机楼与机场之间建立一个地空联运网络,通过节点重要度法对接驳班线的节点进行选择,得到备选节点的集合;以社会总成本最小为目标函数,下层采用基于Logit的随机均衡交通分配模型,构建了地空联运网络双层规划模型,并采用遗传算法进行求解分析,为机场与道路客运衔接的实施提供了一定的理论基础,具有一定的理论价值和社会实践意义。