梁底粘贴CFRP加固的新疆杨木梁抗弯试验研究与有限元分析

通过6根矩形截面新疆杨木梁的抗弯试验和有限元软件ANSYS模拟分析,通过碳纤维布(CFRP)加固新疆杨木梁的抗弯性能的试验研究,分析未加固梁与加固梁的极限承载力、跨中挠度等性能指标。通过有限元软件ANSYS对加固木梁抗弯试验全过程进行数值模拟,得出加固木梁在静力荷载作用下的荷载-挠度曲线、应力-应变云图等。结果表明:在新疆杨木梁的受拉区粘贴CFRP可以明显的改善木梁的抗弯性能,有限元软件ANSYS模拟结果与CFRP加固新疆杨木梁抗弯试验结果基本吻合,验证了选取单元和建模的正确性。

乌奎高速公路连续梁大桥施工监控及有限元分析

采用MIDAS/Civil软件对乌奎高速公路的桥梁施工过程进行了有限元分析,并将理论分析计算结果与现场实测值进行了对比分析,研究了混凝土连续梁桥施工监控的方法。

“数字安保”一体化管控研究与实践

面对高强密度发射、任务量激增的新时期、新阶段,中国运载火箭技术研究院原有的管理模式已严重不适应发展要求,必须做出适应性调整和主动转型。研究院安全保障部通过建设“数字安保”信息化应用平台,实现业务的数字化再造,促进业务流程的优化重组,提高管理能力、运行效率和服务水平,促进安保业务全院一体化和穿透式管理,为支撑研究院“三高”全面发展、提高综合实力、建设世界一流航天企业集团发挥重要作用。

基于粘弹性杆的摇臂式起落架着陆响应分析

摇臂式起落架作为起落架的重要形式,对其进行着陆响应分析可为起落架缓冲性能评估提供理论依据和参考。应用粘弹性杆建立摇臂式起落架结构动力学简化模型,并采用MATLAB程序建立线性与非线性摇臂式起落架数值求解模型;应用ANSYS/LS-DYNA显式动力学求解技术进行起落架着陆响应分析;对比研究起落架上端节点的载荷历程曲线、位移历程曲线及输出功量曲线。结果表明:着陆过程中载荷曲线和位移曲线收敛过程较短,曲线较为平滑,说明着陆过程较为平缓;从功量曲线的吸能面积比率可知缓冲器的吸能效率较高。研究结果对起落架系统缓冲性能的初步分析以及机身连接处接头细节设计的载荷输入具有积极的参考价值。

BFRP加固新疆杨木柱的抗压试验研究

本文通过14根矩形截面新疆杨木柱的抗压试验,主要研究了BFRP的粘贴层数（一层、两层）和粘贴方式（满贴和间隔贴）对木柱极限承载力、纵向位移和横向挠度等性能指标的影响。结果表明：对新疆杨木柱进行BFRP加固可以提高木柱的极限承载力和纵向延性,其中承载力提高幅度12.1%-94.3%。

飞机铝合金壁板结构广布疲劳多裂纹扩展与剩余强度研究

随着航空工业的发展,飞机经过长时间服役,其广布疲劳损伤带来的飞机服役可靠性问题日益受到关注。针对飞机铝合金壁板结构开展了疲劳裂纹扩展试验与剩余强度拉伸试验,以及数值仿真研究,并采用塑性区连通准则、表观断裂韧性准则、净截面屈服准则和韧带平均应力准则4种典型的多裂纹连通准则对其剩余强度进行了对比分析。结果表明:随着疲劳裂纹的逐渐扩展,裂纹尖端应力强度因子逐渐增大,裂纹扩展速率逐渐增大。对于含多裂纹的铝合金壁板结构,建立剩余强度与裂纹总长度的关系更能准确体现机身壁板在实际服役过程中的剩余强度变化。与其他3种准则相比,塑性区连通准则可以控制含等长度裂纹与非等长度裂纹的铝合金壁板结构剩余强度的预测结果与试验结果的相对误差在5%以内,是4种准则中预测精度最高的,因此,塑性区连通准则对飞机铝合金壁板结构广布疲劳损伤设计具有良好的指导意义。

多机组辅汽联合供热提高供热机组调峰能力技术研究

该成果重点解决电厂两台空冷机组供热存在的调峰能力不足,对一期两台600 MW湿冷机组及辅助系统运行参数、热用户蒸汽参数、运行方式进行综合分析,确定了该型600 MW汽轮发机组采用一期辅助蒸汽系统供热改造,实现了和二期空冷机组辅汽共同供热,为热用户增加一路补充汽源,替代空冷机组供热,提高全厂运行经济性,消除了空冷机组供热调峰能力不足的难题。

“新医科”视域下医学院校共青团思想政治工作的路径探析

高校共青团是共青团的基层组织和主要组成部分,高校共青团工作是我国高校建设中青年大学生工作的一个重要组成部分,是与青年大学生联系最频繁、最直接、最深入的组织之一。在医学院校大力建设“新医科”的背景下,医学院校共青团组织必须积极回应新形势、新变化、新需求,着力推进自身革命与创新发展,共同推动提升学校思想政治工作和育人水平。本文将对“新医科”视域下医学院校共青团思想政治工作的路径选择进行简要探究,作为参考意见。

纤维增强复合材料满贴加固新疆杨木短柱轴心抗压试验研究

为研究纤维增强复合材料满贴加固新疆杨木柱的力学性能,对新疆杨木矩形截面短柱采用玄武岩纤维增强复合材料（BFRP）或碳纤维增强复合材料（CFRP）分别粘贴1层和2层进行加固,而后进行轴心抗压试验,对其承载力、荷载-应变曲线、纵向变形、横向变形等力学性能指标进行对比分析。试验结果表明：BFRP和CFRP满贴加固能够显著提高新疆杨木柱的轴心受压性能,承载力提高幅度中单层的介于71.3%~75%,双层的介于83.8%~86.9%;且BFRP满贴加固后木柱的抗压承载力较大,CFRP满贴加固后木柱的纵向变形能力较好,横向约束作用相对明显。

纤维增强复合材料条带间隔贴加固新疆杨木短柱的轴心受压试验研究

针对15根采用间隔粘贴加固方法的新疆杨木矩形截面短柱进行轴心受压试验,研究粘贴不同纤维条带(碳纤维条带和玄武岩纤维条带)和不同加固层数(1层和2层)对其承载力、纵向变形、横向变形等性能指标的影响。试验结果表明:采用不同层数间隔粘贴加固新疆杨木短柱,其承载力和纵向变形都得到了一定程度的提高;木柱的纵向变形和横向变形会随着加固层数的增加分别增大和减小;加固短柱与未加固短柱相比较,其承载力会随着加固层数的增加而提高,其中,粘贴碳纤维情况下的提高幅度为40.8%(1层)和72.2%(2层),粘贴玄武岩纤维的提高幅度为36.1%(1层)和69.6%(2层)。