全断面大厚度水泥稳定碎石基层施工技术

在我国当前路面设计规范中,高速公路大多采用半刚性基层设计,将水泥稳定碎石基层作为承担路面荷载的主要结构层。水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好、成本低廉、施工技术较为成熟等优势。而在传统施工工艺中,厚度大于20 cm的水泥稳定碎石基层通常采取分层摊铺施工,这一方法在一定程度上解决了摊铺宽度和摊铺厚度的问题,但分层铺设通常会在基层拼接中产生300 mm~600 mm的接缝[1],大粒径的碎石由于自重会向下掉落,形成基层内部的薄弱面和纵向裂缝,破坏水泥稳定碎石基层完整性,使其质量和性能降低。半刚性基层大厚度摊铺是近年来兴起的新型施工技术,这一技术的应用既可显著提升工程效率,降低工程施工周期,还能有效保障工程实体质量,具备广阔的应用前景。但目前大厚度水泥稳定碎石基层整体摊铺大多用于双向四车道路面,摊铺宽度难以适应当前道路交通快速发展需要的大宽度路面,因此,本文结合实体工程项目,探究全断面大宽度(六车道至八车道宽度)大厚度水泥稳定碎石基层一次性摊铺成型技术应用研究,以期对相关路面工程提供理论借鉴。

半柔性路面材料的抗裂性能分析

在我国当前的高等级公路建设当中,绝大多数使用的都是沥青路面,受到这类柔性路面材料特点的影响,在实际使用中其路用性能经常会产生一些变化,影响到路面的稳定性。而以水泥混凝土为代表的刚性材料虽然具有较高的强度,却也存在着行车舒适性差等问题。所以半柔性材料应用而生,它的出现虽然有效改善了当下路面的基本性能,但是其开裂问题仍旧比较严重,对此,本文就将重点对其抗裂问题进行分析。