微波辐射法制备聚乙烯吡咯烷酮/Pt胶体催化间氯硝基苯选择加氢

以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)/乙二醇/H2Pt Cl6溶液为反应体系,采用微波辐射法制备PVP稳定的PVP/Pt胶体,对生成的胶体粒子进行TEM表征,利用UV-Vis检测微波反应体系中Pt粒子的形成过程,以间氯硝基苯(m-CNB)选择加氢制间氯苯胺(m-CAN)反应为探针考察微波反应体系构成及微波加热条件对PVP/Pt胶体催化性能的影响。结果表明:该方法制备的PVP/Pt胶体粒子分布均匀,平均粒径1.98 nm。在常压、303 K下m-CNB加氢反应60 min,催化转换频率(TOF)达到0.205 s-1,相应的m-CNB转化率和m-CAN选择性分别为94.4%和92.1%。

碳纳米管上Pt-B负载方式对其间氯硝基苯加氢性能影响

选择性地将Pt-B非晶态合金负载于碳纳米管(CNT)的管内和管外,制备出CNT管内负载(Pt-B-in/CNT)和管外负载(Pt-B-out/CNT)的非晶态合金催化剂。以间氯硝基苯(m-CNB)选择加氢反应研究CNT上Pt-B负载方式对其催化性能影响。TEM和ICP分析表明,与CNT管外负载方式相比,采用CNT管内负载方式能有效抑制Pt-B粒子生长团聚,减少活性组分流失。m-CNB加氢表明,Pt-B-in/CNT(0.432 s-1)催化活性远高于Pt-B-out/CNT(0.329s^(-1)),并表现出更好的热稳定性和循环使用性能。

微乳法制备的Pt-B/Al_2O_3在对氯硝基苯加氢动力学上的研究

采用十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)/正丁醇/环己烷/H2Pt Cl6溶液的微乳液体系制备了非晶态Pt-B/Al_2O_3催化剂,并对催化剂进行了TEM、SAED和XPS表征。以对氯硝基苯(p-CNB)选择加氢反应为探针,考察了微乳液体系中CTAB/正丁醇/环己烷质量比、微乳液体系中水相含量以及制备方法对催化剂加氢性能的影响,并进行了反应动力学研究。催化剂表征及催化加氢性能测试表明:与浸渍法相比,微乳液法制备的催化剂中Pt-B非晶态合金粒子粒径小且分布更加均匀,其p-CNB加氢反应的催化剂活性(以转换频率TOF表示)从0.065 s-1提高到0.166 s-1;当CTAB/正丁醇/环己烷质量比为16∶24∶60,微乳液体系中H2Pt Cl6溶液(w)4%时,单微乳液法制备的催化剂用于p-CNB加氢反应,p-CNB转化率为76.8%,p-CAN选择性为95.9%。动力学研究表明:p-CNB加氢反应近似为一级反应,其表观活化能为29.34 k J/mol。

谈港口机械电气自动化技术与控制

在港口的日常装卸工作过程中,需要各种大型机械设备做着许多重复性的工作。因此,将自动化控制技术应用在各装卸生产流程中,能大大降低装卸成本、节约人力资源、提高工作效率及降低操作人员安全风险。而对港口机械设备自动控制技术进行有效地分析,如硬件分析、算法分析等,也就成了实现装卸目标的有效途径之一。本文首先分析了港口机械设备自动控制技术的具体需求及应用程度,再在此基础上对现阶段存在的一些问题进行了针对性的探索,最后阐述了问题解决的措施。

跨运车自动化引导系统在码头中的应用

集装箱自动化装卸是当今世界各大码头发展的必然趋势,自动化装卸工艺主要以“岸桥+跨运车+轨道吊”自动化流程为普遍形式。CPS系统是目前自动化流程应用最多的跨运车自动化引导系统之一,但是该系统依然存在引导定位精度不足的问题。本文在介绍CPS系统设计与应用的基础上,结合码头实际生产中发现的问题,提出一套光电检测系统,与CPS系统共同引导跨运车,从而提高引导精度及效率,减少现场工作人员数量,提高生产的安全性。