重卡柴油发动机超速故障原因与分析

重型卡车发动机超速故障原因较多,大都是由于发动机喷油异常导致的,在正常行驶过程中还经常出现因司机误操作和低挡倒拖制动导致的超速现象。从超速机理和司机误操作等方面分析其具体原因,同时制定相关措施,以解决故障,提升整车运行可靠性。

国六重型商用车PEMS重复性试验研究

本文通过设计多组PEMS试验,研究国六重型柴油车尾气排放的试验重复性。研究表明,在PEMS重复试验中车速不一致引起的发动机瞬时油耗、废气流量、转速偏差,以及DPF载体中碳载量、反应效率不一致,是导致PEMS测试产生误差主要原因;厂家自检性质测试的NOx功基窗口比排放结果值需低于法规限值的55%,以保证车辆认证、抽检时的通过率。

装载机后处理尿素结晶故障原因与分析

针对非道路四阶段装载机存在后处理尿素结晶的问题,结合尿素产生的机理和装载机特殊的作业工况,分析装载机后处理尿素结晶产生的原因并制定了相应的预防措施,在满足法规排放要求的同时提升了装载机的可靠性。

商用车电器系统常见故障分析

商用车电器系统部件较多且市场上故障频发,本文对商用车电器系统的主要部件进行介绍,结合市场上的典型故障案例进行详细分析,讲解了故障模式和故障排查步骤,提升解决故障问题的效率。

柴油机车辆冒黑烟故障的原因分析

通过控制环境温度和中冷后进气温度,对某柴油发动机进行单变量因素台架试验,并对其结果影响进行分析;同时结合整车匹配设计与ECU数据标定,分析车辆运行过程中冒黑烟的原因及提出相应解决措施。

车用空压机取气位置对发动机和空压机性能的影响

空压机取气位置对气制动车辆的性能影响较大。本文通过台架试验分析空压机取气位置对某柴油机和空压机性能的影响,给不同用途车辆合理选择空压机进气口位置提出建议。

7L柴油机匹配50装载机可行性研究

以车用某7 L柴油机为研究对象,通过对匹配此款柴油机的50装载机进行路跑、最大牵引力、实际铲装作业等工况下的路谱分析,验证了该发动机匹配50装载机的可行性,为7 L发动机匹配50装载机提供技术支持。

基于热平衡试验的装载机高原冷却系统分析

装载机复杂的使用环境以及匹配的不规范导致了市场装载机水温高故障频发的状况,其中高原水温高故障占较大比重。本文通过设计多组整机热平衡试验,对装载机进行热性能测试,通过试验数据分析海拔因素对整机冷却性能的影响,为装载机冷却系统设计提供参考数据。

基于车载排放法商用车排放影响因素研究

为研究商用车实际道路排放试验的影响因素,基于便携式排放测量系统(portable emission measurement system,PEMS)测试技术,进行多组车载排放试验。通过试验数据定性分析试验工况、整车速比、整车载荷、试验海拔等对整车PEMS测试结果的影响。研究表明,整车变速箱、后桥配置存在最佳速比匹配区间,稳定的驾驶工况有利于整车排放,高海拔地区排放变差,且高负荷工况恶化严重,整车载荷、空气湿度与排放结果呈负相关。并从排放检测试验过程、整车配置、整车ECU数据等方面对试验数据进行分析,确定试验条件变化影响整车后处理转化效率和发动机燃烧性能,导致发动机排放性能变化。

某客车转向异响故障分析及优化

客车的转向系统较为复杂,出现的故障问题较多,针对转向异响的产生机理进行论述,结合故障案例进行试验并详细分析,指导解决异响故障问题,从而提升客车转向系统可靠性。

基于PEMS的非道路四阶段装载机排放研究

基于PEMS测试技术,设计多组排放试验,通过试验数据对比分析四阶段装载机在不同试验工况下的尾气排放情况。研究表明:非道路四阶段装载机尾气中,各工况条件下CO污染物排放值较低且远低于法规限值要求;在不同的装载机运行工况下NO X污染物排放值不同,且NO X污染物排放值与装载机负荷率不呈相关关系;燃油消耗量相关系数与装载机运行工况的变化激烈程度呈正相关关系。

某客车噪声故障分析及优化

针对某客车的噪声异常问题,通过试验,查找并确定故障源,分析故障产生机理并进行优化。噪声异常客车驾驶室存在怠速拍频,原因为空气压缩机1.12阶次与发动机曲轴1.00阶次能量干涉,导致振动、噪声异常,舒适度降低;客车内存在显著打鼓声,原因为进气系统设计不合理及空压机激励大,导致的进气系统声腔共振。通过更换离合器降低1.00阶次异常振动,消除了室内拍频;通过增加进气消音器,降低了激励源的能量,消除了打鼓声。优化后进行试验验证,整车噪声、振动、声振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)水平得到明显提升,主观感受整车舒适性得到极大改善,为同类NVH问题的解决提供了参考。

商用车膨胀水箱匹配应用及返水故障分析

膨胀水箱是商用车冷却系统的重要组成部分,文章通过论述膨胀水箱的分类、作用等基本知识和具体功能,提出其在商用车上的匹配和应用时的注意事项;通过市场故障案例介绍,分析并论述整车返水故障产生的主要原因,为冷却系统故障解决提供指导。

基于某装载机的进气温度对NOx排放影响研究

对柴油机进气温度控制策略进行研究,以某50装载机为研究对象,通过试验对比不同中冷后进气温度控制策略对进气温度和整车NOx排放的影响。试验结果表明:不同控制策略导致车辆达到热平衡状态下的中冷后进气温度平衡范围不同,整车NOx瞬时排放与中冷后进气温度成随动变化的趋势,NOx瞬时排放随中冷后进气温度的增加而升高,合理匹配进气温度控制策略能有效降低柴油机的排放。

基于引力模型的县域区际公路客运需求分析方法

将区位理论、区域科学、交通规划等学科中广泛应用的引力模型引入县域区际客运需求分析,提出了基于引力模型的县域区际客运需求分析方法。该方法突破了传统方法仅限于用县域范围内的经济、社会变量去解释客流生成的局限,对县域交通需求生成分布特性进行了学术归纳,建立了区际客流量与基于相互作用区域的生产总值、人口、距离、车程时间、区域面积5个经济、社会及交通条件变量之间的方程关系。实证应用表明:该方法模型能被实例数据所标定,能很好地解释县域区际客运需求生成、分布机理,量化识别客运需求影响因素,预测客运需求内生变量的变化对线路客流量与需求潜力的影响;该方法丰富了县域区际客运需求分析理论,具有较重要的理论与实践应用意义。

通过减小转向泵转速降低转向系统温度的可行性分析

转向系统是汽车的重要系统之一,其作用是保证汽车安全运行。转向系统的主要易损件是转向泵,导致转向泵失效的主要原因是转向系统温度过高。主要研究通过降低转向泵与发动机之间的速比降低转向系统的温度,最终实现降低转向泵的故障率。