基于温拌再生技术的玄武岩纤维沥青混合料马歇尔试验温降控制

废旧沥青在温拌再生条件下掺入玄武岩纤维可改善沥青混合料的基本性能,其中温降控制技术对于现场再生沥青混合料施工拌合具有降低有毒气体排放的作用。为了确定玄武岩纤维温拌再生沥青混合料的最佳降温幅度,首先对级配为GAC—16的热拌玄武岩纤维再生沥青混合料进行马歇尔试验,得到0.2%、0.4%和0.6%三种不同玄武岩纤维掺量下的热拌再生混合料的最佳油石比。其中,再生沥青混合料RAP(Reclaimed Asphalt Pavement)的掺量按40%和50%两种比例添加;接着在此基础上添加统一的量(沥青质量的1.5%)的Sasobit REDUX温拌剂,并相对于热拌时的马歇尔试验温度进行全过程15℃、25℃和35℃的降温处理。同时,在混合料的拌和过程中进行气体检测。试验结果表明:不管是40%RAP还是50%RAP的玄武岩纤维热拌再生沥青混合料,每多添加0.2%的玄武岩纤维,最佳油石比都会提高0.2%。三个降温幅度中,降温25℃时,六个试验组的马歇尔稳定度达到最高,且进行气体检测的试件组排放的三种气体(CO、CH_(2)O和NH_(3))的浓度在此时下降速度最快;降温35℃时,开始有试件的空隙率和马歇尔稳定度超出规范所选范围,并且两次检测时段的气体排放浓度将不再大幅度变化。综合马歇尔试件指标数据和气体检测数据来看,选择降温幅度为25℃为该玄武岩纤维温拌再生沥青混合料的最佳降温幅度。

近海平原-丘陵区地铁路基设计方法

我国广东、浙江、福建等地区存在大片的近海平原-丘陵区,此区域的地质条件由岩石向海相沉积急剧变化。在此类地质条件下建设城市地铁的地面路基存在着诸多困难,且尚未有成熟、系统的路基设计方法。通过参考、类比、数值模拟等方法,研究了近海平原-丘陵区路基工程的设计难点,系统性地形成了近海平原-丘陵区路基设计方法。